Génération 5 - Gottwald Port Technology

Génération 5
You Name it, We Crane it
Les Grues Portuaires de la Génération 5

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Gottwald ouvre de nouveaux horizons
Déjà 1 000 Grues Portuaires vendues, et voici la Génération 5
Depuis un siècle, Gottwald a été l'initiateur
des évolutions dans la manutention portuaire.
Aujourd'hui, le nom de Gottwald est
mondialement reconnu grâce au dynamisme
exceptionnel dont l'entreprise a fait preuve
au cours des dernières décennies.
C'est ce dynamisme qui conduisit Gottwald
à inventer la Grue Mobile Portuaire il y a
50 ans. Ce fut une étape essentielle dans
l’histoire moderne de la construction de
grues. Depuis, Gottwald, leader sur le
marché mondial, a vendu plus de 1 000
grues de ce type. Un chiffre qui traduit la
confiance des clients du monde entier
envers Gottwald, une marque synonyme
de progrès.
La Génération 5
Gottwald Port Technology ouvre maintenant
d’autres horizons avec les Grues Portuaires
de la Génération 5. Une génération de
grues qui définit les nouvelles références.
Elle propose un choix de modèles et une
facilité de maintenance jusqu’ici inégalés.
Elle offre également de multiples forces et
vitesses de levage, associées à différentes
motorisations selon les besoins, et avec
une simplicité de maintenance accrue.
Cette génération, dont la gamme
comprend les machines les plus puissantes
du monde, est bien entendu équipée
de l’entraînement diesel-électrique, et
s'appuie sur la technologie Gottwald
par excellence. Déclinées en version sur
châssis monté sur pneumatiques, sur
portique sur rails ou enfin sur ponton,
les Grues Portuaires de la Génération 5
présentent des caractéristiques exceptionnelles
de classification et donc de
longévité.
De nouvelles dimensions
Avec les Grues Portuaires Gottwald
de la Génération 5, la manutention
portuaire entre dans une nouvelle
dimension et explore de nouveaux
domaines d’application. Plus hautes,
plus rapides et plus robustes, les Grues
Portuaires de la Génération 5 sont
adaptées à la manutention professionnelle
de marchandises pour toutes les tailles
de de navires et sur tous les types de

terminaux portuaires. Elles offrent
désormais des performances encore
accrues pour toutes les applications.
Grâce à l’utilisation des technologies de
pointe, les Grues Portuaires Gottwald
peuvent faire jeu égal avec les outillages
spécialisés dans la manutention des
conteneurs et des marchandises en vrac.
Les Grues Portuaires Gottwald de la
nouvelle génération sont pourvues de
nombreuses innovations et conservent
bien sûr les caractéristiques propres à
Gottwald de mobilité, de polyvalence,
de flexibilité et de rentabilité.
Les Grues Portuaires Gottwald de la
Génération 5 sont construites en fonction
des besoins spécifiques de chaque client,
de la taille des navires à traiter et des
modes de manutention auxquels elles
seront affectées.
Les Grues Portuaires de la Génération 5 –
You Name it, We Crane it.
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Mondialisation, privatisation, concurrence
et pression tarifaire, tout ceci dans un contexte
où les concessions sont souvent de
durée assez courte, tels sont les facteurs
qui conduisent à une évolution dynamique
des métiers de la manutention, alors même
que l'on assiste à une augmentation de la
taille des navires, que l'on agrandit les terminaux
existants et qu'on en construit de
nouveaux.
Le monde de la manutention est en pleine
évolution technologique du fait de la
demande des opérateurs de terminaux, des
manutentionnaires et des compagnies
maritimes concernant :
■ une plus grande productivité et des
forces de levage accrues,
■ une plus grande polyvalence et/ou un
haut degré de spécialisation,
■ un coût d'acquisition et d'exploitation
optimisé,
■ un besoin de solutions personnalisées.
Gottwald répond à ces exigences
C’est ici que les Grues Portuaires Gottwald
de la Génération 5 entrent en jeu. La
Génération 5 est un concept de grue
portuaire innovant qui se décline en :
■ Grues Mobiles Portuaires sur
Pneumatiques,
■ Grues Portuaires sur Rails,
■ Grues Portuaires sur Ponton.
La Génération 5 tire son origine de la Grue
Mobile Portuaire sur pneumatiques inventée
par Gottwald il y a cinquante ans, et dont

