ricordi dei pontieri italiani in russia

di controsterzo o dell'uso del freno a mano e acceleratore al
momento giusto non riuscivano a mantenere i mezzi in
istrada.
Buon per noi, che essendo Pontieri, avevamo le nostre funi
d'ancore e gli uomini che sapevano trarci d'impaccio. Su
quelle piste sarebbe stato utile disporre della doppia trazione,
ma purtroppo non disponevamo di mezzi con quattro ruote
motrici che in Italia non venivano costruiti. Ripensando a quei
giorni di guida, in quel tenace fango o in una nuvola di
polvere non mi sembra vero che si potesse guidare in quelle
condizioni spaventose. Se per caso ci si doveva fermare per
qualche piccolo guasto erano dolori, oltre a non avere nessun
ricambio, a volte non si disponeva nemmeno della normale
dotazione di attrezzi. Ricordo che quando gli autisti (civili) in
virtù della requisizione in atto dovevano consegnare i loro
automezzi in caserma, un po' per rabbia, un po' perché non era
stata espressamente richiesta, evitavano di fornire la dotazione
degli attrezzi necessari alla normale manutenzione. Somme
per l'acquisto di essi non erano state assegnate e il più delle
volte noi autisti li acquistavamo a spese nostre o si attingeva
alla nostra dotazione personale. E pensare che il corpo di
spedizione doveva essere autonomo! Per ferrovia distavamo
dall'Italia 2.400 chilometri dallo scalo di Borsa in Romania,
ed è quindi facile immaginare quanto difficile fosse ottenere,
in tempo ragionevole, anche il più piccolo pezzo di ricambio.
Solo la caparbietà dei meccanici addetti al posto manutenzione
dei mezzi del Btg. faceva sì che fossero sempre efficienti,
arrabattandosi come meglio potevano. Quando lungo le
strade vedevano un automezzo abbandonato, di qualsiasi tipo
si trattasse, veniva da loro spogliato di tutto quello che poteva
essere considerato ricambio, in special modo delle balestre,
che erano le più soggette a rottura. Molte macchine del Btg.
riuscirono a tornare in Italia solo per merito loro, dopo aver
percorso migliaia di chilometri
in condizioni proibitive, di carichi, di strade e di manutenzione.
E' doveroso ricordare questi poco conosciuti artefici di molti
miracoli di meccanica.
Autista Pontiere Domenico Bugnano
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