Il numero di questo mese: 2013: FEBBRAIO ... - Porto & diporto

isultati e sfide
lungo gli assi ferroviari e stradali fondamentali
che attraversano l’Italia. Il sistema
interportuale presenta una notevole
capacità produttiva: quasi 22 mln di mq
di “aree infrastrutturate”, con modelli di
specializzazione verso le attività logistiche
e terminalistiche che si adeguano
alle diverse esigenze territoriali. È da
sottolineare come tale capacità sia suscettibile
di espansione per 10 milioni
di mq (cioè, +46,9%) a breve medio termine
e ulteriori 5 milioni di mq a mediolungo
termine. L’esistenza di questa
potenzialità di espansione sottolinea
l’eccesso di capacità della logistica italiana
(non solo interportuale) rispetto
dalla domanda.
Dall’analisi dei terminal ferroviari,
emerge inoltre come gli interporti siano
già sostanzialmente adeguati (in tutto
il territorio nazionale) all’ampliamento
del ruolo del trasporto intermodale.
Tuttavia, questa potenzialità sottolinea
ancora una volta la forte limitazione
allo sviluppo del trasporto ferroviario
italiano determinata dalle strozzature
esistenti. Nonostante questi vincoli, il
sistema interportuale ha sviluppato nel
2011 un volume di traffico intermodale
equivalente a oltre 1,7 mln di TEU
(poco meno di 1 mln di UTI). A questa
attività, si aggiungono poco più di
centomila carri di traffico ferroviario
convenzionale. Nella rilevazione per il
2011, non è stato possibile – per ragioni
di disomogeneità dei dati – rilevare
il trasporto stradale di merci che costituisce
una fetta rilevante del volume di
attività.
Con questo primo Rapporto, UIR intende
avviare una rilevazione periodica
dell’attività degli interporti con l’obiettivo
di estendere l’analisi nei prossimi anni
per cogliere aspetti finora inesplorati.
Ulteriore obiettivo è il coinvolgimento di
altri soggetti (associazioni, istituzioni,
ecc.) in questo sforzo conoscitivo e di
riflessione sul sistema intermodale e logistico,
ampliando l’analisi oltre i confini
delle attività interportuali in senso stretto.
Per questa ragione, UIR ha recentemente
costituito un “Osservatorio sulla
logistica e l’intermodalità”, che inizierà
nelle prossime settimane a elaborare
il Rapporto 2012 sul sistema interportuale.
Dall’analisi fin qui svolta emerge
che in Italia c’è eccesso di capacità
complessiva nel settore interportuale e
logistico (ma anche portuale), rispetto
ai flussi esistenti e prevedibili di merci.
Eccesso di capacità che stride con il
cronico squilibrio dei trasporti di merci a
sfavore dell’intermodalità nel confronto
dell’Italia con gli altri paesi europei. La
correzione di questo squilibrio, convogliando
le poche risorse esistenti verso
piccoli interventi infrastrutturali sulla
rete ferroviaria e rivedendo gli incentivi
alle diverse modalità di trasporto, rappresenta
la principale manovra per potenziare
la competitività del settore dei
trasporti di merci e, più in generale, del
sistema manifatturiero nazionale.
Luciano Greco
febbraio 2013 - 47