Les Grues Portuaires Gottwald de la Génération 5
Pour tous les types de navires, de terminaux et d’applications
plus de 1 000
exemplaires ont été
vendus dans le monde
entier. Ce type de Grue Portuaire
Gottwald a fait ses preuves, que ce
soit pour des applications polyvalentes
ou spécifiques. Dérivées des Grues Mobiles
Portuaires, et qu'elles soient conçues pour
évoluer sur des quais étroits ou spécialisés,
ou bien encore dédiées aux opérations de
transbordement de navire à navire, les Grues
sur Rails et les Grues sur Ponton bénéficient
des mêmes principes de conception.
Une grande diversité de variantes
Les Grues de la Génération 5 sont
réalisées selon des principes de conception
communs et partagent un grand nombre
de composants. A partir de cette base
commune, de nombreuses variantes sont
proposées. Ce concept permet de proposer
des délais de livraison raccourcis et des coûts
réduits d'investissement, tant pour l'acquisition
et l'exploitation des
machines qu'en
ce qui concerne
les infrastructures
où elles évoluent.
Des performances
toujours
plus élevées
Les Grues
Portuaires
Gottwald de
la Génération 5
permettent :
■ des rendements de
manutention jusqu’à
20% plus élevés,
■ des forces de levage jusqu’à 200 t,
■ un service à la benne jusqu’à 63 t,
■ un travail sur des navires de toutes
tailles jusqu’aux post-Panamax,
■ une longévité encore améliorée.
Avec des forces de levage comprises entre
74 et 200 t, la Génération 5 représente un
concept sans précédent dans le segment
des grues portuaires grâce à ses nombreux
atouts :
■ une large gamme qui comprend les
modèles 6, 7 et 8 et leurs nombreuses
variantes,
■ une extrême facilité de maintenance,
■ des classifications F.E.M. adaptées aux
besoins spécifiques de chaque client,
■ de nombreux perfectionnements
techniques,
■ tous les avantages de la standardisation,
■ la technologie d’alimentation dieselélectrique
propre à Gottwald.
Le concept révolutionnaire de la Génération 5
a été développé pour satisfaire au plus près
les besoins spécifiques de chaque client. Pour
définir une Grue Portuaire, il faut bien sûr
prendre en compte la taille des navires,
les infrastructures de terminaux, les
rendements de manutention demandés et
les types de marchandises concernées, mais
il faut aussi analyser la durée d’exploitation
annuelle de la grue ainsi que les conditions
ambiantes de travail.
Les Grues Portuaires de la Génération 5
sont conçues aussi bien pour des terminaux
spécialisés que pour les sites polyvalents
chargés des tâches les plus diverses. On
peut citer les applications suivantes :
■ la manutention intensive et rapide de
conteneurs pour des navires de toutes
tailles, y compris au spreader twinlift,
■ la manutention de conteneurs sur des
types particuliers de navires, comme
les Panamax,
■ la manutention de conteneurs associée
à une part importante d’opérations de
levage de colis lourds sur les terminaux
polyvalents,
■ des capacités élevées à la benne pour
la manutention professionnelle de
marchandises en vrac en continu
(benne à quatre câbles),
■ le besoin de changer fréquemment et
rapidement d'outil de préhension, par
exemple pour passer de la manutention
des conteneurs à celle des marchandises
diverses et
■ des marchandises en vrac dans des
ports polyvalents de toutes tailles, la
manutention rapide de charges légères
comme les palettes.
Pour tous les types de navires, de terminaux
et d’applications – la diversité des variantes
de la Génération 5 a pour but de répondre
aux besoins spécifiques de chaque client.
Cette polyvalence se résume dans le slogan
de Gottwald :
You Name it, We Crane it.
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Dialogue sur la Génération 5
Gottwald répond aux questions de ses clients
Grue Mobile Portuaire G HMK 8710 en pleine opération de manutention de conteneurs
sur un navire de classe Panamax
Client : ‘You Name it, We Crane it’ – Ce
slogan tient-il ses promesses? Le client
vous explique ses besoins et Gottwald
conçoit l’engin correspondant ?
Gottwald : C’est exactement cela.
Chaque client a ses propres exigences en
ce qui concerne le type de grue portuaire
dont il a besoin. En tant que constructeur,
nous nous devons de répondre en toute
flexibilité. C’est la raison pour laquelle
nous avons développé les modèles 6, 7
et 8 qui se déclinent à leur tour dans
un nombre important de variantes et
permettent des configurations très
différentes. La Génération 5 englobe
tous les types de Grues Gottwald –
c’est-à-dire les Grues Mobiles Portuaires,
les Grues Portuaires sur Rails, sans
oublier les Grues Portuaires sur Ponton.
La Génération 5 associe standardisation
et spécificité. Les trois catégories qu’elle
comporte sont construites sur la base
de principes de conception communs et
reçoivent un grand nombre de composants
identiques. Ce procédé de construction
modulaire utilisant un grand nombre
d'éléments communs explique les délais
de livraison courts que nous sommes en
mesure de proposer. Parallèlement, nous
offrons de multiples variantes grâce au
choix de composants parfaitement adaptés
aux conditions d'utilisation de chaque grue.
Client : Pouvez-vous préciser ?
Gottwald : Les Grues Portuaires de la
Génération 5 suivent un principe de
construction commun. L’architecture de
chaque modèle est identique pour le châssis,
la superstructure, la tour et la flèche.
Les grues s'adaptent à toutes les tailles de
navires ainsi qu'aux divers types de terminaux
et d'applications. Suivant le modèle,
elles disposent de forces de levage
allant jusqu’à 200 t et de portées
s’étendant jusqu’à 56 m, de
vitesses de levage de 75 à
140 m/min et de puissances
comprises entre 750
et 1 645 kW. De plus,
chaque modèle est
disponible en version
à 4 câbles
pour le travail
à la benne. Cette version
est particulièrement conçue pour les
conditions particulières de la manutention
professionnelle de marchandises en vrac.
En fonction de l'utilisation prévue, les
grues peuvent être équipées avec un choix
de mécanismes de levage correspondant
Le configurateur de
grue permet de définir au cas
par cas les modèles et les
variantes répondant aux
besoins spécifiques.

