LA PREISTORIA - Cortebue.it

Resti dei piloni di un ponte, probabilmente di
età romana, lungo lo Strona
a Gravellona Toce
CREVOLA E I PONTI ROMANI
Numerosi ponti caratterizzavano il percorso
piemontese della strada romana.
Nel tratto verbanese i più importanti erano il ponte
in muratura sul Ticino a Castelletto, di cui si hanno
solo notizie ottocentesche, e il ponte sullo Strona a
Gravellona, le cui le fondazioni dei basamenti sono
state indagate archeologicamente. Il ponte sulla
Toce nei pressi di Ornavasso non è neanche
localizzabile con precisione, mentre diversi resti di
pali segnano ancora oggi la zona del porto della
Masone e del ponte antico, poco a valle
dell’attuale.
Il ponte più monumentale doveva esser però quello di Crevola, che, inserito in
un’ambientazione spettacolare, consentiva alla strada di raggiungere la riva sinistra della
Diveria, versante che poi risaliva senza varianti probabilmente fino al valico. Appare
invece interamente medievale il Ponte dell’Orco, ormai crollato, legato al transito verso
gli alpeggi del versante opposto e ad alcune direttrici minori verso la Valle di Bognanco,
così come il superiore ponte ad unico arco.
Il ponte di Crevola in una litografia del
1886. Si notano ai piedi del ponte
napoleonico i resti di quello romano
Lo scopo del ponte di Crevola era quello di consentire
alla strada di superare restando alta le balze d’accesso
alla Val Divedro, in modo da affrontare la valle con
salite progressive, adatte al traino di veicoli anche su
strade soggette al ghiaccio. Per fare questo doveva
superare la profonda forra che dà il nome al paese
(Crebula “stretta crepa”) risalendo gradualmente dalla
piana di Domodossola appoggiandosi sul versante a
monte di Preglia. Ancora una volta la soluzione della
strada romana appare simile a quella seguita più tardi
dagli ingegneri napoleonici, dotati di mezzi tecnici ben
diversi ed in particolare di esplosivi per la frantumazione
della roccia.