GP Gran Bretagna - Italiaracing

24 Ore di Le Mans - Il punto tecnicoTurbolenze a bValerio FacciniGli incidenti di Premat e Luhr al volantedelle Audi R15, avvenuti nelle prime fasidella 24 Ore di Le Mans, hanno sollevatoqualche dubbio sull’instabilità aerodinamicadelle vetture Sport e Prototipi che corronosecondo i regolamenti LMP ACO. Ilpilota francese ha perso il controllo dellasua R15 all’ingresso della velocissima piegaa destra che segue il dritto di Mulsanne,per poi finire con le ruote nella ghiaiae contro le barriere della successiva curvaIndianapolis, mentre Luhr è uscito inmanier quasi analoga allingresso delle curvePorsche. Tutti e due, apparentemente,non hanno commesso evidenti errori di guida,non seguivano da vicino nessuna altravettura, eppure l’auto è sfuggita ugualmentedi mano. Se la tesi dello scompensoaerodinamico, quale causa dell’innescodell’incidente, può essere fondata, ma nonè la sola ipotesi, di certo nell’ultima maratonadella Sarthe si sono visti molti sorpassied altrettanti duelli tra vetture dellastessa categoria che hanno viaggiato lungamenteuna nella scia dell’altra. Ladomanda allora è: le Le Mans Prototypesono vetture dall’aerodinamica critica o, alcontrario, la loro configurazione permettea due o più vetture di viaggiare in sciaanche in curva e, a quella che segue, ditentare con successo un attacco? Percapirne di più ci siamo rivolti a due addettiai lavori: un pilota ed un aerodinamico.Per coincidenza sono entrambi parmensi,Andrea Belicchi e Dialma Zinelli. Il primoha fatto un garone al volante della Lola-Aston Martin LMP1 dello Speedy Racing,in equipaggio con Neel Jani e NicolasProst, chiudendo solo quattordicesimo acausa della rottura del cambio avvenutaI resti della Audi R15di Lucas Luhrdistruttasi controle barriereall’ingresso dellecurve Porsche48