CONTIENE ATC FLASH - Circolo Dozza ATC

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mOBILITà
Il V.A.L. di RENNES
di Giorgio Tonelli
TRASPORTI NEL mONDO
Si scende una scala mobile per accedere al binario. Una
parete vetrata vi separa dalle rotaie e quando il treno
arriva, le sue porte si allineano con quelle della stazione e
si aprono all’unisono. La gente scende e sale sul convoglio;
un sibilo, e le porte si richiudono. Si parte! Non siamo a
Parigi, né a Londra, ma in una minuscola cittadina francese
più piccola di Modena, appena 220 mila abitanti, 500
mila nell’area provinciale: Rennes, capitale della Bretagna
e prefettura del dipartimento dell’Ille-et-Vilaine è la più
piccola città del mondo ad avere una linea di metropolitana.
A sovvertire l’assioma che le metropolitane possono
funzionare solo nelle grandi città ci ha pensato la Siemens,
con il suo sistema VAL (veicolo automatico leggero): il
vantaggio principale offerto da questa tecnologia consiste
nell’assenza di personale fisso sui treni e in stazione; i veicoli
sono totalmente automatizzati e uno degli aspetti più
divertenti del metrò di Rennes è proprio quello di potersi
sedere in punta e immaginarsi conduttore! Abbattendo i
costi di personale, ridotti ad una manciata di manutentori,
controllori e amministrativi, il VAL si adatta ai bilanci delle
piccole realtà, offre un elevato standard di sicurezza azzerando
la possibilità dell’errore umano, riduce al minimo
la manutenzione e offre un servizio di alto livello, veloce,
frequente e silenzioso (le ruote sono gommate e corrono
su un binario d’acciaio). Qualcuno potrebbe obiettare che
ritrovarsi soli in un convoglio vuoto, con la sola compagnia
di un tipo poco raccomandabile qualche sedile più in là, nel
buio di una galleria, non sia proprio auspicabile. A togliervi
d’impaccio è la video-sorveglianza integrale dei treni e delle
stazioni (a Rennes è estesa anche ai bus). E tutto funziona
così bene che,
malgrado alcuni maligni sostengano che i costi di realizzazione
sono eccessivi rispetto alle prestazioni, la municipalità
ha già pianificato la costruzione di una nuova linea da qui
al 2018! E si può scommettere che il programma sarà
rispettato vista l’efficienza
dimostrata finora da questi
amministratori francesi! La
STAR, gestore dei trasporti
pubblici integrati per conto
della RENNES METROPOLE
(l’autorità metropolitana
locale) ha affidato al colosso
KEOLIS la realizzazione
del servizio: la costruzione
della metro iniziò nel 97 e
i primi treni Matra furono
consegnati nel 2000. Sui 9
km di linea (si percorrono
in 16 minuti) con le sue
15 stazioni (7 in tunnel, 2
in viadotto e 6 in trincea
coperta) fu avviato l’esercizio regolare il 16 marzo 2002,
tra le 5 del mattino e le 00:40. Le stazioni, immerse in un
contesto urbanistico rinnovato e accattivante, sono dotate
di parcheggi scambiatori e in tutta la città è diffuso un
servizio di biciclette a noleggio che integra questa straordinaria
offerta di servizio. Gli autobus hanno perso appeal da
quando c’è la metro, ma rimangono efficienti e ben organizzati,
con linee urbane tradizionali ed express, suburbane,
per studenti e notturne. Si sale da davanti e si scende dal
mezzo o da dietro. L’autista non controlla i biglietti (anche
qui ci pensano i verificatori) ma all’occasione li vende. I
titoli di viaggio sono integrati e valgono su tutti i mezzi: il
biglietto singolo costa 1.10 euro, il 10 viaggi costa 10 euro
e il mensile 34,20 euro.
Il VAL esiste a tutt’oggi, oltre che a Rennes, a Lilla, Tolosa,
Parigi, Taipei e Torino.
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può inviare scritti e foto a info@circolodozza.it