EcoCar Sett/ott
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LOW EMISSION TEST<br />
Mazda 3 2.2 SkyActiv Exceed<br />
I POLLICI<br />
DEL DISPLAY<br />
7CENTRALE<br />
C’è modo e modo di esserlo.<br />
Eco, green, sostenibili, o semplicemente<br />
più attenti a consumi<br />
ed emissioni. In Mazda<br />
ci hanno messo un po’, va detto, ma alla fine<br />
la loro tecnologia SkyActiv è oggi davvero<br />
un passo avanti rispetto a molta concorrenza.<br />
Prendiamo il motore 2.2 diesel da<br />
150 CV di questa prova con la Mazda 3. Cos’ha<br />
di nuovo? Tutto, certo. Ma quello che<br />
più conta è l’idea che sta alla base, qui c’è<br />
l’innovazione più importante. Tecnicamente<br />
parlando si tratta di un lavoro complessivo<br />
su ogni singolo componente, che<br />
ha portato il rapporto di compressione fino<br />
a 14:1. Una cifra che ai più dice poco, ma<br />
(22)<br />
agli ingegneri fa strabuzzare gli occhi.<br />
Banalmente, è la più bassa del mondo. Il risultato<br />
è che in Mazda sono riusciti a mettere<br />
su strada motori Euro 6 senza ricorrere<br />
a complicati e spesso mal assortiti sistemi<br />
di pulizia dei gas di scarico. Un gesto tecnico<br />
che appiana molti problemi e porta<br />
solo vantaggi, anche in termini di peso e di<br />
manutenzione. Niente filtri, tutto risolto a<br />
partire dalla base. Non male! Sempre tecnicamente,<br />
tutto ciò è stato possibile anche<br />
grazie all’utilizzo degli iniettori piezoelettrici,<br />
di pistoni dall’inedito design, del basamento<br />
in alluminio e di un doppio turbocompressore.<br />
Il risultato sono performance<br />
notevoli, con 180 Nm di coppia e<br />
24,4 km/l dichiarati dalla Casa nel ciclo<br />
combinato. E il design della nuova Mazda<br />
3? Anche qui è un mix composto di esigenze<br />
estetiche e aerodinamiche: il muso<br />
schiacciato, il parabrezza molto inclinato<br />
e il lun<strong>ott</strong>o piccolo, con lo spoiler che salta<br />
all’occhio. Tutte raffinatezze per colpire<br />
e per migliorare i flussi, così come il s<strong>ott</strong>oscocca<br />
chiuso per far scivolare l’aria<br />
senza resistenze. La prima marcia abbastanza<br />
lunga, così come la sesta, è un altro<br />
accorgimento per limare la fame di gasolio.<br />
Un trucco da poco che non influisce sulle<br />
prestazioni dell’auto. Perché ai bassi,<br />
molto bassi regimi, ci pensa il turbo a<br />
portare via la Mazda 3, senza bisogno di