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Les étriers réusinés
Les catégories disponibles
Voici les raisons qui pourraient vous obliger à remplacer les étriers lorsque vous effectuez une réparation
de freins : rouille interne des pistons et détérioration des joints à cause d’une accumulation de corrosion,
corrosion en surface des bagues et des pivots/supports d’étriers, des freins qui tirent d’un côté, une usure
inégale des plaquettes et enfi n lorsque le véhicule affi che un kilométrage très élevé.
Le remplacement des étriers comporte
plusieurs avantages lors d’une réparation
complète de freins sur la voiture de
votre client. Un des principaux avantages
est que les étriers réusinés par des professionnels
assurent une grande effi cacité
de freinage, une sécurité accrue et une
opération sans tracas.
À cause du coût peu élevé des étriers, la
majorité des ateliers de mécanique préfèrent
les remplacer plutôt que de les réparer
en changeant des pièces, et aussi pour
s’éviter des problèmes. Les étriers de frein
sont offerts en trois catégories : complets,
semi-complets et simples.
Étriers complets
Ces étriers sont vendus avec des plaquettes
neuves, toute la quincaillerie (espaceurs,
bagues, pivots) appropriée, un jeu
de souffl ets en caoutchouc (EPDM), les
pistons, les vis de purge et les joints en
cuivre. Ils sont prélubrifi és aux endroits
importants avec un lubrifi ant synthétique
spécial à base de silicone qui résiste aux
températures élevées, et en général le
support est inclus.
30 Le Garagiste Avril 2008
Étriers semi-complets
Ils sont identiques à ceux décrits plus
haut, sauf que les plaquettes de frein ne
sont pas incluses. Ces deux catégories
d’étriers demeurent les plus populaires
auprès des techniciens, car ils sont rapides
d’installation et réduisent la maind’œuvre
au minimum.
Étriers simples
Ce type d’étrier est offert complètement
assemblé avec seulement des joints
et des pistons neufs, ce qui laisse au
technicien la liberté d’installer les plaquettes
de freins de son choix selon
chaque application.
Conseil d’un expert
Il faut toujours remplacer les deux
étriers comme un ensemble. Si on installe
un étrier neuf seulement d’un côté de la
voiture et que l’on conserve celui usagé
de l’autre côté, ça crée un déséquilibre
dynamique. Si vous remplacez seulement
un étrier, vous expérimenterez probablement
des problèmes comme des freins qui
tirent d’un côté ou une usure prématurée
et inégale des garnitures de frein.
Les étriers réusinés de qualité supérieure
offerts sur le marché ont été testés sous
pression à 100 % pour garantir un rendement
optimal sécuritaire, et ils sont
à l’épreuve des fuites et des mauvaises
surprises. Quand vient le temps de
changer des étriers de frein, misez sur la
qualité et méfi ez-vous des produits bas
de gamme économiques, qui équivalent
à une réparation de piètre qualité. Les
vrais professionnels éviteront les produits
de marques douteuses, car les retours ne
Pierre Lalonde
N’oubliez pas de remplacer le liquide
de frein aux intervalles recommandés
par le manufacturier.
sont jamais bons pour les affaires. Est-ce
que ça vaut la peine de risquer de perdre
un client ?
www.affi niagroup.com
Erratum Dans la dernière édition de la revue
Le Garagiste (mars 2008), une erreur s’est glissée
dans la chronique de Pierre Lalonde sur les
freins à tambour, en page 22. Les photos publiées
représentaient des étriers de frein et auraient dû
représenter des composantes de freins à tambour.
Nous nous excusons auprès du groupe Affi nia et
des lecteurs pour cette malencontreuse erreur.