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266 Campo de’ fiori “…Il 28 ottobre quella ferrovia si deve aprire! Altro che acqua in galleria!...” di Arnaldo Ricci arnaldo_ric@yahoo.it Premessa: tutte le informazioni storiche contenute in questo articolo, sono state fornite dal mio stimatissimo amico Francesco Paolo Faggiani, testimone oculare degli avvenimenti da lui narrati, il quale, ci ha lasciato, ritornando alla casa del padre, alla bella età di 96 anni, il 5 febbraio 2007. Questo personaggio è già stato da me descritto, in un articolo pubblicato sul N° XXXVI di Campo de’ fiori. Siamo nell’agosto del 1932 ed i lavori di realizzazione della nuova ferrovia elettrica Roma – Civita Castellana – Viterbo (iniziati nel 1928 ) volgevano ormai al termine, Erano le ore 19 del 28 agosto 1932 e l’Ing. Besenzanica, progettista, nonché realizzatore della nuova e modernissima ferrovia, era intento a controllare gli schemi elettrici di alcune sottostazioni di alimentazione. Il giovane disegnatore Francesco Paolo (chiamato affettuosamente Paolino ) gli era, come sempre, vicino; pronto a stendere sul tavolo, gli schemi che gli venivano richiesti. (Francesco Paolo espletava la funzione di aiutante disegnatore ). Ormai erano mesi che si lavorava fino alle 22 per rispettare i termini di consegna ; la ferrovia doveva essere inaugurata ed entrare in esercizio il 28 ottobre 1932. Francesco Paolo stava salutando l’ingegnere, erano le ore 22 circa, quando arriva all’improvviso il geometra capo cantiere operante all’interno della galleria. Il geometra si ferma di fronte all’Ing Besenzanica ed in forma agitata, lo mette al corrente di una notevole quantità di acqua che da un’ora filtrava in galleria dall’alto, rischiando di allagare i binari, nascondendoli sott’acqua. L’evento si era verificato proprio all’altezza dell’ attuale stazione di Piazza Euclide, che a quei tempi, non era ancora esistente e nemmeno prevista! Immediatamente Besenzanica chiama al telefono il suo direttore dei lavori; un certo Ing. Pianesani, il quale era già andato a casa, dove non aveva il telefono; non potendo rintracciare il suo vice, si rivolse al capo cantiere dicendogli….ci vediamo domani mattina alle 07.00 qui nel mio ufficio insieme a Pianesani……. Ore 07.00 del 29 agosto: L’Ingegnere arriva puntualmente in ufficio dove ad attenderlo, era L’ing Pianesani, già messo Inaugurazione Ferrovia della Roma Nord al corrente della situazione dal geometra capocantiere. Normalmente i due ingegneri si davano del tu; in quella occasione però Besenzanica si rivolse a Pianesani dicendo:…..Lei mi deve risolvere il problema dell’acqua in galleria……al più presto……..può fare quello che ritiene opportuno…ma lo deve risolvere!...... Pianesani capì immediatamente che questa volta L’ing. Besenzanica era veramente agitato e rispose: …..farò tutto il possibile ed anche l’impossibile…….. dopodichè si diresse in galleria. L’acqua veniva giù copiosa dalle pareti della galleria, tanto che i binari erano spariti dalla vista, completamente allagati. Si lavorò ininterrottamente per circa una settimana, per tentare di arginare l’acqua ma essa fuoriusciva sempre più copiosa, da qualsiasi fessura delle pareti. Il 05 settembre Pianesani decise di utilizzare delle potenti pompe per risucchiare l’acqua in grossi serbatoi montati su carri merci. Riapparvero di nuovo i binari; ovviamente questa non era la soluzione, ma dava la possibilità alle maestranze di non lavorare immersi nell’acqua! 10 0ttobre ore 12.00 : dopo vari lavori di impermeabilizzazione delle pareti, sembrava che la fuoriuscita dell’acqua si fosse fermata; ne fù data immediatamente comunicazione a Besenzanica il quale, tirò un sospiro di sollievo; l’indomani però alle ore 06,00 i binari erano di nuovo sott’acqua! Il 15 ottobre alle ore 12.00 l’Ingegner Pianesani si presentò spontaneamente a Besenzanica e disse: Ernesto…..non sò più cosa fare….a mio avviso bisogna rimandare la data di inaugurazione fino alla risoluzione del problema!………gli rispose Besenzanica…….ma come faccio…è tutto già stabilito con il direttore delle ferrovie concesse del ministero…..ma non solo…deve venire Mussolini a fare l’inaugurazione, il quale ha già mobilitato tutti quelli del partito!.... L’Ingegner Pianesani non rispose, rimase zitto per un lungo minuto, poi disse…….mi dimetto fin da questo momento dal mio incarico!..... 12.15 del 15 0ttobre 1932. L’aiutante disegnatore Francesco Paolo Faggiani stava lavorando nell’ufficio di Besenzanica, chino sul tavolo da disegno a tre metri dai due ingegneri. Racconta Francesco Paolo, che dopo quel colloquio, Pianesani non si fece più vivo; sparì dalla circolazione! Praticamente, Besenzanica rimase senza il suo direttore dei lavori! Ore 07.00 del 16 ottobre: L’ingegnere dice al suo dipendente Francesco Paolo…..mi faccia avere al più presto un paio di stivaloni….vado in galleria!..... Alle ore 10.00 Ernesto Besenzanica, il più importante e famoso progettista nonchè realizzatore di ferrovie italiane del tempo, era immerso nell’acqua che gli arrivava fino alla pancia ( era alto un metro e sessantatre ) e dava disposizioni alle proprie maestranze, in modo diretto, come agisce un capomastro. 25 0ttobre 1932 ore 10.00: si stava pompando acqua nei carri serbatoio per poter lavorare alla risoluzione del problema ma l’Ingegner Besenzanica ed il suo
