Magazin letöltése PDF formátumban - RÁBA Járműipari Holding Nyrt.

5ESZTENDŐ350 millió forintot költött a termelés növekedésénektámogatására. Az új hegesztőrobotok munkába állításaúj minőségi szintet jelent a gyártási képességek ésa munkakörülmények területén, s a 60 millió forintértékű esztergomi logisztikai beruházás üzembe helyezéseis megtörténik a szükséges márciusi időpontelőtt. Bővül a varroda kapacitása is, 2004-ig évi 90 000autóhoz készült üléshuzat, 2005-ben 140 000 autóhozkell a szabászatnak és a varrodának maximális minőségielvárások mellett üléshuzatot gyártani.Simon István elsősorban a Suzuki megrendeléseirealapozva bízik a móri gyár éves termelési értékénekhúszszázalékos javulásában, de új lehetőségeket láta haszonjárművek piacán is. Az igazgató elmondta,hogy ezen a piacon szemléletváltásra van szükség, azeddiginél nagyobb súlyt kell fektetni az ülésalkatrészekgyártására. A móri gyár jobban kihasználhatja adottságait,ha nem komplett ülésekre keres megrendelőt,– A tavalyi esztendőt sikeresen zártuk – kezdtenyilatkozatát Kovács Csaba, a társaság ügyvezetőigazgatója. – Átadtuk a kilencven darab H14-est ésaz igényelt Mercedes típusú járműveket a honvédségnek.Elkészítettük az első két darab H18-ast, mosta típusbizonyítványokhoz szükséges dokumentációösszegyűjtése folyik. Februárban a szükséges iratokatbenyújtjuk a Közlekedési Felügyeletnek. Közbengyártjuk a tizennyolc darab H18-ast, melyekkel aszerződéses kötelezettség szerint február végére kellelkészülnünk. Gyártási programba került öt katonaibuszalváz is, melyeket márciusban kell kiszállítanunkaz Ikarus Egyedi Autóbuszgyárnak.Az új év legnagyobb kihívása a Magyar Honvédséggel2005-re szóló megállapodás lesz. Minden részletetkidolgoztak, már csak alá kell írni a dokumentumot.* * *hanem partneri kapcsolatba lép a nagy gyártókkal, ésalkatrészek beszállítójaként folytatja a versenyt.2005. év eleje fordulópont a gyár életében, hosszú idő ótaelőször áll növekedési pályára. A márciusra prognosztizáltteljes termelésfelfutás elérését követően a móri gyártólegyértelmű elvárás a nyereséges gazdálkodás.Az Alkatrészgyártó Kft. győri egysége 2004-benbeszállítóként vett részt a Rába honvédségi programjaiban,sikerrel teljesítette a Jármű Kft. valamennyimegrendelését. Simon István szerint az elmúlt időszakjelentős eredménye, hogy a győri társaság képessé válta katonai járművek alvázainak sorozatgyártására, ésképes volt növelni a gyártás hatékonyságát. A rendszerváltásutáni legnagyobb értékű katonai beszerzés2005-ben folytatódik. A gyár hatékonyságában mégjelentős tartalékok vannak, legközelebbi feladat ezekfeltárása és realizálása.Gaál JózsefHM-ALÁÍRÁSRA VÁRVAIdén teljes járműpalettát szállítunkA Rába Jármű Kft. életében a 2005-ös esztendő munka szempontjából január 10-én indult– egy héttel később, mint a holding más területein. Az év végi hajrá fizikailag és idegilegis igencsak fárasztó hatása miatt kimondottan jól jött a hosszabb pihenőidő, ami mostmegoldható volt.A Rába Jármű Kft.-nél a megállapodástervezetben szereplőadatokat tényként kezelik, így az alapján készítika projekttervet. Első tevékenységként a konstrukciótkell olyan szintre hozni, hogy a beszerzés és a gyártásindítható legyen. Figyelni kell arra is, hogy az új típusújárművek időben elkészüljenek, azaz a típusbizonyítványtmég az Euro3-as szabályozás alapján állítsák ki.Az emissziós normák ugyanis változni fognak, ám haa típusbizonyítványt 2005. október elsejéig kiállítják,akkor az egyéves átmeneti időszakban még gyárthatnakEuro3-as járműveket. Utána viszont már csakisaz Euro4-es szabályozásnak eleget tevő gépkocsikatállíthatnak elő. Ha már a szabályozásoknál tartunk,itt kell megjegyezni, hogy a Rába Jármű Kft. az elsőnegyedévben ISO és AQAP felülvizsgálati auditra számíthat,amelyekre megkezdték a felkészülést.A buszalvázakról kevés a jó hír. Bíznak ugyan a rigaiszerződés folytatásában, ám egyelőre csak a