I MALAVOGLIA : il senso del progresso nella prefazione, i valori del ...

Un altro elemento che lega il Verga alla fazione della Destra Storica è la seconda pubblicazione di Rosso Malpelo, su una rivista
vicina a questo schieramento politico.
La novella viene prima pubblicata nell’agosto del 1878 in quattro puntate sul quotidiano romano”Fanfulla ”; a febbraio del 1880
sempre sul romano “Patto di fratellanza”, rivista curata da una Società Operaie di Mutuo Soccorso vicina alla Destra Storica e
diffusa presso gli ambienti operai; a fine 1880 è inserita nella raccolta “Vita dei campi” ed infine è ripubblicata nel 1897.
L’edizione del 1880 rende chiaro come Verga in questo periodo si trovi vicino alle posizioni della Destra Storica, ma soprattutto
rivolga la sua opera ad un pubblico di operai e borghesi. Questo tentativo dello scrittore siciliano sarà però un fallimento poiché
di Rosso Malpelo saranno acquistate pochissime copie.
Nella novella del 1878-­‐80 lo spirito moderato-­‐riformista di Verga emerge dalla descrizione critica dell’ingegnere che è più colpito
e interessato a seguire gli sviluppi della rappresentazione teatrale della morte di Ofelia, un personaggio dell’Amleto, rispetto a
quella di Mastro Misciu, morto per guadagnare soldi lavorando a cottimo nella cava. La critica nei confronti della borghesia
rappresentata dalla figura dell’ingegnere si fa aspra, tramite la tempistica dell’azione; passano infatti sei ore dal momento in cui
apprende della disgrazia di Mastro Misciu a quando poi giunge alla cava.
Nell’edizione del 1897 invece la posizione del Verga subisce una variazione e con essa alcune parti della novella. Lo scrittore
catanese non vede più un lieve riscatto per i vinti dalla società e la sua visione muta in un cupo pessimismo.
Il cambiamento si nota nella descrizione dell’ingegnere e nel comportamento tenuto da Rosso Malpelo dopo la morte del padre.
Nel primo passo la critica si fa meno aspra, infatti il tempo che impiega a raggiungere la cava è dimezzato e la scena è curata
meno nei dettagli, dando in questo modo meno importanza al comportamento vergognoso dell’ingegnere.
Nel secondo si passa da un uso di toni compassionevoli e patetici proprio dell’edizione del 1878-­‐80 a toni distaccati e generali in
quella del 1897 che fanno apparire come normale scena di vita quotidiana la vicenda del ragazzo.
Emilio Praga:
“La strada ferrata”
Il tema del TRENO e del PROGRESSO
E' un'intellettuale appartenente alla Scapigliatura per questo una delle tematiche più interessanti da lui affrontate è quella del
progresso in quanto questo è vissuto da tale gruppo di artisti in maniera ambivalente. Il progresso ed il positivismo, benché
siano osteggiati dagli scapigliati, sono infatti il sostrato culturale su cui essi operano e grazie al quale si sviluppa la loro
immaginazione, sono la fonte della loro ispirazione. Gli scapigliati, dunque, non sono intellettuali che negano il progresso: lo
vivono in prima persona, anche se in maniera lacerante e dicotomica.
E questo scaturisce evidente nel testo di Praga “La strada ferrata”. Il progresso, nel testo, è simboleggiato dal treno che è
descritto a sua volta come un uragano, quindi come una forza prorompente e impetuosa. Praga si sofferma poi nella descrizione
delle sensazioni, dei punti di vista e dei pensieri che la povera gente di campagna ha nei confronti di questo stesso progresso-­‐
dalla descrizione di queste persone scaturisce inoltre la delusione scapigliata verso lo Stato unitario che non è stato in grado di
migliorare le loro condizioni di vita arrivando addirittura a peggiorarle (“Che diran gli infelici cui preme la tremenda miseria del
pane?E cui nulla concede il diman, nella vita, che affanni e sudor?”)-­‐Questa povera gente,dunque, da una parte vive il progresso
con ammirazione e stupore in quanto la forza del treno è pensabile solo come risultato di grande ingegno e ricchezza
(“Veh!Coll'ora si fabbrica l'ale!Veh, se i ricchi le sanno pensar!); ma dall'altra questa se ne sente violentata perchè esso è sentito
come qualcosa di innaturale in quanto porta l'inquinamento e la distruzione della natura. Ciò scaturisce in Praga attraverso
l'effetto del fumo del treno sulla campagna e sul raccolto (“Sì,che è fumo,e ai vigneti fatale:la campagna di un soffio letale può
colpir tutta vasta quant'è”). Il poeta non assume però un atteggiamento di derisione sprezzante verso queste manifestazioni di
ignoranza: lui vuole infatti investirsi di una funzione pedagogica verso i contadini spiegando loro che il treno: