Bilancio di Sostenibilità 2011 - Fiat SpA

Infine, un’altra soluzione innovativa che migliora i consumi
è la Fuel Saver Technology di Chrysler Group, disponibile
per la famiglia di motori a 8 cilindri HEMI. Grazie al sistema di
disattivazione cilindri, il motore alterna la modalità a quattro
cilindri con consumi ridotti, quando è necessaria meno
energia, alla modalità V-8, quando è richiesta maggiore
potenza. Nel 2011, l’80% dei motori V-8 venduti erano dotati
di questa tecnologia. Inoltre, è in fase di sviluppo presso Fiat
Group Automobiles un innovativo sistema di disattivazione
cilindri basato sulla tecnologia MultiAir.
Per quanto riguarda i motori diesel, è stato reso disponibile
su Fiat Punto e su Alfa Romeo MiTo il nuovo Multijet II diesel
85 CV da 1.3 litri, lanciato nel 2011. Questo motore integra
la strategia eco-Turbo, che fa leva sull’accoppiamento
motore-turbocompressore e sull’ottimizzazione del cambio
per migliorare la coppia a bassi giri, il comfort di guida e il
consumo di carburante. La tecnologia MultiJet II garantisce
efficienza e prestazioni grazie all’utilizzo di strategie sempre
più avanzate di ottimizzazione della combustione, come ad
esempio l’Injection Rate Shaping (IRS). L’IRS è in grado di
realizzare, al posto dell’iniezione principale tipica del Multijet,
due iniezioni consecutive con intervallo idraulico nullo, con
notevoli vantaggi in termini di consumo di carburante (fino al
3% in meno) e riduzione delle emissioni nocive (potenziale
diminuzione del 20% di NOx). Il MultiJet II 85 CV da 1.3 litri
incorpora le tecnologie Alternatore Intelligente e Intelligent Flow,
che consentono alla Punto e alla MiTo diesel di raggiungere
emissioni di CO 2 fino a 90 g/km, tra i livelli più bassi del segmento.
Per quanto concerne, in particolare, il mercato nord americano,
Chrysler Group introdurrà a breve un avanzato motore diesel a
basse emissioni per veicoli leggeri, che riduce significativamente
le emissioni di CO 2, rispettando al contempo i rigorosi requisiti di
emissione di NOx e di particolato vigenti negli Stati Uniti.
I piani di sviluppo a breve termine del Gruppo prevedono
l’introduzione della tecnologia I-Efficiency sui motori benzina
e diesel di Fiat Group Automobiles (FGA), con l’obiettivo di
ridurre ulteriormente le emissioni dei motori convenzionali.
I-Efficiency consiste in una serie di azioni volte a ridurre l’attrito
del motore, nonché a migliorare la fase di riscaldamento e la
gestione elettronica della potenza del motore.
La sfida di Ferrari: ridurre al minimo le emissioni,
massimizzando al contempo le prestazioni
In Ferrari, gli ingegneri lavorano costantemente per ridurre
consumi di combustibile ed emissioni di CO 2, pur continuando
a offrire prestazioni best-in-class.
Lanciata nel 2011, la nuova Ferrari FF rappresenta un ulteriore
passo in avanti verso questo obiettivo. La nuova vettura,
a quattro posti e quattro ruote motrici, ha ridotto il consumo di carburante e le emissioni di CO 2 del 22% rispetto
al precedente motore V-12, portando nel contempo le prestazioni a un livello senza precedenti. Questo risultato è
stato possibile grazie all’adozione del nuovo motore a iniezione diretta, combinato con l’inedito cambio a sette marce
Dual Clutch Transmission. Anche il sistema HELE assicura vantaggi significativi, grazie all’utilizzo della tecnologia
Start&Stop, abbinata a un controllo intelligente delle ventole motore e delle pompe benzina e al controllo elettronico
della cilindrata del compressore del climatizzatore. Un risultato simile è stato raggiunto sulla nuova Spider 458,
lanciata nel 2011, che offre una riduzione del 20% di consumi ed emissioni rispetto alla Spider F430.
Nel complesso, nel 2011 la Ferrari ha ridotto le emissioni medie di CO 2 della sua gamma del 30% rispetto al 2007. Per
ottenere questo risultato è stata dedicata grande attenzione alla riduzione dei pesi. Ferrari ha utilizzato, per il telaio
delle sue vetture da strada, una sofisticata combinazione di leghe di alluminio e tecnologie di fusione e montaggio,
riducendo così il peso e garantendo prestazioni e sicurezza eccellenti. Sulla Ferrari California 2012, queste tecnologie
hanno portato a una diminuzione del peso totale del veicolo di ben 30 kg rispetto al modello 2008.
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ambientale