Il radiogoniometro - DF - Sezione Navigazione

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94 Mario Vultaggio orizzontali tra antenna e ricevitore; antenne costruite con questi accorgimenti sono dette antenne Adcock Figura 2.11 – Schema geometrico di antenna Adcock La figura 2.11 illustra un esempio di antenna Adcock; essa è costituita da due coppie di due rami verticali (antenna a telaio) collegati da conduttori orizzontali ben schermati in modo da non essere investiti dal campo elettromagnetico in arrivo; l’assenza del contributo di questi rami schermati rende poco sensibile i telai stessi alle riflessioni ionosferiche e quindi non influenzano il segnale indotto dal campo elettromagnetico diretto generato dalla stazione trasmittente. Se si considerano i due telai di figura 2.11, allora nel box integratore è realizzato il confronto dei due potenziali presenti nei dipoli: 2πd 2πd − 2 e 2 λ sinφ λ sinφ considerando h l’altezza dei dipoli, la differenza di potenziale indotta sarà: ⎡ ΔV = Eoh⎢e ⎢⎣ πd j sin φ λ − e πd − j sin φ λ ⎤ ⎥ ⎥⎦
Il Radiogoniometro ⎧⎡ ⎛ πd ⎞ ⎛ πd ⎞⎤ ⎫ ⎪⎢cos⎜ sinφ ⎟ + j sin⎜ sinφ ⎟⎥ + ⎪ ⎪⎣ ⎝ λ ⎠ ⎝ λ ⎠⎦ ⎪ ΔV = Eo h⎨ ⎬ ⎪ ⎡ ⎛ πd ⎞ ⎛ πd ⎞⎤ − ⎪ ⎪ ⎢cos⎜ sinφ ⎟ − j sin⎜ sinφ ⎟⎥⎪ ⎩ ⎣ ⎝ λ ⎠ ⎝ λ ⎠⎦⎭ πd Δ V ≈ E1h sin sinφ λ così la differenza di potenziale misurata dipende dall’angolo di incidenza del piano d’onda con il piano del telaio. Il valore ricavato è ottenuto elettricamente dalla combiner box riportata nella citata figura (v. fig. 2.11). Per dare una forte direttività alla coppia di telai occorre che un valore d grande del rapporto . Questa condizione impone, per segnali nella λ banda di frequenze medie e corte una distanza dei dipoli delle antenne Adcock variabile tra 10 e 20 metri. Questa condizione genera delle grosse difficoltà ad installare a bordo delle navi antenne di questo tipo; questo è il motivo per cui antenne di questo tipo sono usate soprattutto in stazioni radio goniometriche terrestri. 2.5 – Il radiogoniometro a bordo della nave L’installazione del radiogoniometro a bordo richiede che la direzione 0°-180° del quadrante fisso sia diretto perfettamente nel piano longitudinale della nave . La posizione dell’antenna deve essere posta sul piano longitudinale in modo che l’antenna sia simmetrica rispetto ai ferri o altre antenne di bordo. Dopo l’installazione occorre procedere al calcolo delle deviazioni dato che a bordo esistono masse ferrose ed antenne che investiti dal campo elettromagnetico del segnale in arrivo, sono sede di correnti parassite. Queste correnti reirradiano un campo magnetico secondaria Hs che si combina con il campo magnetico H del segnale in arrivo (v. figura 2.12); i due campi sono generalmente sfasati, tuttavia è possibile decomporre una componente in fase con H la cui composizione vettoriale da il vettore risultante H’ che determinerà un errore nella misura della direzione del segnale in arrivo trasmesso dalla stazione trasmittente. La componente in quadratura contribuisce al cosiddetto effetto antenna. Il vettore magnetico H’ risultante genera una deviazione nel rilevamento misurato con il radiogoniometro. Questo semplice caso giustifica l’azione dello studio dei ferri e delle antenne sulle misure radiogoniometriche; l’azione dei ferri di bordo crea un campo 95
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