aux performances requises de force de
levage et de vitesse. Le nombre de
moteurs d'orientation et la puissance du
groupe électrogène sont adaptés à chaque
cas de figure. C'est le même principe qui
est utilisé par les constructeurs automobiles
dont les modèles proposent différentes
motorisations et variantes configurées sur
des plates-formes communes.
Parallèlement, les Grues Portuaires
Gottwald sont conçues pour une longévité
adaptée en fonction du mode de manutention
et du nombre d'heures de travail
prévues. La longévité de la grue dépend de
sa classification F.E.M., élément déterminant
auquel Gottwald a attaché une
importance toute particulière lors du
développement de la Génération 5.
Client : Classification de
la grue – pourriez-vous
expliquer ce terme
plus en détail ?
Gottwald : Il ne
s’agit pas seulement
d’investir dans une grue
avec une grande force de
levage. Quel intérêt si, au bout de
quelques années, la grue en question est
déjà bonne à ferrailler ? C'est précisément
le risque avec une exploitation en continu
comme, par exemple, pour le traitement
intensif de conteneurs ou dans le domaine
de la manutention professionnelle continue.
L'espérance de vie de la grue devient alors
un facteur
déterminant.
Cette espérance
de vie est
directement liée
à la classification
F.E.M. choisie – c'està-dire
à la conception
des mécanismes, de
la charpente, et de la
structure générale de la
machine. Gottwald attache
une grande importance à
ces critères de longévité et
d’utilisation. Les Grues de la
Génération 5 bénéficient d’une
classification spécifique adaptée
aux besoins des clients, cette
classification pouvant atteindre la
classe A8.
Client : Comment Gottwald
parvient-il à trouver LA solution
entre toutes les variantes possibles ?
Gottwald : C'est là que nos 50
années d'expérience entrent en jeu.
Nous avons développé un configurateur
de grue qui intègre tous les paramètres
déterminants (taille de navire, type de
marchandise manutentionnée, durée
de service annuelle, etc.). En dialogue
étroit avec chaque client, nous pouvons
alors configurer le modèle et la variante
correspondant précisément à ses besoins.
Le tout est représenté de manière claire
et concise, avec tous les détails requis.
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Suite du dialogue
Tout sur les nouveautés et les perfectionnements
Essieux à direction individuelle pour des
rayons de braquage plus courts et une
usure minimale des pneumatiques
Client : Quelles nouvelles caractéristiques
d’équipement et améliorations
avez-vous introduites ?
Gottwald : Il en existe un grand nombre.
Prenez par exemple les essieux à direction
individuelle qui facilitent le positionnement
exact de la Grue Mobile Portuaire, grâce à
la « marche en crabe ». Ou encore le système
de calage automatique qui permet de
réduire le temps de translation et de calage.
Il y a encore d'autres dispositifs innovants
pour une productivité accrue, comme
la radiocommande qui facilite le changement
d'outil de préhension, ou des options
comme le dispositif de guidage de la charge
et le système anti-ballant. Suivant l’utilisation
et les conditions environnantes, les
Grues Portuaires de la Génération 5 peuvent
accroître le rendement jusqu'à 20%.
Par ailleurs, sur les Grues Portuaires de la
Génération 5, on peut choisir le nombre
d'essieux pour s'adapter à la résistance du
quai. En outre, nous avons tenu compte du
fait que les pontées des porte-conteneurs
modernes présentent fréquemment deux
hauteurs de plus. Les Grues Portuaires
de la Génération 5 sont équipées de tours
plus élevées, et la hauteur par rapport
au sol des cabines de conduite ainsi que
celle de l’articulation de la flèche ont été
augmentées.
Enfin, nous avons procédé à une analyse
très précise du marché des fournisseurs de
composants, et nous utilisons les technologies
les plus innovantes produites par les
constructeurs leaders dans leurs domaines
respectifs. Ce sont pour nous des partenaires
qui perfectionnent constamment leurs
produits en étroite coopération avec
Gottwald.
Client : Avez-vous également pensé à
la maintenance ?
Gottwald : C’est un point très important.
Il ne faut pas oublier que les grues
portuaires font partie de chaînes logistiques
complexes, avec des taux d'utilisation
pouvant aller jusqu'à 6 000 heures
par an. Nous avons donc attaché une
importance toute particulière à la mise en
place de systèmes de diagnostic améliorés,
et bien sûr à une accessibilité optimale
des composants. Par exemple, tous
les groupes électrogènes peuvent être
démontés rapidement, grâce à la présence
de panneaux latéraux démontables sur
la superstructure. Le groupe électrogène,
Grâce à des tours plus élevées, la Génération 5
relève le défi posé par l’augmentation de la
hauteur des piles de conteneurs.
monté sur glissières, peut être sorti latéralement
sans problèmes. En ce qui concerne
le personnel de maintenance, nous
avons veillé à ce que tous les travaux puissent
être exécutés en position debout. La
superstructure étant maintenant disposée
sur deux étages, les composants sont
abrités dans des salles des machines plus
Panneau latéral démontable de la superstructure
et groupe électrogène monté sur glissières
spacieuses. Un grand nombre de composants
sont communs à tous nos modèles.
Cette standardisation est très avantageuse
pour nos clients qui bénéficient ainsi
d'une gestion simplifiée de leurs stocks
de pièces détachées.
Deux G HMK 8710 de la Génération 5
(en arrière-plan) et une grue HMK 300 E
de la Génération 4 (au premier plan)
dans la manutention de conteneurs
au port de Carrare, en Italie

Client : L’environnement et la sécurité
ont-ils également leur importance ?
Gottwald : La Génération 5 nous a
permis de faire évoluer le domaine
d’application des grues portuaires,
d’élargir notre offre et de faire avancer
la technologie. Aujourd'hui, nos clients
ont des exigences précises en matière
d’écologie et de sécurité d’exploitation.
Notre démarche s'inscrit dans les efforts
entrepris dans le cadre du « Green-Port »
pour la protection de l’homme et la
machine, tout en accroissant la productivité
dans un contexte de concurrence
permanente, ceci grâce à la semi-automatisation.
Le concept d’entraînement diesel-électrique
typique de la société Gottwald équipe
bien sûr la Génération 5. Il contribue de
façon décisive à cette approche de la
protection de l’environnement. En effet,
il garantit des nuisances sonores réduites
et un excellent taux de rendement, avec
une consommation réduite de carburant
et donc un faible degré de pollution.
Client : Qu’est ce qui vous rend si sûr
du succès de la Génération 5 ?
Gottwald : Nous avons bien entendu
mené un dialogue intensif avec un grand
nombre de clients très différents les uns
des autres. Certains d’entre eux emploient
les grues portuaires en service continu
sur toute l’année. D’autres, en revanche,
n’exploitent pas les grues au-delà de
2 000 heures par an.
Nous disposons donc d’une très bonne
connaissance des besoins des clients,
quel que soit leur profil. C’est sur cette
base que nous avons développé le
concept modulaire de la Génération 5
qui permet aujourd’hui à chaque client
de posséder la grue portuaire adaptée à
ses propres besoins. Le principe qui régit
la Génération 5 le résume parfaitement :
You Name it, We Crane it, que l'on
pourrait traduire en français par: « Vous
définissez, nous construisons ».
Grue Portuaire sur Ponton Gottwald
G HPK 8200 B lors de la manutention de
charbon au port d'Amsterdam, Pays-Bas
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Génération 1
Génération 2
Génération 3
Génération 4
10
1956 : lancement de la
première Grue Mobile
Portuaire au monde qui
reposait encore sur le châssis
porteur d’une autogrue
1978 : la première Grue
Mobile Portuaire équipée
d’une superstructure et d’un
châssis spécialement conçus
pour répondre aux exigences
de la manutention portuaire
1985 : lancement de la Grue
Mobile Portuaire avec une tour
en forme de A
1995/2000 : pour la première fois,
tous les moteurs et mécanismes
sont regroupés dans la
superstructure
2006 : lancement sur le marché
de la Génération 5 de Grues
Portuaires avec une diversité
de variantes inédite

La Génération 5 offre une foule de variantes
You Name it, We Crane it
Gottwald a inventé la Grue Mobile Portuaire
il y a 50 ans. Depuis, Gottwald a constamment
fait progresser le concept qui a connu
un succès mondial. Au cours des décennies,
Gottwald a mis sur le marché plusieurs
générations innovantes de Grues Mobiles
Portuaires. Aujourd'hui, Gottwald présente
les modèles 6, 7 et 8 de la Génération 5.
Des Grues Portuaires de technologie avancée
offrant des performances encore accrues
et une diversité de variantes incomparables
(cf. tableau ci-dessous).
Modèle 6
Modèle 7
Modèle 8
Type de grue Variante Force de levage max. [t] Vitesses de levage max. [m/min] Portées max. [m]
G HMK
(G HSK)
(G HPK)
G HMK
(G HSK)
(G HPK)
G HMK
(G HSK)
(G HPK)
74 100 140 200
Modèle 6, également disponible avec 8 essieux, modèle 7, également disponible avec 10 essieux ;
Pour les données techniques complètes, se reporter aux fiches techniques en annexe.
La Génération 5 et les nouvelles
désignations de grues
En raison de la grande diversité de variantes,
les Grues Portuaires de la Génération 5 portent
de nouvelles désignations.
Les sigles bien connus « HMK », « HSK » et
« HPK » désignant le type de grue sont maintenant
précédés du « G » de Gottwald. Les
sigles sont suivis de chiffres qui identifient le
modèle et le mécanisme de levage ainsi que
le nombre d'essieux ou de galets. Dans le cas
de la variante à 4 câbles pour le service à la
benne, la lettre « B » est ajoutée. Voyons un
exemple :
100*
40
100*
50
80*
63
Élément de logo Gottwald
75 90 100 110 120 140 50 51 56
6307 ● ● ●
6407 ● ● ● ●
6407 B ● ● ●
7308 ● ● ●
7408 ● ● ● ●
7608 ● ● ●
7408 B ● ● ●
8410 ● ● ● ●
8610 ● ● ●
8710 ● ● ● ●
8310 B ● ● ●
HMK
Type de grue
*Charge lourde (en haut), variante à 4 câbles
pour le service à la benne (en bas)
Modèle
Nombre d’essieux (G HMK)
ou de galets (G HSK),
pour G HPK : ‘00’
7408 B
Variante du
mécanisme de
levage
Variante à
4 câbles
11

