You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Le bellezze di ieri sposano<br />
le tecnologie più innovative<br />
Il retrofit sbarca in Svizzera tramite la start up francese Retrofuture<br />
Electric Vehicles. Grazie al processo di riqualificazione elettrica,<br />
le automobili vintage rinverdiscono ottenendo una seconda vita<br />
più sostenibile. Quando la classe va a braccetto con l’ambiente.<br />
TESTO ALINE BEAUD<br />
Amo le auto d’epoca,<br />
ma sono capricciose!»<br />
– parola di<br />
Arnaud Pigounides.<br />
Il patron di Retrofuture<br />
Electric Vehicles si ricorda<br />
come, nel 2015, la sua oldtimer<br />
inglese si rompeva in<br />
continuazione allorché l’altra<br />
sua vettura, moderna e a propulsione<br />
elettrica, funzionava<br />
in modo impeccabile,<br />
ma non era affatto emozionante<br />
da guidare. «Volevo un<br />
veicolo che conciliasse il meglio<br />
dei due mondi». In California,<br />
dove vive allora, il retrofit<br />
è già molto diffuso per<br />
cui decide, da semplice<br />
cliente, di far trasformare in<br />
elettrica una Porsche 914 del<br />
1973. Il risultato lo entusiasma:<br />
«Eccomi con un gioiello<br />
retrò up-to-date, con un’autonomia<br />
di 200 km perfetta per<br />
l’uso quotidiano. È una soluzione<br />
ideale, ci si guadagna<br />
su tutta la linea», commenta<br />
il fondatore di Retrofuture.<br />
Legalizzare il retrofit<br />
Rientra nel 2016 e constata<br />
che la pratica non solo è del<br />
tutto sconosciuta ma addirittura<br />
è illegale in Francia.<br />
Crea così l’associazione AIRe<br />
(Acteurs de l’industrie du<br />
rétrofit électrique) con lo<br />
scopo di accelerare l’emanazione<br />
dei regolamenti necessari<br />
e legalizzare il retrofit in<br />
Francia. Il sistema ha ottenuto<br />
l’omologazione di serie<br />
nell’aprile 2020. È stato anche<br />
grazie al sodalizio con<br />
Marc Tison, ex dirigente del<br />
gruppo PSA, che Retrofuture<br />
ha preso il via. Ora, sotto la<br />
guida di Julien Payan e Bertrand<br />
Brême, puntano a radicarsi<br />
in terra elvetica. «L’idea<br />
mi ha conquistato subito» afferma<br />
il codirettore per il<br />
mercato svizzero ed appassionato<br />
d’auto Julien Payan. Permette<br />
di prolungare la vita<br />
delle belle auto storiche equipaggiandole<br />
con la tecnologia<br />
di oggi». Intende procedere<br />
secondo il copione già sperimentato<br />
in Francia e discutere<br />
con le autorità federali e<br />
cantonali affinché si creino le<br />
basi per l’affermazione del retrofit<br />
in Svizzera e tagliare i<br />
costi d’omologazione. «In<br />
Svizzera ci vuole la cosiddetta<br />
approvazione del tipo»,<br />
spiega il responsabile, precisando<br />
che «occorrono ben<br />
16 000 franchi per veicolo,<br />
più il costo della trasformazione.<br />
«La somma non indifferente<br />
per mettere in circolazione<br />
una vettura convertita<br />
rappresenta un disincentivo»,<br />
lamenta Payan, che è però determinato<br />
a muovere le cose.<br />
Intanto è previsto, nei prossimi<br />
mesi, un giro di presentazione<br />
in Svizzera con test<br />
drive di cinque modelli dimostrativi.<br />
Causa Covid, le date<br />
La Porsche 912 rinasce<br />
a batteria.<br />
Il team Retrofuture<br />
in posa attorno ad<br />
una Porsche 911<br />
Turbo convertita.<br />
Tettuccio rimovibile<br />
Retrofuture propone<br />
anche Porsche 914.<br />
30 touring | aprile <strong>2021</strong>
Change language