Rivista dell'Automobile Club Svizzero 04/2019

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L’INTERVISTA

5

Con il “Paul Scherrer Institut” un confronto tra i diversi tipi di propulsione

L’auto più efficiente? Quella a batterie,

FOCUS: ma TRAZIONI la fonte ALTERNATIVE dev’essere rinnovabile

RIPERCUSSIONI AMBIENTALI

I risultati

Le opinioni sono discordanti: alcuni affermano

che le automobili elettriche

aiutano a ridurre le emissioni di gas a

effetto serra e, quindi, a limitare il ri-

UNO STUDIO CONDOTTO DAL PAUL SCHERRER INSTITUT PERMETTE DI CONFRONTARE TRA LORO LE

scaldamento terrestre. Altri, lo negano › Le automobili a batteria e a celle a

RIPERCUSSIONI AMBIENTALI DI AUTOMOBILI ALIMENTATE DA CARBURANTI DIVERSI.

con veemenza asserendo che, a confronto

con le vetture diesel moderne, rispettivamente idrogeno, generati da

combustibile alimentate da elettricità,

esse gravano addirittura maggiormente fonti povere in CO2, causano decisamente

meno emissioni di gas a effetto

CONFRONTO sull’ambiente. DIFFICOLTOSO

Qual è, dunque, la verità?

serra rispetto alle consorelle a benzina,

diesel o gas naturale.

Le automobili elettriche aiutano a ridurre le emissioni di gas a Hanno riassunto i loro risultati nella «Scheda informativa sulle

effetto

Non esiste

serra

una

e quindi

risposta

a limitare

semplice,

il riscaldamento

come ›

terrestre.

La trazione

Alcuni

elettrica

ripercussioni

non comporta

ambientali delle automobili – oggi e domani», che

ne dimostrano sono convinti. i numerosi Altri lo negano studi condotti veemenza su e alcuna spiegano emissione che, a SvizzeraEnergia nociva durante ha pubblicato il › Un nell’estate bilancio ecologico 2018. I dettagli generale si sulle

confronto entrambi con i fronti. le automobili Christian a Bauer diesel e moderne, Brian le automobili funzionamento e contribuisce possono trovare quindi

un rapporto ibride informativo plug-in non dallo è stesso possibile titolo perché che

elettriche Cox del “Paul gravano Scherrer addirittura Institut maggiormente (PSI)”, su sull’ambiente. a migliorare Qual la è qualità è apparso dell’aria in settembre nelle 2018. dipende soprattutto dalla percentuale

dunque

mandato

la verità?

l’Ufficio

Non

Federale

esiste una

dell’Energia

risposta semplice,

città

come

trafficate.

lo

di guida in modalità elettrica, rispettivamente

a benzina/diesel, che viene

(UFE), hanno redatto uno studio che › La fabbricazione di veicoli a batteria e

dimostrano i numerosi studi che forniscono argomenti per

I RISULTATI PIÙ IMPORTANTI

approfondisce le ripercussioni delle trazioni

a batteria, i fronti. “a celle a combustibile”, tiva e legata a conseguenze Alla domanda maggiori. se le automobili cità elettriche utilizzata. gravano più o meno

a celle a combustibile è più impegna-

scelta, ma anche dalla fonte di elettri-

entrambi

ibrida e termica. Ne è derivato un bilancio

rispondere ecologico a che questa tiene domanda conto dell’intero Christian Bauer di e Brian elettricità Cox del e idrogeno, ricercatori tali del implica-

PSI evidenziano ficienza tra altri energetica aspetti anche più elevata seguenti e, oggi,

Ad esclusione del sull’ambiente consumo corrente rispetto alle › automobili Le automobili con motore a batteria termico, vantano i l’ef-

Per

Paul ciclo Scherrer di vita di Institut un’auto: (PSI) dalla hanno costruzione redatto per l’Ufficio zioni Federale negative vengono osservazioni: compensate rappresentano l’opzione migliore tra

alla produzione del carburante fino allo dopo circa 50mila chilometri grazie i veicoli a basse emissioni. Sarà così

dell’Energia (UFE) uno studio sulle ripercussioni ambientali delle • Le automobili a batteria e a celle a combustibile alimentate da

smaltimento o al riciclaggio delle singole

componenti a batteria (vedi e grafico a celle a sotto). combustibile ® Gli confrontate to serra con in marcia. le elettricità, rispettivamente utilizzino, idrogeno, il più prodotti possibile, da fonti fonti povere rinno-

alla mancata emissione di gas a effet-

anche nel 2040. Questo, purché si

automobili

automobili esperti hanno a motore riassunto termico. le Hanno loro conclusioni

tiene nella conto “Scheda dell’intero informativa ciclo di vita sulle di un’automobile: rino

meno dalla carburante. La serra fabbricazio-

rispetto alle automobili e a gas, a benzina, alimentati diesel da o gas gas naturale.

costruzione percussioni del ambientali veicolo alla delle produzione automobili del carburante, ne di fino batterie allo più piccole • Le automobili non incide, elettriche sintetico non emettono (GNS), alcuna sono emissione meno efficienti

stilato un bilancio › I mezzi ecologico ibridi, in generale, in CO2, consuma-

causano decisamente vabili. meno I mezzi emissioni a celle di a gas combustibile a effetto

che

– oggi e domani”, che SvizzeraEnergia praticamente, sul bilancio ecologico. perché durante la produzione del carburante

ci sono delle perdite energe-

smaltimento o al riciclaggio delle singole componenti (vedi grafico nociva durante il funzionamento e contribuiscono quindi a

ha pubblicato nell’estate del 2018. Sono quindi leggermente più rispettosi

dell’ambiente.

qui

www.svizzeraenergia.ch

sotto).

migliorare la qualità dell’aria

tiche decisamente

nelle città trafficate.

maggiori.

Emissioni di gas ad effetto serra delle automobili di classe media [g CO 2

-eq/km]

2017

auto con

motore

termico

auto a

batteria

benzina

diesel

gas naturale 1

SNG: Mix CH 2

fotovoltaico

gas naturale

Mix CH elettricità

auto a fotovoltaico

celle a SMR − gas naturale 3

combustibile

Mix CH elettricità

2040

benzina

diesel

gas naturale 1

SNG: Mix CH 2

fotovoltaico

gas naturale

Mix CH elettricità

fotovoltaico

SMR − gas naturale 3

Mix CH elettricità

0 50 100 150 200 250 300

0 50 100 150 200 250 300

strada carrozzeria motore batteria/serbatoio carburante emissioni dirette

Fonte: PSI

1

gas naturale con il dieci percento di biogas, 2 gas naturale sintetico, prodotto con il mix svizzero di elettricità, 3 idrogeno da reforming del gas naturale («SMR»)

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