12
Les grues et leurs éléments
Des configurations pour les exigences de tous les clients
La Génération 5 comprend les modèles
de Grues Portuaires 6, 7 et 8. Ces grues
peuvent être montées sur un châssis
(avec un nombre d'essieux variable selon
le modèle). Elles peuvent également être
montées sur portique ou sur ponton.
Différents mécanismes de levage sont
Tour
Superstructure
Châssis
Modèle 6
Portée
max. 51 m
disponibles en fonction des forces
et vitesses de levage demandées. Le
nombre de mécanismes d'orientation et
la puissance du groupe électrogène sont
adaptés à l'utilisation de la grue. A chaque
modèle correspond en outre une
variante à 4 câbles pour la manutention
Portée
max. 51 m
Variante à 4 câbles avec
cabine avancée (option)
7 essieux 8 essieux
Portique Portique sur ponton
professionnelle de marchandises en vrac.
Bref, la Génération 5 offre le plus grand
nombre possible de variantes.
Modèle 7
Portée
max. 51 m
Portée
max. 51 m
Variante à
4 câbles avec
cabine avancée
(option)

Modèle 8
Portée max.
de 56 m
Variante à 4 câbles
avec cabine avancée
(option)
10 essieux
Ponton
Portée max.
de 50 m
Mécanismes de levage
jusqu’à 100 t
mécanisme
de levage à
2 câbles
Mécanismes d’orientation
1x
Groupes électrogènes
750 kW
895 kW
jusqu’à 140 t
mécanisme
de levage à
4 câbles
1 112 kW
jusqu’à 200 t
deux mécanismes
de
levage à 2
ou 4 câbles
2x 3x 4x
1 645 kW
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Entrez dans une nouvelle dimension
La Génération 5
Grâce à son esprit d’innovation
et à son savoir-faire
inégalé, Gottwald Port
Technology a doté les
Grues Portuaires de la
Génération 5 de nombreux
équipements innovants.
Enrouleur à câble avec régulation
de couple pour un guidage parfait
du câble électrique, une sollicitation
réduite de celui-ci et une longue
espérance de vie.
Grue équipée de 7, 8 ou 10 essieux suivant le
modèle. Chaque essieu possède une direction individuelle,
d’où une grande maniabilité. « Marche en crabe » pour
un positionnement aisé le long du navire, même sur
des quais étroits.
Grâce au point d'articulation élevé de la
flèche, la manutention en bord à quai est
facilitée. De grandes plateformes simplifient
l’accès lors des travaux d’entretien.
Les escaliers protégés des intempéries
permettent un accès rapide (inclinaison
à 50° de l’escalier). Tour élevée
constituée d’un caisson fermé
résistant à la torsion.
Les plateformes facilitent les travaux
de maintenance et d’inspection.
Accès aisé à tous les mécanismes et espace
suffisant pour permettre un travail en station
debout dans toutes les zones, grâce à la
superstructure à double étage.

Grâce à la liaison par brides des deux
intercalaires de la flèche, on obtient une
liaison sans aucun jeu, ce qui améliore la
rigidité de la flèche et accroît la précision
des mouvements.
Disponibilité élevée de la grue grâce aux
fonctions de diagnostic accrues via le
système de contrôle de la grue Visumatic ® .
Position élevée de la cabine de tour pour une
excellente visibilité. De conception ergonomique,
la cabine offre un excellent confort.
Mécanisme de levage et groupe
électrogène positionnés à l’arrière,
ce qui permet de réduire le poids
du contrepoids.
Empoussièrement minimal des
mécanismes grâce au système de
protection actif anti-poussière.
Échelles pour l’accès à la tête de tour en
toute sécurité. Vaste plateforme d'accès à
toutes les poulies. Plus besoin de nacelle
pour la maintenance !
Visibilité sur le navire améliorée
grâce à l'option de cabine
avancée.
Conception éprouvée du système de calage
en « H ». Deux variantes de poutres de calage
pour une circulation aisée dans les espaces
étroits. Système de calage automatique
avec contrôle de la pression de calage.
Différentes tailles de patins de calage disponibles
en fonction de
la résistance du
quai.
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16
Regard sur une technologie d’avant-garde
La Génération 5
Etage supérieur
■ Hauteur libre de 2,5 m
■ Salles indépendantes spacieuses pour abriter :
- jusqu’à 2 mécanismes de levage, configurations
multiples
- groupe hydraulique et son réservoir
- salle des équipements électriques
■ Cage d’escalier spacieuse pour l'accès à la tour
■ Mécanisme de levage situé à l’arrière de la
superstructure :
- excellent guidage des câbles de levage
- permet de réduire le poids du contrepoids
Mécanismes de levage
■ Construction modulaire
■ Forme en « U » pour une accessibilité
aisée et un excellent refroidissement
■ Configuration 1 x 2, 1 x 4 et 2 x 2
selon la variante et l'application
■ Enroulement du câble à une couche
garantissant une usure minimale
■ Moteur à courant continu pour une
accélération et décélération en
douceur du mouvement de levage

