Déclaration de politique communale du Collège communal 2018-2024

profondeur en transformant 50 ha d’espaces publics qui seront dédiés à une ville
apaisée, où les citoyens pourront prendre du plaisir à se côtoyer.
3.4. Une offre de transports en commun ambitieuse, cohérente et intégrée
Le tram est donc une nécessité absolue mais il ne sera pas suffisant à lui seul. La
priorité sera de faciliter l’intermodalité entre les différents modes de transport en
commun tout en offrant rapidement aux usagers une offre de ticketing simple et
intégrée.
Le tram deviendra un mode structurant de la mobilité à Liège et sera complémentaire
au projet du Réseau Express Liégeois qu’il faut poursuivre et concrétiser. Ce réseau
offre à de nombreux navetteurs une solution alternative pour venir à Liège en train et
doit, complémentairement au tram, permettre aux habitants de certains de nos
quartiers de prendre le train pour se déplacer à Liège grâce à la réouverture d’arrêts
(Vennes, Vivegnis, …).
L’arrivée du tram doit aller de pair avec la réorganisation du réseau TEC sur base
des 14 axes structurants en veillant à l’adaptation de la desserte des quartiers de la
ville par des bus de proximité, à terme exclusivement à énergie renouvelable .
En parallèle, la Ville de Liège plaide pour la mise en service de Bus à Haut Niveau
de Service pour renforcer les lignes de bus principales, notamment sur l’axe de la
transurbaine. Ces BHNS sont des bus de grande capacité, de grand confort, roulant
en site propre, avec des cadences élevées pour desservir des lignes actuellement
saturées qui ne seront pas desservies par le tram.
Nous solliciterons l’OTW et le Gouvernement wallon pour faire le choix de ce type de
bus, qui n’existent pas à l’heure actuelle au sein de notre ville et de notre
agglomération (qui concentre, il faut le rappeler, le plus grand nombre d’utilisateurs
de transports en commun à l’échelle wallonne). Ce choix n’hypothèque évidemment
pas l’étude de faisabilité d’une deuxième ligne de tram Ans-Centre-Chênée.
Enfin, nous souhaitons mettre en place un cadre favorable au développement de
projets-pilotes de navettes fluviales ou de taxi boats sur la Meuse et poursuivrons les
études de faisabilité en vue de l’implantation d’un mode de transport par câble
(téléphérique) en privilégiant la ligne partant du cœur historique vers la Citadelle.
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