Industria Fusoria 2-2016

ECONOMICO
Elogio della follia
G. Mèllori
Al 44 esimo Meeting del Club FARO presso il Museo Ferrari di Maranello ha
tenuto banco il tema dell’irrazionalità dei mercati finanziari e delle materie
prime, complicata da fronteggiare e gestire. Ma anche quello della visionaria
incoscienza che permette alle imprese di concretizzare i loro sogni.
Quella del Museo Ferrari di Maranello
è sempre una location particolare
per i partecipanti ai Meeting
del Club FARO, perché come
ha notato il fondatore Paolo Kauffmann
il Cavallino è l’esempio di
come le imprese debbano perseguire
il successo. Servono loro
sogni da coltivare e la capacità di
continuare a credere anche nelle
visioni più ambiziose sino alla loro
realizzazione. Questo è l’esempio
che ai manager viene dall’esperienza
del leggendario Enzo Ferrari,
partita in sordina, circondata
da un alone di scetticismo, e trasformatasi
in una volata che ha
condotto il marchio a posizionarsi
fra i più noti e apprezzati al mondo.
Non è allora un caso che fra
gli interventi iniziali del Meeting
numero 44 ci sia stato quello di
un sognatore che con il Drake
condivide le radici, piantate nella
Motor Valley italiana dell’Emilia
Romagna; e la passione per i
motori. Erik Tazzari, nato nel 1982,
ha aggiunto alla fonderia di alluminio
di famiglia, della quale ha
preso giovanissimo le redini, un
ramo d’attività specializzato nella
realizzazione di vetture elettriche.
Tazzari, che ha ricordato come il
posizionamento geografico della
società dia rapido accesso a
un ineguagliabile patrimonio di
competenze motoristiche e meccaniche,
ha iniziato a lavorare al
progetto nel 2006. Tre anni più
tardi, al Motor Show di Bologna,
la sua sfida alla mobilità tradizionale
poteva dirsi vinta, con la presentazione
dei primi modelli di
auto ad alimentazione alternativa,
chiamata ZERO come il quantitativo
di emissioni dannose che essa
produce. “È un veicolo elettrico
equipaggiato con tutte le caratteristiche
delle vetture sportive”,
ha detto Tazzari, “ed è particolarmente
compatto perché mirato
alle esigenze della mobilità
urbana. Pesa il 30% meno di una
Smart, perché per i modelli elettrici
la leggerezza è decisiva”.
Il costruttore ha trovato all’estero
alleati disposti a sognare con
lui. L’evoluzione di ZERO è stata
denominata EM1 e ha destato interesse
in Cina dove il brand Tazzari
ha stretto accordi di vendita
su licenza con uno dei principali
produttori nazionali, secondo un
business plan apparso subito il
più sostenibile. Nel segno della
sostenibilità, specie di quella ambientale,
la casa ha tracciato la roadmap
dei prossimi anni, certa “di
poter lanciare 13 fra motorizzazioni
inedite e varianti e, per aprire
altri spazi sul mercato cinese, di
presentare anche un Sport utility
vehicle al 100% elettrico”.
Calma e sangue freddo
Che all’industria delle quattro ruote
serva una scossa, Erik Tazzari è
pienamente convinto, così come
è sicuro che per l’affermazione di
questo modello nessun ostacolo
sia insormontabile. In passato
i carburanti verdi hanno preso il
posto delle benzine più inquinanti
e per l’imprenditore non è lontano
il momento in cui le stazioni di
servizio si tramuteranno in punti
di semplice ricarica. Anche perché
mentre la ricerca ha condotto
i suoi motori a una autonomia da
200 chilometri, l’italiano medio seguita
a percorrere una media di 70
chilometri al giorno e presto potrà
farlo con un netto risparmio sui costi
di approvvigionamento energetico.
C’è pazzia e pazzia però; e
a fare da contraltare a quella creativa
di EM1 c’è il comportamento
irrazionale dei mercati finanziari e
di quelli delle commodity, preso
di petto da Paolo Kauffmann nella
sua analisi intermarket. Opinione
del founder del Club è che le
forti immissioni di liquidità decise
in tempi più o meno recenti dalle
banche centrali USA ed europea
non abbiano sortito effetti significativi
sulle potenze manifatturiere.
Gli interrogativi sulla loro reale
utilità sono allora d’obbligo mentre
è evidente che le politiche di
Quantitative Easing hanno creato
“volatilità e incertezze difficili da
gestire”, secondo Kauffmann. Non
da ultimo, poi, le mosse di Mario
Draghi in materia di tassi di interesse
non fanno che acuire le difficoltà
del rapporto fra le banche
e gli imprenditori bisognosi di
finanziamenti per crescere. Detto
questo, a marzo i non ferrosi han-
20
Industria Fusoria 2/2016