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InBici settembre-ottobre

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FSA K-FORCE<br />

MODULAR SUPERCOMPACT<br />

BB386 EVO<br />

A cura della Redazione Tecnica<br />

Corone a dentatura ridotta per una pedaliera che è più agile e più leggera di una compact.<br />

Fino a ieri Fsa la declinava solo sulle guarniture di fascia media e medio/alta.<br />

Ora è proposta anche in questa variante al top, di classe K-Force.<br />

Quarantotto e 32 denti; o se volete<br />

rapporti ancor più demoltiplicati<br />

46 e 30 denti: sono queste le<br />

due dentature disponibili sulle<br />

corone supercompact della Fsa: come suggerisce<br />

il nome le guarniture supercompact<br />

propongono di serie ingranaggi a dentatura<br />

ridotta rispetto alle compact, cioè quelle<br />

pedaliere con corone da 50 e 34 denti. Componenti<br />

di questo tipo sono indirizzati non<br />

solo ai praticanti meno evoluti o a chi è a<br />

corto di allenamento, ma più generalmente<br />

si adattano a chi è disposto a ripensare<br />

la scala dei rapporti disponibili sulla propria<br />

bici stradistica, o se preferite sulla sua<br />

gravel-bike. Le supercompact sono infatti<br />

guarniture compatibili con trasmissioni a<br />

10 e 11 velocità (Shimano e Sram) e consentono<br />

in questo modo di realizzare “scale” di<br />

rapporti alla ruota molto compatte, oltre<br />

ad ottenere linee catena migliori rispetto a<br />

quel che accade quando la corona grande è<br />

troppo grande. Fino alla scorsa stagione Fsa<br />

realizzava guarniture supercompact solo<br />

per le famiglie di componentistica di classe<br />

Gossamer, Omega, Vero Pro ed Energy. La<br />

novità per il 2018 è che il componente sarà<br />

proposto anche in versione K-Force, che per<br />

chi non lo sapesse identifica i prodotti di altissima<br />

gamma del marchio italo-taiwanese<br />

Le caratteristiche tecniche<br />

L’ultima arrivata tra le supercompact di Fsa<br />

ha un’architettura strutturale mutuata esattamente<br />

dalla “sorella maggiore” K-Force in<br />

versione standard: troviamo dunque una<br />

struttura del corpo in carbonio internamente<br />

cava, con un’elegante finitura superficiale<br />

in fibra unidirezionale. Gli ingranaggi sono<br />

realizzati in pezzo unico, grazie ad una accurata<br />

lavorazione al 100 per cento al Cnc<br />

che parte da una lastra di alluminio di serie<br />

7050. Con la stessa lega di alluminio è realizzato<br />

l’asse, che prevede un’interfaccia con<br />

la scatola movimento con standard BB386.<br />

Lunghezze disponibili? Da 170, 172.5 e 175<br />

millimetri, mentre di 148 mm è il fattore Q, in<br />

pratica esattamente lo stesso della K-Force<br />

in versione standard, cioè con corone da<br />

53 e 39 denti. Il peso, nella versione 46/30<br />

denti, è di 572 grammi, mentre il prezzo al<br />

pubblico è di 669 euro.<br />

Contatti Fsa<br />

Tel. 039/6885265<br />

www.fullspeedahead.com

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