iNet_Touring_2021_i_04

L’ESPERTO TCS
Le auto elettriche
sono adatte al
traino? Il parere
dell’esperto.
TESLA
Auto elettrica con rimorchio
REDAZIONE TOURING
Almeno sulla carta, i vettori
elettrici sembrano adattarsi
bene al traino di un rimorchio.
I motori elettrici erogano
la coppia massima da
fermi, trasferendola direttamente
alle ruote senza ingranaggi
intermedi a rischio di
usura. In aggiunta, le pesanti
batterie garantiscono una ripartizione
equilibrata delle
masse, garantendo la necessaria
stabilità quando si ha un
rimorchio agganciato.
Esistono auto elettriche
per trainare un rimorchio?
Se si esamina l’offerta del
mercato, si trova quasi una
dozzina di veicoli elettrici
omologati per il traino di un
rimorchio. Sono disponibili
persino alcuni modelli per
grandi rimorchi frenati quali
roulotte o rimorchi per cavalli
(2250 kg: Tesla Model X;
1800 kg: Audi e-tron 50,
Audi e-tron Sportback,
Mercedes-Benz EQC; 1500 kg:
Polestar 2, Volvo XC40 Recharge;
1200 kg: VW ID.4;
1000 kg: Tesla Model 3; 750
kg: BMW iX3, Ford Mustang
Mach-e, Jaguar I-Pace).
Quali fattori penalizzano
la vettura elettrica?
Se si trasportano merci a livello
regionale, non fa grande
differenza se ci si trova a
bordo di un’auto convenzionale
o elettrica. Se invece parliamo
di lunghi viaggi trainando
una roulotte, la parola
chiave è una sola: autonomia.
Le moderne auto elettriche
offrono da tempo un’autonomia
più che sufficiente per
percorrere la distanza media
quotidiana in Svizzera, che è
di 37 km, ma disponiamo di
una buona scelta di modelli
anche per tragitti di oltre 400
km. Se tuttavia all’auto viene
agganciato un rimorchio pesante,
occorre prevedere
un raddoppio dei consumi,
quindi un dimezzamento
dell’autonomia. Anche per
quanto riguarda la regina
delle lunghe distanze elettriche
con rimorchio, la Tesla
Model X, questo implica un
accorciamento dei tragitti
senza fermata a circa 250 km.
In viaggio con la roulotte è
possibile la ricarica rapida?
Le grandi auto elettriche offrono
oggi anche grandi possibilità
di ricarica, ad esempio
la Polestar 2 con oltre 150 kilowatt
di prestazioni di punta
alla colonna a corrente continua.
Durante una pausa caffé
dai 20 ai 40 minuti è possibile
ricaricare numerosi veicoli
fino all’80% della batteria, ciò
che ne migliora fortemente l’idoneità
per i viaggi. Con una
roulotte al gancio, tuttavia, la
fermata ad una stazione di ricarica
diventa più complicata,
perché gli stalli per la ricarica
a corrente continua sono solitamente
lunghi come un normale
parcheggio. Se si sta andando
in vacanza, occorre
staccare la roulotte oppure
bloccare più postazioni di ricarica.
I veicoli elettrici hanno un
peso rimorchiabile inferiore?
La risposta è più legata a fattori
di mercato che tecnici.
Fatta astrazione per i problemi
di autonomia, non vi
sono restrizioni che impediscono
ad un’auto elettrica di
trainare un rimorchio nell’uso
quotidiano. Il sovraccarico
per il telaio e il motore esiste
anche per i veicoli con motore
termico. Il problema risiede
piuttosto nel fatto che la domanda
di veicoli elettrici idonei
a trainare un rimorchio è
pressoché inesistente. •
JOEL WOODEN
Funzione: esperto
elettromobilità
Professione: ingegnere
automobilistico Bsc
Età: 29 anni
CONSIGLI
▪ Le auto elettriche nel
traino di rimorchi si comportano
sostanzialmente
come le termiche. La loro
coppia elevata e omogenea,
insieme al grande
peso a vuoto ben ripartito
favoriscono la stabilità del
duo «auto e rimorchio».
▪ Quasi una dozzina di
auto elettriche sono (o saranno
a breve) omologate
per il traino. La domanda
farà aumentare l’offerta.
▪ L’uso di rimorchi grandi e
pesanti dimezza grosso
modo l’autonomia del vei-
colo. La ricarica rapida in
viaggio si complica a causa
della lunghezza comples-
siva del veicolo con rimor-
chio, poiché si dovrebbe
evitare di bloccare più di
un posto di ricarica biso-
gnerà sganciare il rimor-
chio.
Contatto: tcs.ch/esperto
aprile 2021 | touring 51