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CittàcheCambia SOPRA VIALE MARIOTTI. A FIANCO VIALE TOSCANINI Entro ottobre attive in via sperimentale le telecamere per il controllo degli accessi al centro. Nei primi mesi nessuna sanzione Il progetto 1 i tre varchi I varchi saranno posizionati in viale Mariotti (zona della Pilotta), viale Toscanini (intersezione con ponte Caprazucca) e via XXII Luglio (intersezione con Viale Martiri della Libertà) 2 3 NOVE mesi di prova Per circa nove mesi i varchi verranno utilizzati esclusivamente per rilevare i dati della mobilità verso il centro storico e individuare soluzioni per garantire l’accesso alle fasce tutelate e dopo... Conclusa la sperimentazione, via alle sanzioni. I varchi rientrano anche nel progetto della Centrale della Mobilità: obiettivo, il controllo del traffico e l’informazione in tempo reale dei cittadini Coi varchi elettronici le ztl sono off limits 970 mila euro il costo della nuova rotatoria. è finanziata in parte dal Comune e in parte dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sulla base della legge 164, relativa ai finanziamenti legati all’arrivo dell’Authority nella zona di viale piacenza Entro l’anno pronta la rotatoria Ex Trionfale L’assessore Giorgio Aiello (Lavori Pubblici) illustra il progetto della rotatoria Al via il cantiere della rotatoria dell’ex Trionfale e della riqualificazione complessiva dell’area che, circa quattro anni fa, aveva visto la demolizione della fatiscente struttura in cemento. Entro i primi di novembre l’impresa vincitrice della gara dovrà realizzare la rotatoria che permetterà di togliere i semafori in tutte quelle vie (Savani, Pasini e Piacenza) che confluiranno nella nuova struttura. Sarà così completata la riqualificazione di tutta viale Piacenza, finanziata con i soldi dell’EFSA e del Comune. DI ERIKA FERRARI Sono in arrivo tempi duri per gli automobilisti poco rispettosi delle regole. Entro il mese di ottobre inizierà il periodo sperimentale dei varchi elettronici che saranno posizionati all’entrata delle zone a traffico limitato di Parma, a cui oggi possono accedere circa 9.000 cittadini. «Con questo sistema è possibile controllare gli accessi al centro, per i quali è già presente un regolamento ben preciso» sottolinea Davide Mora, assessore alla Mobilità del Comune di Parma. I varchi elettronici saranno tre e verranno posizionati in viale Mariotti nei pressi della Pilotta, in viale Toscanini all’intersezione con ponte Caprazucca e all’inizio di via XXII Luglio all’intersezione con viale Martiri della Libertà. La soluzione adottata è quella della sperimentazione che prevede, per un periodo di circa nove mesi, l’uso dei varchi solo per valutazioni e rilevamento dei dati quantitativi e qualitativi del traffico nel centro storico. «Nei primi mesi utilizzeremo il sistema di controllo per avere una statistica precisa della mobilità verso il centro, individuando le opportune soluzioni per la tutela delle categorie di automobilisti che hanno il permesso di accedervi, come quella dei disabili». Nel periodo sperimentale i varchi non saranno quindi utilizzati per sanzionare gli automobilisti che non osservano il limite ztl, ma come strumento per abituare i cittadini al rispetto della regolamentazione degli accessi a questa [12] settembre 2009 IL MESE MAGAZINE
EVENTI dal 16 al 22 settembre La Settimana Europea della Mobilità sostenibile Le città europee si uniscono a favore della mobilità sostenibile, perseguendo una politica comune di miglioramento della qualità della vita a favore dell’ambiente e dei cittadini. Si tratta della VIII Settimana Europea della Mobilità che si svolgerà dal 16 al 22 settembre in circa 2000 città di Europa tramite una serie di eventi, progetti e iniziative che avranno come filo conduttore quello della salute pubblica, della diminuzione dell’inquinamento, dell’educazione a stili di vita sostenibili, della promozione del trasporto pubblico: in una parola attenzione alla qualità della vita. Parma non poteva certo mancare a questo appuntamento che coinvolgerà la nostra città con una serie di eventi pensati per coinvolgere i cittadini in un contesto ambientale ed ecologico in coerenza con la vocazione ecosostenibile della città ducale. Ogni Comune, che parteciperà all’European Mobility Week, dovrà proporre ai propri cittadini delle soluzioni che lo portino a preferire il trasporto pubblico rispetto all’auto privata. Durante la Settimana Europea della Mobilità il Comune di Parma e Infomobility promuoveranno - attraverso vari canali comunicativi - gli strumenti realizzati per la mobilità a basso impatto ambientale, che oltre al trasporto collettivo IL LOGO L’immagine promozionale della VIII Settimana Europea della Mobilità Sostenibile comprendono i servizi di Car sharing e Bike sharing. Sono inoltre allo studio piani sosta con provvedimenti di limitazione alla circolazione del traffico per il prossimo autunno/ inverno, iniziative per la diffusione della mobilità pedonale e ciclabile secondo nuove strategie, oltre