Pullman n.37 marzo 2021

ATTUALITÀ
ATTUALITÀ
16 - Pullman
In caduta libera
I dati dell’Osservatorio Confcommercio parlano chiaro:
la mobilità non è mai stata così in crisi e nessuna modalità
è esclusa. Servono ristori in attesa di una vera ripresa
di Tiziana Altieri
Variazioni percentuali tendenziali traffico passeggeri
2017 2018 2019 2020
Strada 1,8 -0,1 -2,6 -32,2
Ferro 3,5 4,4 3,8 -41,7
Mare -5,4 15,5 15,5 -73,3
Aereo 6,5 5,9 4,0 -72,6
ITC Passeggeri 3,7 3,0 1,0 -48,7
Fonte: Osservatorio Congiunturale Ufficio Studi Confcommercio
Trasporti in caduta libera. L’Osservatorio
Congiunturale dell’Ufficio Studi di
Confcommercio, realizzato in collaborazione
con Conftrasporto anche su dati Format Research,
mostra chiaramente come il 2020, causa emergenza
sanitaria e relative restrizioni agli spostamenti, sia stato
un anno nero per la mobilità, in tutte le sue forme.
I passeggeri (cfr. tabella in basso) si sono praticamente
dimezzati rispetto all’anno precedente, con cadute del
traffico che vanno dal 32,2 per cento per la mobilità
stradale (che pesa sul totale per oltre il 91 per cento
dei passeggeri/chilometro) al 41,7 per cento per quella
ferroviaria (che si accontenta di una quota del 6,2
per cento), per arrivare a circa il 73 del trasporto aereo
e via mare (rispettivamente al 2,1 e allo 0,4 per cento)
che più hanno risentito della profonda crisi del turismo.
La strada ha, insomma, perso un terzo dei suoi
passeggeri; aerei e navi addirittura due terzi. Una riduzione
delle attività trasportistiche impossibili da
immaginare in qualsiasi scenario prevedibile.
Col secondo trimestre cambia lo scenario
È nel secondo trimestre dello scorso anno, caratterizzato
da un lockdown generalizzato del Paese, che si è
registrato il risultato più basso di sempre, con un crollo
dei passeggeri addirittura dell’82,2 per cento rispetto
allo stesso periodo 2019. I trimestri successivi non
sono riusciti a invertire il risultato finale: il terzo ha visto
una flessione del 49,9 per cento e il quarto del 35,5.
Il trasporto passeggeri non è dunque mai riuscito a
uscire veramente dall’emergenza.
Rimangono preoccupanti le previsioni per l’anno in
corso: la campagna vaccinale non decolla, gli spostamenti
restano vietati in gran parte del Paese e anche
la stagione turistica dovrà probabilmente attendere.
Gli operatori del settore hanno già chiesto al
Governo Draghi interventi mirati. Il rischio è quello
che, finiti gli ammortizzatori sociali, in molti chiuderanno
per sempre. lasciando nel Paese un vuoto
di servizi.
Indispensabili per poter ripartire. lll
marzo 2021
Solaris splende
Nonostante la pandemia, il costruttore polacco
mette a segno un 2020 da antologia. E tra i paesi
che più amano i loro raffinati prodotti c’è l’Italia
Compie un quarto di seoclo l’azienda fondata da
Krzysztof Olszewski, all’epoca uomo Neoplan
in Polonia, in quel di Bolechowo, poco lontano
da Poznań. Niente di meglio quindi che un anno fiscale
super per festeggiare la ricorrenza, nonostante la pandemia
da Covid-19 e buona parte dei colletti bianchi
che lavorano da casa. A pieno ritmo invece la produzione
nelle fabbriche, attrezzate per far lavorare - in
tutta sicurezza - le maestranze impegnate nel cercare
di tenere il passo della domanda di veicoli Solaris mai
così alta. Nel 2020 sono stati 1.560 complessivamente
iu loro bus venduti, che portano a oltre 20mila quelli
fin qui consegnati (un Urbino 18 Electric per la municipalizzata
di Varsavia il veicolo del traguardo). Il loro
mercato numero 1, anche se ora la proprietà è iberica,
è sempre la natia Polonia con 350 pezzi consegnati lo
scorso anno, seguita dalla Germania con 320 e terza l’
Italia con ben 240, 67 dei quali a trazione elettrica. Veicoli
a corrente del bassotto verde viaggiano sulle strade
GRAFICO 1
Bus elettrici venduti
63
107
www.pullmanweb.com
+182%
sul 2019
162
457
nostrane di Milano, Bergamo, Bolzano e Venezia; in
tutto sono novantuno le città di ben diciotto paesi del
mondo che utilizzano i bus a batteria Solaris. Ma al momento
l’ordine più importante in portafoglio sono gli
ulteriori cento Urbino Electric opzionati da Atm Milano.
Affari d’oro
Tutto ciò ha portato la società del Gruppo Caf a totalizzare
un Ebitda 2020 (ossia il margine operativo lordo)
paria a 67 milioni di euro, in crescita rispetto ai 43 milioni
del 2019. Con ricavi a quota 725 milioni, in salita del 13
per cento rispetto all’anno precedente, in cui l’elettromobilità
rappresenta una porzione sempre più importante,
essendo passata dal 29 per cento sul totale del
loro venduto nel 2018 a un corposo 44 delle scorso
anno. Ora calano la carta della pile combustibile, aderendo
al Consorzio StasHH e sperimentando le fuel cell
sia come principale mezzo di trazione sia come range
extender per filobus e bus a batteria. lll
GRAFICO 2
Ricavi (milioni di €)
2017 2018 2019 2020 2019
638
+13,6%
725
2020
Fonte: Solaris
di Luca Visconti
In alto, il filosnodato
Trollino 18 davanti
alla sede di Bolechowo
e, nel tassello,
gli speciali sedili
per bambini. Più sotto,
operai nella fabbrica
modello polacca, dove
il rispetto delle misure
anti-Covid è massimo.
GRAFICO 3 Il venduto per modalità di trazione
Ibridi
Elettrici
Filobus
44%
2020
Gas
metano
Gasolio
Elettrici
Ibridi
Elettrici
Ibridi
Filobus
40%
29%
Gas metano
2019
Filobus
Gasolio
2018
Pullman - 17
Gas metano
Gasolio