VieTrasporti n. 842 settembre 2020

Allestimenti
Allestimenti
Semirimorchi di Gervasi Ecologica
Gemelli
diversi
Dal costruttore piemontese, il ribaltabile
posteriore Maxi Tiger da 80 metri cubi
e il semirimorchio Skyler con piano mobile
di Gianenrico Griffini
Nella colonna a fianco,
dall’alto in basso,
il cassone
completamente
chiuso, la barra paraincastro
posteriore a
sollevamento
pneumatico, la cassa
sollevata, i cilindri
idraulici, una delle
valvole di regolazione
del flusso dell’olio
e l’interno del cassone.
È visibile il rialzo
in corrispondenza
della sezione
anteriore.
Fra le più recenti realizzazioni di Gervasi
Ecologica, che completano l’offerta di allestimenti
del costruttore piemontese
per la raccolta e il recupero dei rottami e dei residuati
ferrosi, figurano due semirimorchi: il ribaltabile
posteriore Maxi Tiger e il tre assi
Skyler, dotato di piano di carico a doghe mobili
per impieghi heavy duty. Il Maxi Tiger 80FR illustrato
in queste pagine è un semirimorchio
ribaltabile con cassone da 80 metri cubi (ma
sono disponibili versioni con volumetrie di carico
da 70 fino a 86 metri cubi), interamente
realizzato in acciaio. Il telaio a collo d’oca a longheroni
e traverse è ribassato posteriormente.
La cassa, costruita in acciaio antiusura HB450,
presenta un fondo di 6 millimetri di spessore
(la stessa dimensione delle porte posteriori a
libro con chiusura di sicurezza ad azionamento
pneumatico) con un rialzo nella sezione anteriore
del veicolo, in corrispondenza del collo
d’oca. Le sponde sono, invece, di 4 millimetri
(sempre in acciaio HB450), così come i profilati
utilizzati per la paratia anteriore. La cassa è dotata
di montanti di rinforzo verticali, saldati alle
pareti.
Due pistoni per lo scarico
Poiché il Maxi Tiger è stato pensato per impieghi
gravosi nella movimentazione di rottami
ferrosi, il sistema di ribaltamento prevede due
pistoni idraulici telescopici, vincolati alla sezione
esterna dell’anima dei longheroni. Questa soluzione,
insieme alla valvola di frazionamento
del flusso idraulico, permette di incrementare
la stabilità della cassa nelle fasi di innalzamento
per lo scarico dei materiali trasportati. Prima
del ribaltamento è necessario sollevare la barra
paraincastro posteriore agendo su un dispositivo
pneumatico. È previsto, inoltre, lo sgonfiaggio
automatico dei soffietti delle sospensioni
in concomitanza con l’apertura delle porte a libro
nella sezione di coda del semirimorchio.
Scheda tecnica
Marca e modello Gervasi Ecologica Maxi Tiger
Lunghezza totale
13.360 mm
Lunghezza cassone
12.700 mm
Altezza veicolo
4.000 mm
Larghezza veicolo
2.550 mm
Volumetria cassone 80 m 3
Spessore fondo
6 mm HB450
Spessore pareti
4 mm HB450
Interassi
1.310+1.310 mm
Altezza agganciamento
1.180 mm
Freni
a disco da 430 mm
Gommatura 385/65 R 22.5
Fra i principali optional a richiesta figurano il
terzo asse autosterzante, la realizzazione conica
della cassa (con larghezza anteriore di
2.490 millimetri e posteriormente di 2.550 millimetri)
per favorire il deflusso dei rottami, e
molteplici soluzioni di copertura del cassone.
Spaziano dal telo laterale ad azionamento manuale,
fino alla copertura automatica scorrevole
o mediante due ante con dispositivo idraulico.
Il tridem prevede un gruppo-assali sospensioni
Saf da 9 tonnellate con primo asse sollevabile
(oppure Jost, come nel caso del veicolo fotografato,
o Ror) con soffietti pneumatici e freni
a disco da 430 millimetri di diametro a controllo
elettronico (Ebs, Electronic braking system).
Ebs e antiribaltamento
A ciò si aggiunge un dispositivo di antiribaltamento
(prodotto da Haldex o Wabco-Zf) in grado
di frenare selettivamente le ruote del tridem
per correggere l’eventuale tendenza allo sbandamento
in seguito all’immissione in curva o
su una rampa d’uscita autostradale a velocità
eccessiva o, ancora, dopo un repentino cambiamento
della corsia di marcia da parte dell’autoarticolato.
I pneumatici 385/65 R 22.5
sono calettati su cerchi in acciaio. Del Maxi
Una vista tre quarti
posteriore del Maxi
Tiger. Il cassone
in fase di ribaltamento
ha i portelloni a libro
completamente
aperti e la barra
para-incastro
posteriore sollevata.
Si scorge il cilindro
idraulico di sinistra,
vincolato alla
superficie esterna
dell’anima
del longherone.
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www.vietrasportiweb.it
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