Elementi di qualità nel trasporto pubblico locale Documento descrittivo
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Veicoli a cella a combustibile ancora <strong>di</strong>sponibili<br />
come pre-serie (1,2 – 1,7 M€) e con alcune<br />
questioni aperte:<br />
produzione dell’idrogeno (necessità <strong>di</strong> energia<br />
elettrica per elettrolisi);<br />
sistemi <strong>di</strong> stoccaggio e <strong>di</strong>stribuzione (stazione<br />
<strong>di</strong> rifornimento 2 M€); oggi si propone <strong>di</strong><br />
centralizzare produzione e rifornimento.<br />
In Italia sono attivi il Progetto Europeo CHIC<br />
(Milano) e HIGH V. LO-CITY (Regione<br />
Liguria). Quest’ultimo vedrà ad Imperia la<br />
costruzione <strong>di</strong> un sito pilota con un impianto<br />
<strong>di</strong> produzione <strong>di</strong> idrogeno con fonte<br />
rinnovabile. L’obiettivo è la valutazione della<br />
sostenibilità dell’intero processo ed il<br />
raggiungimento <strong>di</strong> consumi <strong>di</strong> 7-9 kg <strong>di</strong><br />
H 2/100 km (1kg <strong>di</strong> H2 = 14 l a 350 bar).<br />
Il layout è il medesimo della<br />
configurazione ibrido serie
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