Campo de’ fiori 27 giovane aiutante non erano presenti come nei giorni precedenti; tutti si domandavano, chissà cosa succede? Ormai l’Ingegnere si era reso conto che la data dell’inaugurazione doveva essere rimandata e sapeva perfettamente che ad opporsi, sarebbe stato Mussolini, più che le autorità ministeriali delle ferrovie concesse! Ore 12.00: Mussolini riceve nel suo studio l’Ingegnere, mentre il giovane Francesco Paolo che aveva con se due borse piene di documenti e disegni( altre borse erano in auto ) fu fatto accomodare in una stanza attigua, con la porta aperta, pronto a portare al suo capo eventuali documenti richiesti. All’inizio i due parlarono amichevolmente, poi iniziarono ad alzare la voce; l’usciere chiuse la porta e Francesco Paolo non seppe mai cosa si dissero. Fu evidente che Besenzanica chiese a Mussolini di rimandare la data di inaugurazione ottenendo in risposta, un netto rifiuto. Alle ore 1500 Besenzanica e Faggiani erano di nuovo in galleria dove il problema dell’acqua era rimasto lo stesso. Ore 07.00 del 26 ottobre 1932: l’ ingegnere aveva appena indossato i suoi buffi stivaloni, quando si avvicina un operaio, che come raccontava Francesco Paolo, aveva abbondantemente superato i cinquant’anni, il quale in modo molto rispettoso disse:……. Signor Ingegnere, se permette voglio comunicare una mia esperienza che ho avuto, nel risolvere un problema simile, all’interno della mia cantina…..L’ingegnere che ormai non sapeva più che pesci prendere, gli rispose dandogli del tu: …..dimmi……. L’operaio illustrò la situazione che si era verificata circa un anno prima, nella sua cantina riempita di acqua filtrante dalle pareti Egli disse di aver risolto il problema, facendo dei fori con una trivella a mano, sul pavimento. Al quarto foro, l’acqua alta mezzo metro, venne risucchiata con forza ed in dieci minuti sparì. Probabilmente aveva trovato una via d’uscita nel sottosuolo. Immediatamente Besenzanica dette ordine di fare la stessa cosa. Fece fare dei buchi con una potente trivella a motore con la punta lunga due metri, al centro tra un binario e l’altro; al sesto buco, come d’incanto l’acqua iniziò a defluire come quando si stappa un lavandino. Dopo due ore l’acqua era completamente assorbita! I binari erano liberi! Adesso era più facile tamponare le pareti, ed anche se, la fuoriuscita dell’acqua non si fosse risolta immediatamente, l’assorbimento della stessa sotto i binari, non avrebbe reso visibile il problema! Ore 12. 00 del 27 ottobre 1932: Besenzanica chiama Mussolini al telefono e gli dice: ……..Eccellenza……qui è tutto pronto…….vi aspetto domani mattina per la cerimonia…..Mussolini rispose: ……Ernesto……non ho mai avuto alcun dubbio sulle tue capacità! L’inaugurazione avvenne poi come previsto il 28 ottobre 1932, e tutto filò liscio. Francesco Paolo Faggiani diceva:…….se non ci fosse stato quell’operaio vecchietto………chissà cosa sarebbe accaduto? Purtroppo quel problema dell’acqua all’altezza di Piazza Euclide si ripresentò, nel corso degli anni varie volte. Mi ricordo, eravamo a metà degli anni settanta ( io facevo il pendolare con la Roma Nord ) e per giorni quando si transitava ad Euclide, si vedeva acqua che scorreva copiosamente dalle pareti. Sono tanti anni che non viaggio più con quella ferrovia, per cui non posso dire se il problema, attualmente, sia stato definitivamente risolto! Allegata a questo articolo ripropongo la foto della cena di inaugurazione della Roma Nord, dove sono ritratti , insieme a molte maestranze, l’Ingegner Ernesto Besenzanica, che era già vicino alla settantina ed il giovane Francesco Paolo Faggiani che aveva circa venti anni. La foto è già stata pubblicata su questa rivista nel numero XXXVI a pagina 48, allegata all’articolo intitolato Per ricordare l’amico Paolo Faggiani. Paolo è seduto al tavolo rivolto al fotografo, in basso a sinistra, accanto all’uomo con baffetti. L’ingegner Besenzanica è al centro della foto, seduto ( si vede solo la testa ) con accanto un signore in piedi sulla sua destra. ABBONATI A CAMPO DE’ FIORI Compila e spedisci il coupon che trovi a pagina 62
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