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présente 3 e conférence annuelle de ITT sur les pneus Les technologies TPMS de demain et la mise en œuvre des TPMS pour une meilleure performance et une plus grande fiabilité des pneumatiques 28 - 30 avril 2008 Marriott Dearborn Inn Hotel • Dearborn, Michigan Présentations détaillées, études de cas, perspectives et discussions: • Regard sur la réglementation européenne et son impact sur le marché nord-américain • Analyse des développements actuels et futurs des TPMS dans le cadre des OEM • Mieux comprendre la perception du consommateur à l’égard des TPMS • Entretien des TPMS sur le terrain • Démonstration des solutions éventuelles pour les TPMS sans obstacle: technologies TPMS sans batterie • Débat sur l’impact social des TPMS en termes de pression des pneus, d’amélioration de la sécurité, et de réduction de l’importation de carburants • Comment les directives / protocoles pour les plateformes aideront le secteur des services • Les pionniers de l’application de la technologie d’identification par radiofréquence (RFID) et de l’analyse du rendement du capital investi (ROI) vous informent Venez rencontrer et entendre nos spécialistes qui partageront avec vous leurs éminents avis : • General Motors • Michelin • Ford Motor Company • Goodyear Tire & Rubber Co • Mitsubishi Motors R&D of America • Beru AG • Chrysler LLC • Robert Bosch GmbH • AUDI AG • Continental Corporation • Tire Industry Association (TIA) • Schrader Electronics • Shanghai Baolong Automotive Corp • NIRA Dynamics AB • Continental Engineering Services GmbH • Freescale Semiconductor Les abonnés au magazine auront droit à une remise de 20 % sur le prix courant de la conférence. Veuillez indiquer votre code d’inscription spéciale : ITTPM. Cette conférence se déroulera en anglais. 1-800-882-8684 www.iqpc.com/us/tiretech
Jack Kazmierski kaz@cogeco.ca Le perfectionnement À l’avant-garde du futur À l’aube du perfectionnement technologique à venir, les véhicules de pointe d’aujourd’hui sembleront simplistes. Nos techniciens automobiles seront-ils en mesure de relever le défi ? La technologie automobile s’est transfigurée depuis l’inauguration de la première chaîne de montage par Henry Ford, mais elle semblera archaïque et fade devant les progrès et les changements qui bientôt, seront matérialisés. Avec autant de changements à l’horizon, comment les techniciens réussiront-ils à tenir le coup ? Et de quel genre de formation auront-ils besoin pour continuer à être aptes à entretenir des véhicules dont les technologies seront encore plus complexes et plus poussées ? Cette question absorbe le Conseil du service d’entretien et de réparation automobiles du Canada (CARS) depuis des années. Collaborant avec la Corporation des associations de détaillants d’automobiles (CADA), l’Association canadienne des constructeurs de véhicules (ACCV), l’Association des fabricants internationaux d’automobiles du Canada (AFIAC), la National Automotive Trades Association (NATA) et l’Association des industries de l’automobile du Canada (AIA) (tous représentés au conseil de direction de CARS), CARS a trouvé des solutions complètes pour calmer les esprits. L’impact de la technologie « L’impact de la technologie automobile est énorme », déclare Richard C. Gauthier, PDG de la CADA, et président du conseil de direction de CARS. « Ces changements corsent comme jamais, les critères d’admission dans notre industrie. L’industrie d’aujourd’hui recherche des techniciens hautement spécialisés, dans la même lignée que ceux recherchés par les Microsoft et les IBM du monde. » Malheureusement, le grand public a une fausse conception du technicien automobile d’aujourd’hui. « Le public ne réalise pas que beaucoup de techniciens portent maintenant des gants de caoutchouc et que les ateliers utilisent des ordinateurs de diagnostics à 100 000 $ », explique Richard. « Une grande partie du travail du technicien consiste à lire et à interpréter des diagnostics. » CARS assure que les aptitudes dans l’industrie automobile sont à jour, maintenues et en constant perfectionnement. « Contrairement à d’autres organisations dans notre industrie, CARS se consacre entièrement à ce sujet. Voilà la force de CARS. Bien que les constructeurs désirent des techniciens spécifi quement ferrés dans la technologie qu’ils vendent au public, fournir cette formation spécifique n’est pas leur seule raison d’être. Leur mission comporte de nombreuses facettes, tandis que CARS se concentre et se spécialise sur les aptitudes et la formation. » <strong>Pour</strong> aider les intervenants de l’industrie à identifier la formation vers laquelle s’orienter, CARS offre une autoévaluation conviviale en ligne, appelée CARSability. Idéale tant pour les ateliers que les marchands, « CARSability est la première étape de l’identifi cation des besoins de l’industrie, et l’outil le plus indispensable qui soit », ajoute Richard. CARSability est un outil précieux qui peut aider les concessionnaires à demeurer au fait des aptitudes autres que celles « CARSability est la première étape de l’identifi cation des besoins de l’industrie, et l’outil le plus indispensable qui soit. » – Richard C. Gauthier spécifi ques aux constructeurs et à faire concurrence aux indépendants du côté des réparations hors garantie. Richard croit que les concessionnaires ont perdu du terrain. Selon lui, « la qualité du produit des années 70 et 80 ne se mesure pas à celle d’aujourd’hui. Ceci signifi e que les concessionnaires étaient trop occupés par les réparations garanties et les reprises des défauts des constructeurs pour s’attarder sur les réparations de freins et les mises au point. » Les clients qui les avaient délaissés à l’époque leur réclament aujourd’hui des réparations et du travail régulier sous garantie, sur leurs véhicules qui aujourd’hui, sont des produits de qualité exceptionnelle. Les concessionnaires pourraient récupérer une part de ce marché, pourvu que leurs techniciens soient adéquatement formés. Le futur Avec les hybrides, les polycarburants, l’alimentation à l’hydrogène et d’autres technologies novatrices qui deviennent rapidement la norme, le temps est venu d’apprendre à réparer et à entretenir ces véhicules futuristes avant qu’ils ne roulent dans les aires de service. « En Amérique du Nord, cette révolution technologique sera décuplée par rapport à l’Europe. Notre gouvernement a le mandat d’être le gouvernement le plus vert, et seule la technologie lui permettra de l’accomplir », dit Richard en terminant. Avec tant de changements à venir, le bon sens dicte de se préparer aujourd’hui pour le futur avec l’aide de CARS et de leur outil d’évaluation en ligne, disponible au www. carsability.ca. Avril 2008 Le Garagiste 17
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