Elementi di qualità nel trasporto pubblico locale Documento descrittivo
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Periodo tra le due guerre mon<strong>di</strong>ali<br />
<strong>di</strong>ffusione dello scambio elettrico<br />
<strong>di</strong>ffusione dei tram a carrelli<br />
adozione <strong>di</strong>spositivi <strong>di</strong> sicurezza (blocco porte,<br />
uomo-morto, freni <strong>di</strong> emergenza a pattini, ecc)<br />
<strong>di</strong>ffusione configurazione “PETER WITT” (tram<br />
mono<strong>di</strong>rezionale, guidatore seduto, posto fisso<br />
del bigliettaio, porte specializzate salita-<strong>di</strong>scesa)<br />
introduzione standard “PCC” (avviatore<br />
automatico <strong>di</strong> marcia, freno elettro-pneumatico<br />
integrato, ruote elastiche, sospensioni idrauliche,<br />
carrozzeria portante, se<strong>di</strong>li confortevoli,<br />
modularità <strong>di</strong> costruzione)<br />
invenzione del tram snodato con giostra<br />
“Urbinati” (Roma -1938)<br />
<strong>di</strong>ffusione dei tram articolati tipo “due camere e<br />
cucina” SAN FRANCISCO<br />
INTENSO TRAFFICO TRANVIARIO, 1937
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