Graissage centralisé
Salle électrique
■ Assure le graissage régulier et constant
de la couronne d’orientation, des paliers
du pied de flèche et du vérin de variation
de volée
■ En option, graissage du châssis et des
poulies
■ Unités de commande et de contrôle électriques
■ Redresseurs pour la transformation du courant
triphasé en courant continu
■ Répartition claire en groupes fonctionnels
■ Pupitre de contrôle facilitant le diagnostic des
défauts
■ Chauffage et climatisation
Groupe hydraulique
■ Pompe à pistons axiaux entraînée par
un moteur à courant triphasé
■ Alimente le vérin de variation de volée
et les systèmes de translation, de
calage, de direction et de freinage
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18
Alimentation électrique extérieure (option)
■ Conçue pour une alimentation électrique
extérieure à partir du réseau du port
■ Le système diesel-électrique permet de passer
aisément de l'alimentation extérieure au
groupe électrogène
■ Rendement optimal et réduction de la
pollution et des émissions sonores
Accès
■ Confort d'accès
au châssis
■ Construction standardisée
de tous les escaliers de la
grue

Etage inférieur
■ Hauteur libre de 2,5 m
■ Salles indépendantes spacieuses pour
abriter :
- groupe électrogène
- jusqu’à 4 mécanismes d’orientation
■ Cage d’escalier pour un accès
confortable à l’étage supérieur
■ Groupe électrogène placé à l’arrière de
la superstructure, permettant de réduire
le poids du contrepoids
Mécanismes d’orientation
■ Mécanismes d’orientation identiques de
construction modulaire
■ Nombre de mécanismes adapté selon les
variantes et les applications
■ Moteur à courant continu permettant
une accélération et une décélération en
douceur du mouvement d’orientation
Groupe électrogène
■ Monté sur glissières
■ Réservoir journalier de carburant placé à
côté du groupe, remplissage automatique
à partir du réservoir principal du châssis
■ Dimensionnement suffisant pour
remplir toutes les fonctions de la grue
simultanément et indépendamment
■ Plusieurs puissances disponibles selon les
applications et les variantes
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20
Une base solide pour une manutention
professionnelle
Le châssis
Très maniables, les châssis montés sur
pneumatiques des modèles 6,7 et 8 reposent
sur le même principe de construction.
Des variantes proposent différents
nombres d'essieux. La propulsion est
assurée par deux des essieux qui sont
équipés de puissants moteurs hydrauliques.
Un troisième essieu moteur est
disponible en option sur le modèle 8.
Les grandes roues de 1 500 mm de
diamètre permettent de passer sur des
obstacles, des rails ou sur des quais
accidentés, tandis que les bogies montés
sur balanciers, équipés d’un débattement
Des moteurs hydrauliques puissants
entraînent les essieux.
vertical allant jusqu’à 500 mm (+/- 250 mm)
garantissent une répartition toujours
égale de la charge sur les essieux. Les
bogies ne nécessitent pratiquement
aucun entretien.
Un concept d’essieu innovant
Un concept innovant permettant de
diriger chaque essieu indépendamment,
procure des rayons de braquage très
réduits. Il permet également la marche
« en crabe » avec un angle de 25° par
rapport à l’axe longitudinal de la grue.
Il est ainsi plus facile de manœuvrer les
grues et de les positionner près du navire.
Les essieux à direction individuelle réduisent
en outre l’usure des pneumatiques.
Faire le plein en service
Le réservoir de carburant principal dispose
d’une capacité maximale de 10 000 litres
pour une exploitation intensive de la grue.
Il est placé sur le châssis. Le centre de
gravité de la grue est ainsi abaissé et
les vibrations dues aux mouvements du
carburant sont réduites au minimum. Il
est également possible de faire le plein
pendant que la grue est en service, en
observant bien entendu les réglementations
locales.
Il est possible de faire le plein de carburant
pendant que la grue est en service.

Les poutres de calage emboîtables
réduisent au minimum la largeur de passage.
Balanciers sans entretien avec
un débattement vertical jusqu'à
500 mm garantissant une répartition
toujours égale de la charge sur les
essieux, même en terrain accidenté
Essieux à direction individuelle pour
une marche « en crabe » avec un
angle maximum de 25°
Système de calage
Afin de garantir une absorption optimale
des efforts par le quai, Gottwald utilise
le système éprouvé de calage en H. Les
patins de calage peuvent être adaptés
à la résistance du quai.
Le système de calage est équipé d'un
dispositif de surveillance de la pression
d’appui. Il peut être utilisé au choix
en mode manuel ou automatique. Le
mode automatique permet un calage
rapide de la grue et réduit les temps
de translation et de calage. Les poutres
de calage sont disponibles en deux
variantes : l'une standard à poutres bout
à bout et l'autre à poutres « emboîtables »
qui, selon les modèles, permet une
réduction appréciable (jusqu’à 1 300 mm)
de la largeur totale de passage.
Suivant le modèle, les châssis sont équipés de 7, 8 ou 10 essieux.
Patins de calage adaptés aux particularités
du quai et disposés selon le système
éprouvé de calage en H
21

22
Des solutions individuelles à tous points de vue
La Génération 5 comprend également des Grues sur Portique et
des Grues sur Ponton
Un portique ou un ponton au lieu
d’un châssis sur pneumatiques
Les Grues Portuaires de la Génération 5
sont également disponibles sur rails
et sur ponton. Gottwald propose ainsi
sa technologie d'avant-garde sur des
Grues Portuaires sur Rails adaptées à une
exploitation sur des quais spéciaux ainsi
que des Grues Portuaires sur Ponton pour
les opérations de transbordement direct
de marchandises de navire à navire, par
exemple sur un fleuve.
Les Grues Mobiles sur Rails sont équipées
d’un portique conçu en fonction des
contraintes spécifiques du client, comme
l'écartement des rails, la hauteur libre et
les descentes de charges. La contrainte
exercée sur le quai et les rails détermine le
nombre de bogies et de galets nécessaires.
Sur les quais étroits, les portiques réalisés
sur mesure permettent la circulation entre
Entraînement électrique – fiable, rentable,
écologique et de maintenance aisée
Equipée d’un entraînement dieselélectrique,
la Génération 5 écrit un
nouveau chapitre de la « success story »
de la technologie éprouvée des Grues
Portuaires Gottwald. Ce concept d'alimentation,
très largement utilisé dans les ports
du monde entier, assure les meilleurs
rendements, une faible consommation
énergétique et une disponibilité maximale.
En option, les Grues Portuaires de la
Génération 5 peuvent être alimentées à
partir du réseau électrique du port. Les
exploitants bénéficient d'une diminution
appréciable de leurs coûts d’exploitation et
de maintenance. L'alimentation électrique
extérieure contribue également à la protection
de l’environnement, en supprimant
l'émission de gaz d’échappement et en
diminuant les nuisances sonores sur le
terminal. Les Grues Mobiles Portuaires
Gottwald peuvent être équipées en option
pour être raccordées au réseau électrique
du port. En général, les Grues Portuaires
sur Rails sont équipées de manière standard
des dispositifs de raccordement électrique.
Bandes transporteuses, trains et
camions circulant sous les portiques
de Grues Portuaires sur Rails
Les Grues Mobiles Portuaires
Gottwald peuvent être alimentées
soit par un groupe électrogène soit
à partir du réseau électrique du port.
Groupe électrogène situé sur la grue elle-même
Alimentation extérieure à partir du réseau
électrique du port
leurs palées des trains et des camions
comme l'utilisation de bandes
transporteuses.
Dans le cas des Grues Portuaires sur
Ponton Gottwald, la grue est installée
sur un socle fixé sur le ponton.
L’alternative aux engins de
manutention spécialisés
Les parties tournantes des Grues
Portuaires sur Rails et sur Ponton
reprennent les principes de conception
de la Génération 5. Elles en présentent
donc les même équipements et variantes.
Ces Grues Portuaires sont, pour les clients
envisageant des investissements de développement
ou de renouvellement, une
alternative tout à fait sérieuse aux engins
de manutention spécialisés qui requièrent
notamment des délais de livraison nettement
plus longs que les grues Gottwald.