che progetti di rilevanza per la sicurezza stradale, per il mobility management, per le isole ambientali e per la diffusione dei carburanti a minor impatto ambientale. [Elisa Ferri] I NUMERI 9 mila i cittadini che attualmente hanno accesso alle zone a traffico limitato del centro storico 3 le strade del centro che saranno monitorate dai sistemi di lettura ottica delle targhe 9 i mesi del periodo sperimentale di monitoraggio delle aree a traffico limitato Il PUNTO DI ILARIA GANDOLFI Redattrice CittàcheCambia - gandolfi@edicta.net Viabilità & semantica LO DICEVA QUALCHE tempo fa Marco Travaglio: l’Italia è l’unico Paese al mondo in cui la parola “divieto” non significa di per sé l’impossibilità concreta ed effettiva di svolgere un’attività. Nel senso che esiste sì, il semplice divieto; ma c’è anche il “divieto assoluto”, “integrale” e “inderogabile”. In certi casi è “severamente”, in altri è “espressamente” vietato, e via di seguito una selva di avverbi e aggettivi rafforzativi che non fanno altro che suggerire l’idea che, se il divieto è semplice, «allora tutto sommato si può chiudere un occhio». La logica vorrebbe, invece, che il divieto fosse tale: non si può, punto e basta. In questo senso sembra molto italiana la reazione dei commercianti del centro di Parma, che hanno protestato contro l’attivazione dei varchi elettronici. Da notare che l’estensione delle ztl non verrà modificata dal provvedimento del Comune: il divieto c’era e tale resta, solo che ora sarà più doloroso ignorarlo. Vero è che buon senso e logica a volte non vanno d’accordo, e che – come affermano le associazioni di categoria – la nuova misura non aiuterà certo a far affezionare i turisti, gli uomini di affari (chi insomma arriva da lontano) al centro storico di Parma. Il Vigile in carne e ossa (quando c’è) avvisa e previene il fattaccio, il Vigile elettronico sta zitto e implacabile “emette fattura”. E se invece di rincorrere i singoli provvedimenti si ragionasse insieme sul modo complessivo di organizzare la viabilità del centro? È il momento giusto: il Comune sta elaborando il nuovo Piano Urbano della Mobilità, uno strumento strategico. Sarebbe un’ottima cosa se fosse costruito con un percorso condiviso. “Fare sistema” - almeno per chi fa comunicazione da queste parti - è ormai un modo di dire così inflazionato da essere diventato vuoto, inutilizzabile. Per riempirlo di senso c’è sempre tempo, però. zona della città. «Il varco elettronico funziona attraverso una lettura ottica delle targhe, con il riconoscimento di quelle autorizzate» spiega Arcangelo Merella, direttore di Infomobility, incaricata dal Comune di realizzare il progetto. Le informazioni delle targhe non autorizzate saranno inoltrate direttamente alla centrale operativa della Polizia Municipale e, quando entrerà in funzione, verrà attivato immediatamente anche il sistema sanzionatorio. L’utilizzo dei varchi è collegato al più ampio progetto Mora: «Le ztl e le regole di accesso al centro rimangono invariate» della Centrale della Mobilità, che dovrebbe essere realizzata nel 2010 per permettere un monitoraggio esteso della viabilità su tutto il territorio cittadino. I dati saranno a disposizione, in base alle proprie competenze, al Settore Mobilità del Comune, a Infomobility e alla Polizia Municipale, mentre i cittadini potranno conoscerli tramite un portale dedicato alla mobilità. «Stiamo studiando anche un piano parcheggi perché, insieme alle restrizioni, vogliamo fornire agli automobilisti anche le opportunte agevolazioni» conclude Mora. «Uno degli interventi che abbiamo previsto per facilitare l’accesso alla città è migliorare la segnaletica, per informare al meglio i cittadini sulla presenza e la capienza giornaliera dei parcheggi». nel progetto anche due piste ciclabili Ponte Italia: il Comune studia l’ipotesi dell’ampliamento Dopo l’ampliamento del ponte Bottego, ribattezzato “delle Nazioni”, il Comune ha deliberato lo stesso provvedimento per il ponte Italia, che andrà completato con la costruzione di una rotonda sull’incrocio tra viale Basetti, viale Rustici e lo “Stradone”. Prima di affrontare la fattibilità del progetto l’assessore ai Lavori Pubblici Giorgio Aiello vuole «commissionare uno studio per verificare l’impatto che avrà la nuova rotonda sul traffico, in quanto quella esistente all’imbocco di via Caprera già pone notevoli rallentamenti proprio sul ponte Italia». Questa è la ragione per cui secondo Aiello il primo intervento da realizzare è «dare la possibilità ai veicoli provenienti dal ponte di svoltare a destra, senza fermarsi, creando una brevissima bretella dal ponte al viale Maria Luigia». Il progetto del nuovo ponte prevede inoltre la costruzione una pista ciclabile per ogni senso di marcia: un’opera a cui si aggiungeranno la futura passerella prevista lungo tutto il Lungoparma e il ponte ciclabile che scavalcherà il torrente tra viale Toscanini e vicolo Santa Caterina. [F.F.] IL MESE MAGAZINE settembre 2009 [13]
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