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EcoCar Sett/ott

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LOW EMISSION TEST<br />

Mazda 3 2.2 SkyActiv Exceed<br />

I POLLICI<br />

DEL DISPLAY<br />

7CENTRALE<br />

C’è modo e modo di esserlo.<br />

Eco, green, sostenibili, o semplicemente<br />

più attenti a consumi<br />

ed emissioni. In Mazda<br />

ci hanno messo un po’, va detto, ma alla fine<br />

la loro tecnologia SkyActiv è oggi davvero<br />

un passo avanti rispetto a molta concorrenza.<br />

Prendiamo il motore 2.2 diesel da<br />

150 CV di questa prova con la Mazda 3. Cos’ha<br />

di nuovo? Tutto, certo. Ma quello che<br />

più conta è l’idea che sta alla base, qui c’è<br />

l’innovazione più importante. Tecnicamente<br />

parlando si tratta di un lavoro complessivo<br />

su ogni singolo componente, che<br />

ha portato il rapporto di compressione fino<br />

a 14:1. Una cifra che ai più dice poco, ma<br />

(22)<br />

agli ingegneri fa strabuzzare gli occhi.<br />

Banalmente, è la più bassa del mondo. Il risultato<br />

è che in Mazda sono riusciti a mettere<br />

su strada motori Euro 6 senza ricorrere<br />

a complicati e spesso mal assortiti sistemi<br />

di pulizia dei gas di scarico. Un gesto tecnico<br />

che appiana molti problemi e porta<br />

solo vantaggi, anche in termini di peso e di<br />

manutenzione. Niente filtri, tutto risolto a<br />

partire dalla base. Non male! Sempre tecnicamente,<br />

tutto ciò è stato possibile anche<br />

grazie all’utilizzo degli iniettori piezoelettrici,<br />

di pistoni dall’inedito design, del basamento<br />

in alluminio e di un doppio turbocompressore.<br />

Il risultato sono performance<br />

notevoli, con 180 Nm di coppia e<br />

24,4 km/l dichiarati dalla Casa nel ciclo<br />

combinato. E il design della nuova Mazda<br />

3? Anche qui è un mix composto di esigenze<br />

estetiche e aerodinamiche: il muso<br />

schiacciato, il parabrezza molto inclinato<br />

e il lun<strong>ott</strong>o piccolo, con lo spoiler che salta<br />

all’occhio. Tutte raffinatezze per colpire<br />

e per migliorare i flussi, così come il s<strong>ott</strong>oscocca<br />

chiuso per far scivolare l’aria<br />

senza resistenze. La prima marcia abbastanza<br />

lunga, così come la sesta, è un altro<br />

accorgimento per limare la fame di gasolio.<br />

Un trucco da poco che non influisce sulle<br />

prestazioni dell’auto. Perché ai bassi,<br />

molto bassi regimi, ci pensa il turbo a<br />

portare via la Mazda 3, senza bisogno di

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