ricordi dei pontieri italiani in russia

Petrowka n. 2.
Riunite tutte le salme sul luogo dove sorge il cimitero, si fece
il riconoscimento ufficiale di ciascuna salma. Il S. Ten.
Medico Pozzi, perché il riconoscimento fosse certo, con
spirito veramente nobile ne curò personalmente la pulitura del
volto di ciascuno e la ricerca di elementi che potessero aiutare
a dare una dichiarazione certa (oggetti personali, documenti).
Concluso il riconoscimento di ciascun caduto, accertato anche
dai pontieri compagni dei caduti, si procedette alla sepoltura
delle salme e alla copertura delle fosse con tumuli separati ed
una croce per ogni tomba col numero ed il nome di ciascuno
ed una grande croce al centro con le parole « Qui riposano
Pontieri del I Battaglione » ed un recinto attorno a tutto il
cimitero che nella sua semplicità ha destato l'ammirazione
delle donne del paese che hanno cooperato allo scavo, e dei
camerati tedeschi.
A lavoro compiuto si resero gli onori militari: una squadra in
armi comandata dal Serg. Maggiore Angelo Basile presentò le
armi.
Quale cappellano diedi la benedizione e l'assoluzione ai sepolti,
rivolsi poche parole di saluto a nome del Comandante di
Battaglione Ten. Col. Biandrate che mi aveva espressamente
incaricato a nome degli ufficiali, sottufficiali e truppa e quindi
il S. Ten. Medico Pozzi fece l'appello di tutti a cui i soldati
rispondevano « presente », e, presentate ancora una volta le
armi, si lasciò quel luogo dove oggi degnamente riposano i 39
eroi.
Tutto il lavoro fu compiuto con spirito generoso e di vera
riconoscenza verso i nostri bravi e arditi pontieri e dei quattro
radiotelegrafisti che in veste di fanti seppero scrivere nella
storia del Battaglione pagine di valore e di eroismo ed alla
Patria diedero tutto, cuore, braccia, vita. Durante quei giorni
di duro e pietoso lavoro, ammirai lo spirito di tutti i pontieri
prodigatisi con sacrificio al di sopra di ogni elogio.
Il S. Ten. Pozzi ed il Serg. Maggiore Basile mi furono di
preziosa collaborazione in questo lavoro pieno di disagi e
difficoltà.
Il giorno 4 mattina, alle ore 5, iniziai il viaggio di ritorno.
Giornata di bufera fino alle ore 10 e di continui impantana­
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