Magazin letöltése PDF formátumban - RÁBA Járműipari Holding Nyrt.

Cyan Magenta Yellow Black
9 oldal
Futómû Kft. 9
Tengelycsuklóteam: nagy
REICHARDT RÓBERT
szeletet a tortából!
Teambemutató sorozatunk következô
állomása a Futómû-
a megrendelés: a tengelycsukó „1”- részei, valamint a NAF-tengelycson-
kellett bontani. Most már kevesebb John Deere futómûvek egyes alkathöz,
s azon belül is a tengelycsuklóteamhez
es team az említett csúcsidôszakban kok is.
vezet. Az „idegenve-
zetônk” Reichardt Róbert, aki tavaly
havi 7500 darabot gyártott, most
háromezret; a tengelycsukló 2. pedig
A tengelycsukló 2. teamben a ’80-
as években vásárolt gyártósoron folyik
november óta vezeti a csapatot. a korábbi 12 ezerrôl most
a termelés, s ez egyfajta tengely-
– A tengelycsuklóteamrôl beszélünk
ugyan, de tulajdonképpen két
csapatról van szó: a tengelycsukló 1.
és a tengelycsukló 2. teamrôl.
Három évvel ezelôtt – 2005–2006-
ban – ugyanis annyi volt még a
munka, hogy a két teamet ketté
2500–3000-et teljesít. De annak ellenére,
hogy kevesebb lett a munka,
a felállás azonban megmaradt.
A tengelycsukló 1-esek körülbelül
10 éves gyártósoron dolgoznak,
amely alkalmas többféle alkatrész
elôállítására is. Itt készülnek a többi
mellett a Marmon futómûvek és a
csonk gyártására alkalmas, ami aztán
az amerikai piacra kerül.
S ha már az amerikai piacnál tartunk:
van még lehetôség a piac kiaknázásában,
ezt a menedzsment is
így gondolja. Ismerjük a tortát,
amelybôl korábban is tudtunk szeletet
szakítani magunknak, s most is
szeretnénk – lehetôleg minél nagyobbat.
Ehhez természetesen olyan
technológiával kell bôvíteni a gyártósorokat,
amelyek lehetôvé teszik a
gyorsabb termelést. A gyorsaság mellett
azonban legalább ennyire fontos
a minôség is: amióta átvettem a team
vezetését, erre panasz még nem volt
szerencsére.
Azt is jó elújságolni, hogy mostanra
úgy teljesítünk, hogy a dolgozóknak
ösztönzôt tudunk adni – a
cél nyilvánvalóan az, hogy ezt megtartsuk.
A dolgozói összetétel nálunk viszszatükrözi
a gépsorok közötti különbséget:
a tengelycsukló 2-ben,
KOVÁCS SÁNDOR
ahol a ’80-as években vásárolt gépsor
mellett kell dolgozni, 40 év feletti
az átlagéletkor. Az emberek többsége
huszonéves fiatalként, végzett
szakmunkásként került a Rábához,
s azóta is itt dolgozik. Ôk most
40–50 évesek.
A tengelycsukló 1-ben több a
fiatal, de a technológia is más, amivel
dolgozni kell. Természetesen
vannak itt még „régi szakik”, akiknek
a tapasztalatára szükség van.
Két-három éve, amikor a termelés
csökkent, muszáj volt átcsoportosításokat,
leépítéseket végezni a
tengelycsuklóteamben, most azonban
ütôképes csapattal dolgozunk,
s azon vagyunk, hogy megfelelô
számú munkát és megrendelést szerezzünk.
Ilyen kihívás a japán piac
is, ahol az igényes megrendelôk
igazi kihívás elé állítanak minket.
De hát azért vagyunk, hogy ennek
megfeleljünk!