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Prova in pista MyChron4 + GPS Test comparativo Release 1.02 La figura seguente mostra il diagramma G-G dell’intervallo evidenziato in rosso nelle figure precedenti. L’ingresso nel tornantino vede per entrambi i piloti una staccata con un valore già elevato di accelerazione laterale (quindi entrambi staccano in curva). Il cerchio giallo in figura evidenzia come Morbidelli abbia avuto un po’ di difficoltà in più a mantenere una buona accelerazione laterale, complice anche un po’ di velocità in più. www.aim-sportline.com 59
Tratto 10 – Il Secondo Tornantino Prova in pista MyChron4 + GPS Test comparativo Release 1.02 La velocità cui si arriva è di quasi 50 km/h, si frena fino a poco sotto i 40 km/h con una decelerazione di poco più di 0,3 g, per affrontare una curva a più di 1,5 g di accelerazione laterale a circa 40 km/h. Il grafico mostra, dall’alto verso il basso, la velocità, l’accelerazione laterale e l’accelerazione longitudinale. Dovizioso arriva alla staccata leggermente più veloce (freccia rossa in figura) ed anticipa l'inserimento (freccia verde); vediamo infatti che l'accelerazione laterale si sposta più velocemente su valori negativi (ricordiamoci che l'accelerazione laterale vede valori positivi nelle curve a destra e valori negativi nelle curve a sinistra). Le accelerazioni (frecce azzurre) evidenziano come Morbidelli freni un pochino meno in fase di inserimento (accelerazione longitudinale nel punto appena prima della freccia azzurra in basso) e come prolunghi la frenata nell'intero tornantino (l'accelerazione longitudinale rimane più negativa di quella di Dovizioso). Chiedendo al kart una dose di accelerazione longitudinale Morbidelli deve sacrificare una parte di quelle laterale (freccia azzurra in alto), che infatti ha un valore assoluto leggermente più basso. www.aim-sportline.com 60
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UNA RIVOLUZIONE NELL’ANALISI TECN
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Test: analisi comparativa delle pre
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Morbidelli e Dovizioso Prova in pis
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Time Compare Prova in pista MyChron
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