La viabilità antica nel grossetano: nuovi dati dal remote ... - Lap&t

estive o comunque di periodi con migliori condizioni atmosferiche. Al
di là del fattore climatico, non da meno era necessario cercare di
evitare il passaggio in zone pericolose causa attacchi di malviventi o
pirati. Politicamente parlando invece, si cercava di evitare il passaggio
su zone di frontiera o di confine politico-amministrativo.
Anche riguardo i mezzi di trasporto, con il rinnovato interesse per
la viabilità del medioevo, si passò dal diffuso uso del carro, al suo
abbandono e al sempre maggiore utilizzo di animali da trasporto come
l’asino e il mulo. In genere venivano usati dei muli legati in carovana
per un maggiore carico di merci e un minore numero di personale. La
spiegazione è semplice data la scarsa efficienza delle strade romane
superstiti, si dovettero percorrere nuovi sentieri o mulattiere non
necessariamente in pianura. Infatti tali animali si rivelarono molto
efficienti per il superamento di barriere collinari e anche montuose.
L’uso del cavallo ricorre in pochi casi a causa della rarità di questo
animale tra il V e il XII secolo dovuta al suo crescente utilizzo negli
eserciti del tempo. 85
Questi nuovi mezzi animali si rivelarono inoltre comodi perché
potevano facilmente attraversare i corsi d’acqua con poca portata e
anche pendenze molto forti. Una tesi riguardo questo cambiamento è
riscontrabile analizzando le differenze di larghezza tra le strade
romane e quelle medievali. In genere le strade romane avevano una
larghezza media intorno ai 4,50-5 metri. Mentre le strade medievali
subirono una forte riduzione di larghezza fino ad arrivare a 1,60 o al
massimo 2,80 metri. Anche i materiali usati per la costruzione delle
nuove strade ci danno informazioni utili alla datazione cronologica di
una strada. Le caratteristiche strade basolate e ben tenute dei romani,
85 MANNONI 1992, p. 10.
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