Le nombre de bogies et de galets des
Grues Portuaires sur Rails est adapté à
la charge admissible du quai et des rails.
Les Grues Portuaires sur Rails
sont généralement livrées avec
l’équipement requis pour une
alimentation électrique extérieure.
Les portiques sont spécifiquement adaptés
aux hauteurs de passage, à l'écartement
et à la charge admissible des rails.
Les Grues Portuaires sur Rails Gottwald
sont équipées de portiques adaptés aux
spécifications du client. Elles peuvent
aussi être montées sur un ponton.
Les pontons réalisés sur mesure
des Grues Portuaires sur Ponton
sont pourvus d’un socle sur
lequel la grue est montée.
23

24
Beaucoup d’espace pour une technique
d’avant-garde
La superstructure
Des plateformes largement dimensionnées situées sur la superstructure à deux étages facilitent l’accès pour les travaux de maintenance.
Les superstructures des modèles 6, 7
et 8 partagent les mêmes principes de
construction basés sur une architecture
identique. Seule la zone centrale de la
charpente métallique varie d'un modèle
à l'autre. La superstructure dispose d’un
système de protection actif contre la
poussière et de deux étages reliés par
un escalier spacieux. La hauteur libre de
chaque étage est de 2,5 m et permet
donc la réalisation des travaux de maintenance
en position debout.
Tous les mécanismes, les moteurs et les
équipements électriques sont installés
sur la superstructure dans de larges
salles séparées. Un ventilateur crée une
surpression dans la superstructure et
entrave ainsi la pénétration de la poussière.
Afin de réduire le poids des contrepoids,
le groupe électrogène et les mécanismes
de levage sont disposés à l’arrière de la
superstructure. Les contrepoids sont reliés
mécaniquement et rendus solidaires de
la superstructure par leur forme.
Les salles spacieuses offrent un excellent
accès à tous les composants. Elles sont
dimensionnées de façon à permettre le
montage des composants de nombre,
taille et puissance diverses correspondant
aux nombreuses variantes proposées :
groupe électrogène, mécanismes de
levage et d'orientation.
Alimentation diesel-électrique
Les Grues Mobiles Portuaires Gottwald
peuvent être alimentées soit par un
groupe électrogène soit à partir du réseau
électrique du port. En option, tous
les modèles peuvent être équipés pour
être alimentés par le réseau électrique
extérieure.
Toutes les variantes de groupes électrogènes
sont suffisamment puissantes pour
permettre une exécution simultanée et
indépendante de toutes les fonctions de
travail de la grue.
Le type d’exploitation détermine la
puissance nécessaire au bon fonctionnement
de la grue. La salle du groupe électrogène
est suffisamment dimensionnée
pour pouvoir recevoir des groupes de puissances
différentes tout en conservant assez
d’espace pour faciliter la maintenance.
Le groupe électrogène complet est
installé dans une salle insonorisée. Pour
faciliter sa maintenance, il est monté sur
des glissières et peut être sorti sur le
côté de la superstructure au moyen
d'engins standards de levage.

Groupe hydraulique
Le groupe hydraulique fournit l’énergie
nécessaire au mécanisme de variation de
volée et aux systèmes de calage, de
translation et de freinage. Montés sur
la superstructure, le vérin de variation
de volée et son bloc hydraulique sont
facilement accessibles par une plateforme.
Salle électrique
Les équipements électriques et le système
de contrôle sont installés dans une salle
climatisée et fermant à clé. D’accès facile,
les composants sont disposés clairement
par groupes de fonctions. Un pupitre de
contrôle permet l’établissement aisé des
diagnostics de défauts.
Variantes du mécanisme de levage :
■ 1 x 2 = un mécanisme de levage à 2 câbles
■ 1 x 4 = un mécanisme de levage à
4 câbles
■ 2 x 2 = deux mécanismes de levage à
2 câbles
Mécanismes de levage
Les mécanismes de levage, qui sont
pourvus d’un interrupteur de fin de
course, sont constitués d’un moteur à
courant continu, d’un frein à disque de
type toujours serré, d’un réducteur et
d’un tambour qui reçoit les câbles de
levage. Ils sont construits en U pour
une accessibilité aisée et un excellent
refroidissement. Le moteur à courant
continu permet une accélération et une
décélération en douceur du mouvement
de levage.
La configuration du mécanisme de levage,
c’est-à-dire le nombre et l’exécution des
mécanismes de levage en configuration
1 x 2, 1 x 4 ou 2 x 2, dépend du type de
grue, de la variante et du domaine d’application.
La salle qui abrite les mécanismes
de levage est dimensionnée de manière
à garantir suffisamment d’espace pour
la réalisation des travaux d’entretien.
Accès facile au mécanisme de levage Le pignon de la couronne d’orientation
assure l’entraînement de la couronne
d’orientation à rouleaux à denture
intérieure.
Le groupe électrogène monté
sur glissières peut être sorti par
le côté de la superstructure.
Mécanismes d’orientation
La conception des mécanismes d’orientation
est modulaire. Leur nombre varie
de 1 à 4 en fonction du type de grue,
de la variante et du domaine d’application.
Ils sont constitués d’un moteur à
courant continu permettant une accélération
et une décélération en douceur
du mouvement d'orientation, d’un
accouplement souple, d’un frein à disque
et d’un réducteur. Les mécanismes
d’orientation assurent l’entraînement
de la couronne d’orientation à rouleaux
à denture intérieure et à triple rang.
25

