Essais & Simulations 150

MESURES
AVIS D’EXPERT
Sébastien Hoffait
R&D Manager chez V2i, une société
belge spécialisée dans les solutions
de pointe et sur-mesure afin de
résoudre des problèmes liés aux
vibrations et d’améliorer la sécurité
ainsi que la fiabilité industrielle.
Point sur la mesure
automatisée
de roue aubagée
V2i a développé un prototype permettant la détermination automatisée
et robotisée de la distribution de désaccordage d’une roue aubagée
donnée. Le point sur cette technologie qui permet de résoudre de
nombreux problèmes liés à la tenue mécanique.
Un des objectifs majeurs des concepteurs de moteurs
d’avion est la réduction de la consommation soit
par une optimisation sur base d’une architecture
traditionnelle soit par l’introduction de technologie
de rupture. Une des innovations qui sera plus que certainement
intégrée dans les moteurs du futur consiste en la réalisation de
pièces rotoriques monobloc appelées roues aubagés monobloc
(mieux connues dans le domaine par leur dénomination anglaise
« blisk » pour bladed disk).
et une série d’excitation dynamique est injectée afin de déterminer
les valeurs de fréquences de résonance pâle par pâle à l’aide de
mesures vibratoires par vibrométrie laser. La distribution de
fréquences de résonance isolées permet alors de rendre compte
d’une image du désaccordage.
Cette procédure a permis d’obtenir des résultats fiables et
utiles dans le cadre d’études de développement de pièces de
Les aubes sont alors intégrées directement à la virole (soudure par
friction notamment) au lieu d’être insérées une à une. Cet assemblage
permet de réduire la masse de l’ensemble mais peut entraîner des
réponses du système dommageables pour sa tenue mécanique. Ce
comportement est causé par le très faible amortissement et par des
différences minimes entre chaque aube cassant la symétrie cyclique,
ce qui engendre un phénomène de désaccordage (mistuning en
anglais). Ce sujet fait l’objet de nombreux travaux et développements
afin de mieux maitriser son origine et ses potentielles conséquences.
UN SUJET DEVENU PRÉOCCUPANT...
V2i travaille depuis plusieurs années dans cette direction en
développant et en implémentant des méthodologies de détermination
expérimentale du désaccordage. Dans les premières phases de
développement de ce type de méthodes, différentes procédures
expérimentales ont été envisagées afin d’isoler chaque pale et d’en
caractériser la dynamique propre. Les pales non mesurées sont
alors isolées de la pale identifiée en augmentant leur amortissement
(grâce à de la pâte visqueuse) ou leur masse (grâce à des masselottes
placées en bout d’aube). Ces deux méthodes permettent de décaler
suffisamment la fréquence de résonnance des pales modifiées et/
ou d’atténuer fortement leur réponse. La roue est assemblée d’une
manière représentative sur la tête d’un pot vibrant électrodynamique
16 I ESSAIS & SIMULATIONS • N°150 • Septembre - Octobre - Novembre 2022