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$Writing Math Channels in Race Studio Analysis - AIM Racing Data ...$

Prova in pista MyChron4 + GPS Test comparativo Release 1.02 Il grafico mostra, dall’alto al basso, velocità, slittamento e somma delle accelerazioni. Lo slittamento è maggiore in inserimento per Morbidelli, poi ha valori identici. L’accelerazione totale è più bassa per Morbidelli in ingresso perché ha minore accelerazione laterale; questo succede perché a parità di traiettoria ha un po’ di velocità in meno. Abbiamo già visto che Dovizioso chiede, in inserimento, molta accelerazione laterale al kart. Questo si traduce nel fatto che il kart non può dare anche accelerazione longitudinale. La freccia azzurra in figura evidenzia infatti che Dovizioso chiude un poco il gas (lo slittamento si avvicina ad 1 ma non scende al di sotto) per dar modo al kart di fornire accelerazione laterale. Il Time Compare ci ha già detto che questo è quanto di meglio si possa fare. www.aim-sportline.com 65
Prova in pista MyChron4 + GPS Test comparativo Release 1.02 La figura seguente mostra il diagramma G-G dell’intervallo evidenziato in rosso nelle figure precedenti. In evidenza nel cerchio rosso il frangente in cui Dovizioso chiude il gas (le linee verdi sono un po’ più in basso) per avere accelerazione laterale. www.aim-sportline.com 66
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UNA RIVOLUZIONE NELL’ANALISI TECN
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Test: analisi comparativa delle pre
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Morbidelli e Dovizioso Prova in pis
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Time Compare Prova in pista MyChron
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Prova in pista MyChron4 + GPS Test
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Prova in pista MyChron4 + GPS Test
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Diagramma G-G Prova in pista MyChro
Page 15 and 16: Accelerazione Totale - Gsum Prova i
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Page 19 and 20: Slittamento Prova in pista MyChron4
Page 23 and 24: Accelerazione Laterale Prova in pis
Page 25 and 26: Analisi del tracciato Prova in pist
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Page 51 and 52: Tratto 8 - Il Rampino Prova in pist
Page 57 and 58: Senso di marcia www.aim-sportline.c
Page 61 and 62: Tratto 10 - Il Secondo Tornantino P
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Page 73: © 2008 AIM Srl - Via Cavalcanti, 8
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