26
Une conception nouvelle pour des hauteurs
de travail toujours plus élevées
Tour et flèche
Tour
L’exécution de la tour des modèles 6, 7
et 8 est réalisée sous la forme d’un caisson
résistant à la torsion. L’accès à la cabine de
la tour s’effectue rapidement, sûrement
et à l’abri des intempéries par un escalier
pratique possédant une inclinaison de 50°
et des plateformes situées à l’intérieur de
la tour. Des projecteurs puissants fixés en
nombre suffisant sur la tour et la flèche
garantissent une bonne visibilité de nuit
sur l’ensemble de la zone de travail. La
tour particulièrement élevée et sa cabine
également positionnée en hauteur fournissent
une excellente visibilité dans les
cales de navire. Pour optimiser la visibilité
lors des opérations de manutention des
produits en vrac, la cabine peut, sur
demande, être avancée de 2,5 m.
Flèche
La flèche à volée variable, de conception
éprouvée, est construite en treillis tubulaire
à section triangulaire résistant à la torsion.
Elle est fixée en position élevée sur la tour
afin de garantir un gabarit suffisant pour
traiter les conteneurs stockés en grandes
piles.
Les deux intercalaires de la flèche ne
sont plus assemblés avec des boulons
mais avec des brides. Cet assemblage
garantit une absence durable de jeu et
confère à la flèche une rigidité accrue,
ce qui facilite le travail du grutier.
La conception particulière
du mouflage
des câbles reliant
la tour et la flèche
permet d’obtenir un
déplacement horizontal
de la charge. L'enrouleur
de câble à régulation de
couple garantit un excellent
guidage du câble électrique
et lui assure une grande longévité.
Maintenance aisée
Tous les modèles de grue sont
équipés de plateformes spacieuses
près des points de connexion de la
flèche à la tour et au niveau des poulies
sur la tête de la tour. L’utilisation
de nacelle pour les travaux de maintenance
devient donc inutile.

Classification et espérance de vie
Un sujet toujours traité avec sérieux et transparence chez Gottwald
Nombreux sont les facteurs à prendre en
compte avant d'investir dans une grue.
Parmi ces facteurs figurent la capacité de
levage, le mode d’exploitation et la durée
d’utilisation annuelle – en d'autres termes :
le nombre de cycles de travail que devra
fournir la grue.
On dit souvent qu'une grue doit être
« puissante », c'est-à-dire qu'elle doit
avoir une force de levage élevée. Il arrive
parfois qu'on ne se concentre que sur ce
critère, tout en n'apportant pas toute
l'attention nécessaire à un autre aspect
qui est la longévité de la grue.
C'est précisément le rôle du constructeur
d’engins de manutention de replacer l’aspect
de la longévité à sa juste place et de
mettre en lumière les éléments déterminants.
Quel serait l'intérêt d'une grue
« puissante » qui serait bonne à ferrailler
après quelques années d'utilisation?
Niveau de sollicitation des grues
Le degré de sollicitation des grues est
variable en raison des différents modes de
service (charge lourde, mode conteneur
ou benne). Les charges sont également
extrêmement variables : les conteneurs
peuvent être pleins ou vides. Dans la
manutention des colis lourds, les grues
travaillent fréquemment à la limite de
leur force de levage.
Ces différents paramètres sont pris en
compte dans ce que l’on appelle les
spectres de charge tels que définis dans
les règles de calcul F.E.M. 1.001, qui
tentent ainsi de décrire les conditions
de travail réalistes des grues.
Les quatre spectres de charge, échelonnés
de Q1 à Q4, sont définis suivant l’intensité
du service de la grue et tiennent
compte par exemple du fait que la grue
doit déplacer principalement des charges
légères et rarement des charges maximales
admissibles ou encore fréquemment des
charges maximales.
Résistance à la fatigue des grues
Alors que la sollicitation caractérise le
mode d'utilisation de la grue, la résistance
à la fatigue découle des caractéristiques
de construction spécifiques à la grue. Pour
définir ces caractéristiques, le constructeur
choisit parmi les huit groupes d'engins
(de A1 à A8) que comprend le tableau
de classification des engins de levage
de la norme F.E.M. 1.001. Plus le groupe
d’engins est élevé (le maximum étant A8),
plus les tôles et tubes d'acier utilisés sont
épais, et plus l'espérance de vie de la grue
est importante.
Espérance de vie
Lorsqu'on a défini la sollicitation (classe
de spectre) et la résistance à la fatigue
(groupe d'engins), il est possible d'en
déduire l'espérance de vie de la grue
(classe d'utilisation).
Plus le groupe d’engins est élevé,
plus l'espérance de vie le sera.
Plus le groupe d’engins auquel appartient
la grue (sa « classification ») est élevé, et
plus longue est son espérance de vie (à
sollicitation identique bien sûr). C'est ainsi
qu’une grue appartenant au groupe d’engins
A8 est conçue pour plus de 4 millions
de cycles de travail, alors qu’un engin du
groupe A6 aura déjà atteint sa durée de
vie maximum au bout de 500 000 cycles
de travail pour une sollicitation identique.
Force de levage
au crochet [t]
100
63
50
150
140
130
120
110
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
G HMK 7408
A3
A6
A8
Charge lourde
0
8 12 16 20 24 28 32 36 40 44 48 52 56
Portée [m]
Les facteurs tels que le mode de
manutention et le nombre annuel d'heures
de service ont été pris en compte pour
assurer une longue espérance de vie aux
Grues Portuaires Gottwald.
Une classification adaptée aux
besoins de la clientèle
La Génération 5 de Grues Gottwald tient
particulièrement compte de ces facteurs,
et les classifications sont choisies en
fonction des besoins exprimés par le
client.
Marchandises
diverses
A7
Conteneur, dont spreader
singlelift de 9 t
A sollicitation égale, le
passage à un groupe
d’engins supérieur (par
exemple, de A6 à A7)
correspond à un doublement
de l'espérance de vie.
De même pour le passage
du groupe A7 au groupe A8.
Benne motorisée
sous les câbles
27

28
La radiocommande
permet le changement
aisé des outils de
préhension, tels que :
Spreaders singlelift et
twinlift
Pinces télescopiques pour coils
Electro-aimants
Bennes à 4 câbles
Grappins motorisés
Palonniers et élingues
Radiocommande
La radiocommande qui permet d’exécuter toutes les fonctions
de la grue, fait partie de la livraison standard. Elle est
extrêmement pratique pour commander la translation de la
grue depuis le sol ou encore pour changer d'outil de préhension.
Elle est également très précieuse lors du levage de
charges lourdes.
La radiocommande se substitue au poste de commande de
la cabine de conduite. Elle trouve très simplement sa place
sur une console prévue à cet effet. La
radiocommande est maniable, légère,
robuste et étanche. Son écran
LCD affiche les mêmes symboles
que sur l’écran de la cabine de la
tour, ce qui rend
son maniement
très simple.

