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$Writing Math Channels in Race Studio Analysis - AIM Racing Data ...$

Prova in pista MyChron4 + GPS Test comparativo Release 1.02 L'analisi della traiettoria ci evidenzia i due punti (frecce rosse in figura) in cui il veicolo ha perso aderenza e si è spostato dall'interno della curva (appaiato con le traiettorie degli altri giri) verso l'esterno lungo la tangente alla curva stessa. La mappa riassuntiva in piccolo (in basso a sinistra nella figura) ci indica il “luogo del misfatto”: la Tecnica. www.aim-sportline.com 11
Diagramma G-G Prova in pista MyChron4 + GPS Test comparativo Release 1.02 L’utilizzo di questo grafico è legato all’aderenza che il veicolo è in grado di esprimere, ed a quanta parte ogni pilota ne usi. La teoria dice che l’aderenza massima è disposta lungo un cerchio: più il pilota sta vicino alla circonferenza limite più sfrutta l’aderenza del veicolo. Vedremo meglio, curva per curva, come “leggere” questo diagramma. Per ora facciamo considerazioni sul complessivo della prova. Si noti come per effettuare questa analisi siamo passati in modalità Snap OFF del software (freccia rossa in figura) ed abbiamo considerato un intervallo molto grande, centrato per i due piloti sui giri più veloci (rettangolo blu in figura). Il motivo dell'utilizzo di un intervallo più grande è di avere dati numericamente sovrabbondanti. Curve SX Accelerazione Staccata Curve DX Il grafico mette in evidenza che non ci sono macroscopiche differenze tra i due piloti, salvo le fasi di inserimento delle curve verso destra (area evidenziata in rosso in figura) in cui Morbidelli riesce a sfruttare al meglio l'aderenza del veicolo. Ad onore del vero la differenza con Dovizioso è proprio minima. www.aim-sportline.com 12
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Tratto 12 - La Curva del Bar Prova
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