Pullman n.37 marzo 2021

MERCATO
MERCATO
11,6%
Scuolabus
L’ecatombe
Un anno da dimenticare, il 2020, per i costruttori di bus attivi nella
Penisola. La crisi sanitaria e il crollo del turismo si sono fatti sentire sulle
immatricolazioni e i finanziati non sono riusciti a compensare le perdite
TOTALE MERCATO ITALIA
Segmento 2020 2019 Var%
Urbani 1.015 1.397 -27,3
Interurbani 888 751 18,2
Turistici 324 852 -62
Minibus 566 629 -10
Scuolabus 366 582 -37,1
Totale complessivo 3.159 4.211 -25,0
Fonte: Dati provvisori Anfia
17,9%
Minibus
10,3%
Turistici
Composizione
del mercato
italiano
2020
28,1%
Interurbani
32,1%
Urbani
di Tiziana Altieri
Tonfo, nel 2020, per il mercato del bus nella
Penisola. Stando ai dati provvisori di Anfia
(basati sul rilascio delle carte di circolazione)
le immatricolazioni si sono fermate a quota 3.159 unità,
il 25 per cento in meno del 2019, che già si era chiuso
in negativo, a meno 7 per cento. Una caduta libera
causata, in larga parte, dalla pandemia, che ha praticamente
azzerato gli spostamenti legati soprattutto a
motivi di piacere.
Ed è proprio il segmento dei turistici quello che ha
sofferto di più: si è passati da 842 a 324 registrazioni,
che indicano un calo del 62 per cento. Se nel 2019 rappresentavano
un veicolo su cinque venduto in Italia,
nel 2020 sono stati solo uno su dieci. Non è andata
molto meglio agli scuolabus con 366 unità e un meno
37,1 per cento. Rimane, però, più o meno stabile la
loro quota, con un 11,6 per cento. I minibus, 566 in
tutto, sono riusciti a contenere la perdita al 10 per
cento e rappresentano il 19,7 per cento del mercato.
I ‘finanziati’, che non avrebbero dovuto subire i colpi
dell’emergenza sanitaria, non sono riusciti a compensare
le perdite. Gli interurbani, grazie alle assegnazioni
2019, hanno portato a casa un risultato positivo pur
se inferiore alle attese (888 unità, più 18,2 per cento
sul 2019, rappresentano oltre il 28 per cento del mercato
complessivo; nel 2019 erano solo il 17,7 per cento).
Gli urbani, invece, si sono fermati a quota 1.015
immatricolazioni, con una perdita superiore a quella
media del mercato, pari al 27,3 per cento, da attribuire
anche alla mancanza di disponibilità di prodotto causa
lockdown della scorsa primavera con la chiusura degli
stabilimenti produttivi. Rimangono comunque circa
un veicolo su tre piazzato nello Stivale.
L’incapacità di spendere le risorse
Eppure questa volta i fondi per il Tpl non mancano: il
Piano Strategico Nazionale della Mobilità Sostenibile
ha assegnato alle Regioni per il periodo 2019-2033 2,2
miliardi di euro per l’acquisto di nuovi bus ecologici
adibiti al trasporto pubblico locale e relative infrastrutture,
e ulteriori 400 milioni alla città. Somme importanti
alle quali bisogna aggiungere quelle del Fondo
nazionale. Il problema è piuttosto la capacità di spenderli.
Il parco italiano rimane decisamente vetusto:
ben un veicolo su due è di classe Euro 3 o inferiore,
6 - Pullman
marzo 2021
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