GP Gran Bretagna - Italiaracing

BMW X5 e X6 in versione Mdi Marco MarelliCerchi da 20 pollici, minigonne e spoilerin abbondanza, quattro scarichiposteriori ma soprattutto sotto il cofanocinquecentocinquantacinquecavalli: questa la potenza del motorebiturbo appositamente sviluppato dalreparto Motorsport.Un propulsore di 4,4 litri a otto cilindricon iniezione diretta e due turboche ha potenze degne di un dodicicilindri. Effetto del concetto downsizing:offrire stesse o migliori performancecon motori più compatti. Perridurre i consumi e le emissioni, perchéoggi più che mai anche dellesuper sportive super esagerate devonorispettare l’ambiente.Cambio a sei marce con funzione efficiency,recupero dell’energia in fase difrenata, omologazione antinquinamentoeuro 5, entrambe le versioniMotorsport raggiungo in 4,7 secondi i100 km/h e con il kit M Driver la velocitànon sarà più autolimitata a 250km/h bensì a 275!Sogni per tanti ma realtà per pochissimi,vanno guardate soprattuttocome un laboratorio tecnologico inquanto molte soluzioni ricadranno abreve su modelli più popolari. Unesempio? La sofisticatissima sovralimentazionedel motore che permettedi avere tutta la coppia a soli 1500giri ma soprattutto tempi di rispostasull'acceleratore davvero rapidissimisenza tra l'altro accusare turbo lag.BMW X5 e BMW X6 M hanno nel mirinosia la Porsche Cayenne Turbo siala Mercedes ML AMG. Rispetto a queste,le BMW sono nettamente superiorisia per lo schema sospensivomolto più raffinato sia per la catenacinematica cioé per trasmissione emotore. La Porsche ad esempio nonha un quadrilatero alto come la BMWpertanto è molto meno rapida e reattivanell'inserimento in curva; la Mercedesha un cambio derivato e nonspecifico.In poche parole chi cerca la SUV piùperformante sul mercato oggi deveguardare le vetrine delle concessionarieBMW.83