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FSA K-FORCE<br />
MODULAR SUPERCOMPACT<br />
BB386 EVO<br />
A cura della Redazione Tecnica<br />
Corone a dentatura ridotta per una pedaliera che è più agile e più leggera di una compact.<br />
Fino a ieri Fsa la declinava solo sulle guarniture di fascia media e medio/alta.<br />
Ora è proposta anche in questa variante al top, di classe K-Force.<br />
Quarantotto e 32 denti; o se volete<br />
rapporti ancor più demoltiplicati<br />
46 e 30 denti: sono queste le<br />
due dentature disponibili sulle<br />
corone supercompact della Fsa: come suggerisce<br />
il nome le guarniture supercompact<br />
propongono di serie ingranaggi a dentatura<br />
ridotta rispetto alle compact, cioè quelle<br />
pedaliere con corone da 50 e 34 denti. Componenti<br />
di questo tipo sono indirizzati non<br />
solo ai praticanti meno evoluti o a chi è a<br />
corto di allenamento, ma più generalmente<br />
si adattano a chi è disposto a ripensare<br />
la scala dei rapporti disponibili sulla propria<br />
bici stradistica, o se preferite sulla sua<br />
gravel-bike. Le supercompact sono infatti<br />
guarniture compatibili con trasmissioni a<br />
10 e 11 velocità (Shimano e Sram) e consentono<br />
in questo modo di realizzare “scale” di<br />
rapporti alla ruota molto compatte, oltre<br />
ad ottenere linee catena migliori rispetto a<br />
quel che accade quando la corona grande è<br />
troppo grande. Fino alla scorsa stagione Fsa<br />
realizzava guarniture supercompact solo<br />
per le famiglie di componentistica di classe<br />
Gossamer, Omega, Vero Pro ed Energy. La<br />
novità per il 2018 è che il componente sarà<br />
proposto anche in versione K-Force, che per<br />
chi non lo sapesse identifica i prodotti di altissima<br />
gamma del marchio italo-taiwanese<br />
Le caratteristiche tecniche<br />
L’ultima arrivata tra le supercompact di Fsa<br />
ha un’architettura strutturale mutuata esattamente<br />
dalla “sorella maggiore” K-Force in<br />
versione standard: troviamo dunque una<br />
struttura del corpo in carbonio internamente<br />
cava, con un’elegante finitura superficiale<br />
in fibra unidirezionale. Gli ingranaggi sono<br />
realizzati in pezzo unico, grazie ad una accurata<br />
lavorazione al 100 per cento al Cnc<br />
che parte da una lastra di alluminio di serie<br />
7050. Con la stessa lega di alluminio è realizzato<br />
l’asse, che prevede un’interfaccia con<br />
la scatola movimento con standard BB386.<br />
Lunghezze disponibili? Da 170, 172.5 e 175<br />
millimetri, mentre di 148 mm è il fattore Q, in<br />
pratica esattamente lo stesso della K-Force<br />
in versione standard, cioè con corone da<br />
53 e 39 denti. Il peso, nella versione 46/30<br />
denti, è di 572 grammi, mentre il prezzo al<br />
pubblico è di 669 euro.<br />
Contatti Fsa<br />
Tel. 039/6885265<br />
www.fullspeedahead.com