Luigi Togn - MEDIASTUDIO Giornalismo & Comunicazione

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MONDO MOTORI
Nuove “medie”
■ Insigna è la nuova proposta Opel per
sostituire la Vectra
N
ome inedito per un prodotto
completamente
nuovo, per sottolineare il netto
cambiamento rispetto al modello
che andrà a sostituire nei
prossimi mesi, la Vectra.
Insigna sarà la nuova media di
Opel, con tutti gli ingredienti
giusti per combattere ad armi
pari l’agguerrita concorrenza,
tedesca e giapponese soprattutto,
nel campo delle “medie”
di qualità. Molto curato e piacevole
il design della carrozzeria,
che fa dimenticare la linea
anonima e poco convincente
dell’attuale Vectra: le linee
slanciate e bombate di Insigna
rendono molto più piacevole
l’insieme, anche a favore dell’abitabilità
interna.
Insigna sarà disponibile tra pochi
mesi sia in versione berlina
quattro porte che station wagon,
la cui linea è ancora più
dinamica e gradevole di quella
della berlina da cui deriva.
Quanto ai motori, Insigna proporrà
l’attuale gamma aggiornata
nelle tecnologie per la
riduzione dell’inquinamento e
dei consumi.
10/2008
Motori più efficienti
■ Mercedes introduce la tecnologia Blue
Efficiency sul motore Cdi 2,2 l: 204 Cv
ell’autunno del 2008, Mer-
lancerà una
Ncedes-Benz
generazione di motori diesel
totalmente nuova che farà
l’esordio sulla Classe C: 250
CDI Prime Edition.
Equipaggiato con il nuovo
propulsore a quattro
cilindri da 2,2 litri, che
mette a disposizione una
potenza di 204 Cv ed una
coppia di
500 Nm,
il nuovo
modello
accelera
da
0 a 100
km/h in
7,0 secondi e raggiunge una
velocità massima di 250 km/h.
Le prestazioni di Classe C 250
CDI Prime Edition non si limitano
a questi dati. Il nuovo
propulsore, infatti, garantisce
consumi medi di soli 5,2 litri di
carburante (consumo globale a
norma CE) per 100 chilometri
(emissioni di CO2 pari a 138 g/
km). Il motore si distingue anche
per
la risposta
brillante
e
l’elevata
silenziosità,
tanto da rappresentare
in prospettiva una concreta
alternativa ai sei
cilindri di circa 3,0 litri di
pari coppia. Tali risultati
sono stati resi possibili
dall’adozione di un turbocompressore
a doppio stadio, iniettori
piezoelettrici che operano
a 2.000 bar di pressione e nuovi
alberi a camme.
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