You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
109<br />
Wilier Triestina 110NDR, il carro ammortizza come su una soft-tail<br />
Fsa, ecco le guarniture<br />
supercompact, c'è il 48/32<br />
Fsa K-Force We Disc, reparto wireless per freni a disco<br />
è tutta quella serie di accessoristica che si<br />
può fissare alla bicicletta senza che questo<br />
implichi una limitazione nella libertà della pedalata,<br />
in particolare nel gesto del fuorisella. È<br />
un dettaglio che può sembrare di poco conto,<br />
ma che se vi cimenterete in un lungo viaggio vi<br />
accorgerete che non lo è. E appunto Eurobike<br />
2017 ce lo ha ricordato.<br />
Trasmissioni: elettromeccanica e versatilità.<br />
Concludiamo con il capitolo “trasmissioni”,<br />
che ormai da anni fanno notizia principalmente<br />
nelle loro declinazioni elettromeccaniche<br />
(ma attenzione, sul mercato c’è anche<br />
la proposta idraulica del Rotor Uno che ha<br />
ottime possibilità di sviluppo). In questo senso<br />
uno spazio obbligato va riservato a Fsa<br />
e Shimano: al salone di Eurobike l’azienda<br />
nipponica ha assegnato al nuovo gruppo<br />
Ultegra di classe R8000 il massimo della visibilità<br />
e la maggiore attenzione possibile. Del<br />
secondo “reparto” della collezione (è subito<br />
dietro al vertice rappresentato dal Dura-Ace)<br />
il messaggio che vuole far passare il produttore<br />
è non solo incentrato sulla grande<br />
interfacciabilità e sulle funzioni Syncro che<br />
la versione Di2 ha ereditato dall’omonimo<br />
Dura-Ace Di2, ma più che altro sulla grande<br />
versatilità connessa ad una trasmissione<br />
che prevede anche rapportature demoltiplicate<br />
(fino a 32 o addirittura 34). Finalmente<br />
con l’Ultegra R8000 anche per Shimano non<br />
sono più un taboo mondi che agli occhi di<br />
qualcuno le erano ancora preclusi, primo tra<br />
tutti quello del gravel-biking. Tutto questo<br />
accade con l’affidabilità, l’efficienza e la durevolezza<br />
nel tempo che contraddistinguono<br />
storicamente i prodotti siglati “Shimano”.<br />
Fsa? Nonostante qualche ritardo legato alla<br />
produzione, l’azienda italo/taiwanese prosegue<br />
sulla via della trasmissione elettromeccanica<br />
wireless intrapresa lo scorso anno<br />
con il K-Force WE: il passo avanti per il 2018<br />
riguarda l’introduzione della versione “disco”<br />
di questo reparto in parte a gestione elettronica,<br />
in parte wireless: oggettivamente molto<br />
belle a vedersi, le pinze sono state sviluppate<br />
in collaborazione con Formula, i rotori disponibili<br />
hanno un’anima in alluminio e una pista<br />
frenante in acciaio, mentre i comandi sono<br />
stati progettati per assicurare la stessa ergonomia<br />
e le stesse operatività del K-Force WE<br />
per freni tradizionali. Oltre a quella Disc, Fsa<br />
ha introdotto anche la variante da cronometro<br />
di questo reparto che nel 2018 dovrebbe<br />
essere utilizzato dai team pro equipaggiati<br />
da Fsa, sperando però che non ci siano ritardi<br />
nella produzione come invece è accaduto<br />
nel 2017.
Change language