HMbuszalvázakszerepelnek a programban, illetve későbbiigényekben bízva midi alvázkeret előállítását irányoztákelő. Szintén kockázatot felvállalva, elindították tizenötdarab H14-es gyártását. S ezzel vissza is tértünk akatonai témához, melyről Kovács Csabának még voltmondanivalója:– Az idei év lesz az első, amikor a Rába által felvállalt teljesjárműpalettát szállítanunk kell. A DaimlerChryslerjárművek mellett az általunk gyártott H14, H18 és H25típust, valamint MAN modellt is szerződés szerintki kell szállítanunk. Ezzel tovább nőtt a feladatainkkomplexitása, újabb kihívások előtt állunk. Ha a HMmelsikerül tető alá hozni a megállapodást, akkortovább kell folytatnunk és erősítenünk a fővállalkozóitevékenységet, növelnünk kell a hozzáadott értéket,még jobb kiszolgálást kell nyújtanunk. A vevői bizalomerősítése, a hatékonyabb reagálás érdekében erősítenikívánjuk a vevőszolgálati tevékenységüket.B. F.MarketingfeladatokA Rába Futómű Kft. tavaly tavasszal Sanghajban, míg anyár végén Moszkvában élt az önálló kiállítási megjelenéslehetőségével. Idén a tervek szerint csak Oroszországlegnagyobb autóipari bemutatóján, a Moszkvai NemzetköziMotor Show-n állítunk ki. Az MIMS (MoscowInternational Motor Show) egy olyan össznépi találkozóhely,ahol Oroszország, illetve a FÁK járműiparánakminden jelentősebb szereplője jelen van.Egy ilyen bemutató alkalmat teremt arra, hogymegismerjük, merre tartanak az orosz, ukrán,belorusz gyártók, s kötetlen formában tudunkmegbeszéléseket folytatni partnereinkkel. Piacimunkánknak nagyon fontos fokmérője az is, hogya kiállított új járműtípusok Rába-futóművekkeljelennek-e meg. Ebben a tekintetben az elmúlt évmind az alacsonypadlós, mind a midi autóbuszoknálrendkívül sikeresnek mondható.A kínai megjelenés kapcsán a mérlegelésnél azdöntött, hogy az ázsiai országban a Rába már beazonosítottapotenciális partnereit és lehetőségeit.Ez esetben tehát a továbblépés módját és formáitkeressük a kétoldalú üzleti tárgyalások során.Az eddig említett két – úgynevezett feltörekvő– piacunkon túl továbbra is stratégiai jelentőséggelbír számunkra az Amerikai Egyesült Államok ésNyugat-Európa felvevőpiaca, de a további növekedéseléréséhez megítélésünk szerint nem a vásárimegjelenésen keresztül vezet az út.– Ez persze nem jelenti azt, hogy a moszkvai részvételünkkelki is merül a 2005-ös marketingtevékenységünk– tette hozzá dr. Szőcs Károly. – Nagyonfontos a termékeinkkel, új fejlesztéseinkkel, gyártásiképességeinkkel, alkalmazott technológiánkkal kapcsolatosinformációáramlás. Figyelnünk kell bemutatkozóanyagaink, prezentációink tartalmára és megjelenésére,sajtómegjelenéseinkre és természetesen ahonlapunk tartalmára is, azaz erősítenünk szükségesaz internetes jelenlétünket, mivel manapság ez atájékozódás és tájékoztatás talán legmeghatározóbbeleme. Elsősorban európai jelenlétünk további erősítésétsegíthetik ezek az eszközök.Ennek – az árfolyamok alakulásán túl – az kölcsönözkülönös jelentőséget, hogy az észak-amerikaihaszonjármű-piacon – az idei és a következő évrevárható további növekedést követően – a szokásosciklikusság és az emissziós előírások változása miatt2007-ben erőteljes visszaesés várható.– Az egyelőre még élénkülő észak-amerikai piackínálta kedvező lehetőségeket kihasználva kell tudatosantovább építkeznünk, vagyis újabb piacokat,vevőket, üzleteket nyernünk Európában – folytattaaz értékesítési és marketingigazgató. – Koncentrálnikell erőinket a pótalkatrész-értékesítésre is, mivel ezeddig eléggé mostoha terület volt. Disztribútori partnerkörkiépítésén dolgozunk, amelyet az eddigieknélkisebb számú, ám stabil, jól működő, rendszeresennagyobb mennyiségeket rendelő és készletezőpartnerrel szeretnénk kialakítani. A könnyebbenkezelhető gyártási és logisztikai folyamatokon, illetvea forgalom és az eredményesség növelésén túltermészetesen az is célunk, hogy a végfelhasználókkiszolgálása és ezzel elégedettsége is javuljon.