Bilancio di Sostenibilità 2011 - Fiat SpA
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Logistica<br />
Impatto ambientale<br />
Impegno: Ridurre l’impatto ambientale dei processi logistici<br />
Perimetro Azioni Risultati <strong>2011</strong> Obiettivi<br />
Gruppo <strong>Fiat</strong> Formulazione e <strong>di</strong>ffusione dei Green Logistics<br />
principles<br />
Definizione <strong>di</strong> un set <strong>di</strong> Key Performance<br />
In<strong>di</strong>cator (KPI) ambientali standard<br />
<strong>Fiat</strong> Group<br />
Automobiles (FGA)<br />
Incremento dell’uso <strong>di</strong> mezzi <strong>di</strong> trasporto a<br />
ridotte emissioni<br />
(INBOUND)<br />
Utilizzo <strong>di</strong> soluzioni intermodali<br />
(INBOUND/OUTBOUND)<br />
Gruppo <strong>Fiat</strong> Saturazione dei mezzi <strong>di</strong> trasporto<br />
(INBOUND)<br />
<strong>Fiat</strong> Group<br />
Automobiles (FGA)<br />
Riduzione dei materiali <strong>di</strong> imballo e <strong>di</strong> protezione<br />
per il trasporto<br />
(INBOUND)<br />
Adottato e <strong>di</strong>ffuso un set <strong>di</strong> KPI ambientali standard<br />
in tutti i settori del Gruppo (escluso Chrysler Group)<br />
Completato il processo <strong>di</strong> monitoraggio per tutti i<br />
settori del Gruppo in Europa<br />
(vedere pag. 134)<br />
Avviato il monitoraggio degli standard <strong>di</strong> emissione<br />
dei mezzi nei trasporti non gestiti <strong>di</strong>rettamente dai settori<br />
(escluso Chrysler Group) in preparazione all’introduzione<br />
degli standard <strong>di</strong> emissione già applicabili per i trasporti<br />
gestiti <strong>di</strong>rettamente<br />
Introdotte clausole, nei contratti con i trasportatori<br />
del Gruppo gestiti <strong>di</strong>rettamente dai settori (escluso<br />
Chrysler Group), che permettono il solo utilizzo <strong>di</strong> mezzi<br />
<strong>di</strong> trasporto a ridotte emissioni (almeno il 50% della<br />
flotta con standard Euro IV o superiore ). Per tutti gli<br />
stabilimenti del Gruppo autorizzato l’ingresso dei soli<br />
mezzi Euro III-V (per i trasporti gestiti <strong>di</strong>rettamente)<br />
(vedere pagg. 134-135)<br />
Condotto stu<strong>di</strong>o <strong>di</strong> fattibilità per l’attivazione <strong>di</strong><br />
tratte ferroviarie bi<strong>di</strong>rezionali Nord Europa - Sud Italia e<br />
definizione <strong>di</strong> obiettivi <strong>di</strong> riduzione delle emissioni <strong>di</strong> CO 2<br />
per il periodo 2012-2014 (vedere pag. 135)<br />
-12.100 ton <strong>di</strong> CO 2 vs precedenti modalità <strong>di</strong> trasporto<br />
grazie ad un maggiore utilizzo <strong>di</strong> soluzioni per la<br />
saturazione dei mezzi <strong>di</strong> trasporto (es. progetto Cambio<br />
Resa, ecc.) in <strong>Fiat</strong> Group Automobiles e <strong>Fiat</strong> Powertrain<br />
in Europa (vedere pagg. 136-137)<br />
-2% vs 2010 degli imballi <strong>di</strong> cartone a perdere dei<br />
componenti per vettura (da 6,0 a 5,9 kg/vettura) negli<br />
stabilimenti europei<br />
-78% e -21% vs 2010 degli imballi in legno a perdere<br />
rispettivamente per le spe<strong>di</strong>zioni dall’Italia verso la<br />
Serbia e dall’Italia verso il Brasile gestite attraverso il<br />
programma World Material Flow (WMF)<br />
Avviato monitoraggio degli imballi a perdere e dei<br />
materiali protettivi dei ricambi spe<strong>di</strong>ti dai magazzini italiani<br />
<strong>di</strong> <strong>Fiat</strong> Parts & Services: incidenza pari al 14% del peso del<br />
materiale <strong>di</strong> imballo a perdere rispetto ai ricambi spe<strong>di</strong>ti<br />
(vedere pag. 137)<br />
2012: estensione dei <strong>Fiat</strong> Green Logistics principles,<br />
eventualmente adattati, a Chrysler Group<br />
2012: ulteriore estensione dei KPI ambientali e<br />
adozione da parte <strong>di</strong> tutti i settori del Gruppo <strong>di</strong> un set<br />
comune<br />
2012: definizione <strong>di</strong> obiettivi per tutti i settori del<br />
Gruppo in Europa<br />
2014: estensione del processo <strong>di</strong> monitoraggio per tutti<br />
i settori del Gruppo a livello mondo (perimetro <strong>2011</strong>)<br />
2012: proseguimento del monitoraggio degli standard<br />
<strong>di</strong> emissione dei mezzi nei trasporti non gestiti<br />
<strong>di</strong>rettamente dai settori e avvio del monitoraggio da<br />
parte <strong>di</strong> Chrysler Group<br />
2012: proseguimento dell’introduzione delle clausole<br />
nei contratti con i trasportatori del Gruppo gestiti<br />
<strong>di</strong>rettamente dai settori (escluso Chrysler Group)<br />
2012: -58.000 ton <strong>di</strong> CO 2 vs 2008 (a parità <strong>di</strong> volumi<br />
trasportati su strada) grazie all’ulteriore estensione<br />
dell’utilizzo del trasporto ferroviario<br />
2012: ulteriore riduzione delle emissioni <strong>di</strong> CO 2<br />
attraverso un maggiore utilizzo <strong>di</strong> soluzioni per<br />
l’ottimizzazione della saturazione dei mezzi <strong>di</strong> trasporto<br />
2012: -7% vs 2010 degli imballi <strong>di</strong> cartone a perdere<br />
dei componenti per vettura (da 6,0 a 5,6 kg/vettura) negli<br />
stabilimenti europei<br />
2012: -31% vs 2010 degli imballi in legno a perdere<br />
(da 15,6 a 10,7 kg/m3 ) per le spe<strong>di</strong>zioni dall’Italia verso<br />
lo stabilimento FIASA in Brasile gestite attraverso il<br />
programma WMF<br />
2012: -8% (600 tons) vs <strong>2011</strong> degli imballi a perdere<br />
e dei materiali protettivi spe<strong>di</strong>ti dai magazzini italiani <strong>di</strong><br />
<strong>Fiat</strong> Parts & Services (riduzione dell’incidenza dal 14% al<br />
13% del materiale <strong>di</strong> imballo a perdere rispetto ai ricambi<br />
spe<strong>di</strong>ti)<br />
29<br />
L’impegno<br />
del Gruppo
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