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HYBRID TEST Mercedes C300 BlueTEC Hybrid Automatic -100kg DI PESO RISPETTO ALLA VERSIONE PRECEDENTE -20% I CONSUMI, GRAZIE ALL’UTILIZZO DI ALLUMINIO PER LA SCOCCA (62)
atterie agli ioni di litio sono posizionate dietro, a fianco al serbatoio, senza perdere spazio nel bagagliaio. Non male! Dietro c’è anche un’altra batteria, la classica da 12 V per accendere le funzioni standard dell’auto. Comunque si può attivare il climatizzatore pure a motore spento, grazie a un compressore ad azionamento elettrico. Bisogna solo salire e partire! In pura modalità elettrica si possono percorrere solo pochi chilometri, e fino a 35 km/h di velocità, per il resto ci pensa il sistema a gestire al meglio l’efficienza di viaggio. Poi ci sono disultato? Un coefficiente di resistenza aerodinamica (CX) che arriva a 0,24 nella versione 220 BlueTEC. E poi c’è l’efficienza dei motori e di tutta la trasmissione: in questo senso la nuova C300 BlueTEC Hybrid è la stella più luminosa che c’è, per ora, nella sua Classe. Un motore diesel da 2.143 cc e 204 CV affiancato da un piccolo elettrico da 27 CV. Significa una coppia di 500 Nm, disponibile da 1.600 giri/min, 94 g/km di CO2, un record per un’auto di queste dimensioni, e 27,7 km/l nel ciclo misto, stando ai dati dichiarati dalla Casa. Le (63)
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