Un maniement aisé
Equipements annexes pour l’exploitation des Grues Portuaires
Les Grues Portuaires de la Génération 5
offrent une grande variété de perfectionnements
techniques ainsi qu’une série
d’équipements annexes correspondant
aux souhaits exprimés par les opérateurs,
les grutiers et le personnel de maintenance.
Parmi ceux-ci figurent un grand confort
d’utilisation, l’automatisation des mouvements
répétitifs, une sécurité accrue
pendant le service de la grue en même
temps qu’une disponibilité plus importante
et un élargissement des possibilités
de diagnostic.
Cabines
Une cabine de tour et une cabine de
conduite font partie de l’équipement
standard. La cabine de la tour à partir de
laquelle toutes les fonctions de la grue
sont commandées, offre au grutier une
excellente visibilité sur l’ensemble de la
zone de travail. Elle est particulièrement
ergonomique et confortable et offre
l’environnement idéal pour réaliser des
rendements élevés. Le grutier bénéficie
de l'assistance d'un système vidéo :
les images prises par la caméra située en
tête de flèche sont transmises à l'écran de
contrôle situé dans la cabine de la tour.
Visumatic ® – Commande et
visualisation associées
Gottwald a développé le système de
contrôle Visumatic ® en s’appuyant sur sa
grande expérience en matière de construction
de Grues Portuaires. Le système utilise
la technologie « BUS » la plus moderne qui
permet de transférer une multitude de
données simultanément et rapidement,
en toute sécurité.
Visumatic ® permet de visualiser toutes
les fonctions de la grue sur un écran. Un
menu permet de choisir le mode de travail.
Le système permet l’analyse statistique des
performances, des heures de service et des
programmes de maintenance.
L’éventail des possibilités
Visumatic ® offre un grand nombre
d’autres fonctions de commande qui
améliorent encore la sécurité de fonctionnement
et la disponibilité de la grue.
Certaines de ces fonctions font partie
Cabine positionnée en
hauteur. En option, elle peut
être avancée de 2,5 m.
de l'équipement standard, d'autres sont
des options qui peuvent être installées
indépendamment.
Un exemple : la fonction de calage
automatique est standard et inclut le
dispositif de contrôle de la pression
d’appui ainsi qu’une série de fonctions
de diagnostic.
Le système de guidage de charge disponible
en option augmente la sécurité et
le confort de l’exploitation. Il inclut les
éléments suivants :
■ guidage linéaire de la charge,
■ système anti-ballant,
■ manutention de point à point et
■ limitation de la hauteur de levage.
Le mode point à point semi-automatique
facilite les mouvements à vitesse élevée
ou choisit le chemin le plus court jusqu'à
destination, par exemple jusqu'à une
trémie. Le dispositif de limitation de la
hauteur de levage permet de déposer en
douceur les conteneurs sur le quai. Quant
au système anti-ballant, il aide les grutiers
débutants à améliorer leur rendement.
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Une vaste de gamme de prestations de
service clientèle
■ Temps de réponse rapides grâce à un
réseau de service clientèle mondial
décentralisé
■ Traitement compétent de toutes les
demandes des clients par un personnel
qualifié
■ Large choix d’options de service clientèle
adapté aux exigences des utilisateurs
■ Contrats de service « full service »
per sonnalisés, y compris pour la
maintenance préventive
Un réseau mondial d’approvisionnement
en pièces détachées
■ Fourniture de pièces de rechange
d’origine de première qualité
■ Gestion efficace des stocks de pièces
détachées grâce à la fourniture de kits
de maintenance périodique avec des
intervalles allant jusqu'à 5 000 heures
■ Magasin central de pièces détachées en
Allemagne
■ Autres magasins de pièces détachées à
proximité des points de service clientèle
de Gottwald répartis dans le monde
■ Organisation en réseau de tous les
magasins de pièces détachées
■ Accords flexibles pour la logistique et
le transport
■ Système de commande convivial grâce
au catalogue numérique de pièces
détachées
Formation produit personnalisée
■ Programme de formation détaillé pour
le personnel de l’opérateur
■ soit au centre de formation Gottwald
à Düsseldorf, soit directement chez
le client, en partie également dans le
cadre de la mise en service
Hotline d’urgence
En cas d’urgence, par exemple, dans le cas
d’une éventuelle immobilisation de grue,
le « Service Competence Center » (SCC) de
Gottwald fournit également une assistance
professionnelle. Une « hotline » ouverte
24 h sur 24 et 7 jours sur 7 a été créée à
cet effet. Les exploitants peuvent joindre ce
service téléphonique d’urgence au numéro
suivant :
+49 (0)211 - 7102 3333
De nombreux services
24h sur 24, dans le monde entier
Les Grues Gottwald de la Génération 5
sont accompagnées d’une offre de service
clientèle complète. Les nombreuses prestations
de service après-vente visent à
garantir à long terme la fiabilité, la disponibilité,
la performance, la rentabilité et
la sécurité des grues.
Le service clientèle Gottwald dispose d’un
réseau mondial de représentants – des
professionnels qualifiés et expérimentés
qui suivent régulièrement des formations
continues et qui élargissent continuellement
l’éventail des prestations de service aprèsvente
proposées. Le réseau mondial de
service clientèle « Gottwald Service World »
assure aujourd’hui déjà la maintenance
d’environ 1 000 Grues Portuaires dans
plus de 80 pays, avec compétence,
rapidité et flexibilité.

Avec la Génération 5, Gottwald Port Technology conforte sa position de
leader mondial sur le marché des Grues Mobiles Portuaires. Outre ce type
de Grue Portuaire et les Grues Portuaires sur Rails et sur Ponton qui en sont
dérivées, Gottwald propose une vaste gamme de produits dans le domaine
de la logistique portuaire conventionnelle et automatisée.
La gamme s’étend des véhicules de transport automatisés (AGV) aux portiques
de stockage automatique des conteneurs (ASC) en passant par les portiques
intermodaux (WSG). Viennent s’y ajouter des prestations de conseil, le développement
de logiciels pour systèmes automatisés et la simulation/émulation ainsi
que la gestion de projets.

Gottwald Port Technology GmbH • Postfach 18 03 43 • 40570 Düsseldorf, Allemagne
Téléphone: +49 211 7102-0 • Fax: +49 211 7102-3651 • info@gottwald.com • www.gottwald.com
Génération 5 01/03.07 F S+S
Ces informations peuvent être modifiées par le constructeur sans préavis.