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ne aveva aperto e condotto la sequenza, la portava a compimento, rivolgendosi ai giovani
presenti nella Sala convegni. Per far loro notare il principale insegnamento emerso nella
mattinata: quello di non confondere il liberalismo e la libertà con il mercatismo. “Sono due
cose totalmente diverse. Cerchiamo di collocarci nella logica di Cavour e del liberalismo e
lasciamo perdere il mercatismo che sta provocando dei disastri a livello mondiale”.
Camillo Benso conte di Cavour, uno dei conclamati ‘Padri della Patria’ si è presentato anche
nella relazione d’apertura del presidente Guidi. Che ha detto (e lo si leggerà nell’intervento
più avanti integralmente riportato): “Nel corso delle celebrazioni per il 150° anniversario
dell’Unità d’Italia, in più occasioni si è fatto riferimento al fondamentale ruolo svolto
da Cavour. Ed è per questa ragione che a Cavour è stata dedicata la Nuova Unità Maggiore
della Marina Militare [portaerei] il cui comandante Aurelio De Carolis, proprio in questi
giorni, nell’indirizzo rivolto ai colleghi di Civitavecchia ha riconosciuto l’importanza e
l’insostituibilità del loro ruolo unitamente alla grande professionalità che ha potuto riscontrare
nell’assistenza ricevuta durante le numerose manovre di ormeggio. Questi sono i dati.
Questi sono i fatti. Questo è il nostro ruolo”. Immediatamente dopo, Cavour è riapparso
nell’intervento del sottosegretario alle Infrastrutture e trasporti. Giachino ne ha ricordato la
grandezza (il più grande statista dell’Ottocento, e non solo d’Italia, come lo riconoscono gli
inglesi), ma pure la sua lungimiranza nel tracciare un sistema logistico dei trasporti postunitari
di avanzata concezione. Con ciò citando un discorso dove Cavour espone un Piano
logistico ferroviario e marittimo, indicandone i collegamenti che avrebbero reso più facile
l’unione del Nord al Sud, alle Isole e agli altri Paesi del Mediterraneo.
Trieste e la sua linea transalpina
Bartolomeo Giachino Tornato al presente, denso ahinoi di tempestose nubi, il
sottosegretario alle Infrastrutture e trasporti, primo ad aprire la tavola rotonda, ha
indicato ciò che aiuterebbe a dissiparle. “Se noi vogliamo dare una risposta vera,
strutturale e seria, dobbiamo crescere di più”. Ovvero, il mondo dei trasporti e della
logistica deve fare di più; ma tutti assieme perché si tratta di uno sforzo grandissimo.
Così come è dai porti che ci si deve attendere una spinta aggiuntiva alla crescita. In
ciò sarà essenziale la riforma dei porti in dirittura d’arrivo al Senato, quella degli
interporti affrontata alla Camera e il nuovo decreto di iniziativa ministeriale sulle infrastrutture
che dovrebbe uscire a breve.
Paolo Carcassi Il punto di vista sindacale sui servizi è netto: “La competitività si gioca sui
sistemi integrati”. Allora, ognuno deve fare quello che è il suo compito e tentare di asservirvi
il suo contributo. In altre parole, si deve cercare di dare il migliore servizio ai prezzi più
competitivi, con la maggiore qualità e professionalità possibile. Ciò fatto, si può pretendere
di svolgere tali servizi, poiché la cosa è stata fatta nel miglior modo attraverso cui si gesti-
Il 27 luglio 1857 il treno arrivò a Trieste e con esso il
concetto moderno di intermodalità. Una locomotiva
che sbuffa avanzando sino al porto, come mostra
la cartolina d’epoca qui pubblicata, con il convoglio
ferroviario che transita nel piazzale ora dedicato
all’Unità d’Italia, proprio sotto il palazzo che sino a
pochi anni fa era sede del Lloyd Triestino. In quel
1857 era stato completato l’ultimo tratto da Lubiana
(Ferrovia del Carso), concretizzando il progetto
auspicato e fortemente voluto da Karl Ludwig von
Bruck, più volte ministro e fondatore del Lloyd Austriaco
di Trieste (diventato poi Lloyd
Triestino), personalità moderna e innovativa,
considerato uno degli ideatori
del concetto di Mitteleuropa, precursore
dell’intermodalità tra vie marittime e
trasporti terrestri e grande sostenitore
dell’ingegnere veneziano Carlo Ghega,
di cui seppe riconoscere e apprezzare la
genialità e il coraggio innovativo.
BRICIOLE
SOTTO
LA TAVOLA
ROTONDA