iNet_Touring_2021_i_04

Il modello Stepway si
distingue per il cofano
innervato e le protezioni
della carrozzeria.
Ruote da 16”
Aumentano di 4 cm
l’altezza da terra.
Sensibile rialzo dei prezzi
Relativa rumorosità
Accelerazioni modeste
Effetto di coppia sul treno anteriore
Scelta limitata dei sistemi
di assistenza
Nessuna motorizzazione alternativa
SCHEDA TECNICA
VEICOLO PROVATO
Dacia Sandero Stepway TCe 90
Comfort: 5 porte, 5 posti;
14 390 fr. (veicolo del test:
16 890 fr.)
Gamma: dalla 1 l SCe 65
Access, 67 CV (9690 fr.) alla 1 l
TCe 90 CVT Stepway Comfort,
91 CV (15 890 fr.)
Opzioni: vernice metallizzata
(550 fr.), accesso senza chiave
ecc. (500 fr.), telecamera di
retromarcia, allerta angolo
cieco (650 fr.), climatizzazione
automatica (300 fr.)
Garanzia: 3 anni/100 000 km
di fabbrica; 3 anni d’assistenza;
anticorrosione: 6 anni (cond.)
Importatore: Renault Suisse SA,
8902 Urdorf, dacia.ch
DATI TECNICI
Motore: 3 cilindri turbo, 1,0 l
benzina, 91 CV, 160 Nm a 2100
giri/min; cambio manuale a
6 marce, trazione anteriore
Peso: 1230 kg (auto del test),
totale ammissibile 1578 kg,
carico rimorchiabile 1100 kg
passo 260 cm
75%
lunghezza 410 cm larghezza 178 cm
bagagliaio: 328–1108 litri
pneumatici: 205/60R16, min. 185/65R15
155 cm
Icona dell’auto low-cost, la terza generazione
della city-car Dacia Sandero
e della sua alter ego Stepway
ha fatto un deciso salto qualitativo.
Oltre al design più elaborato, il binomio
a buon mercato guadagna in prestanza
pur restando compatto (+2 cm in lunghezza).
Faremo astrazione della spoglia
versione Access che parte da 9690 fr.
per menzionare la Comfort 67 CV, che
per 11 190 fr. offre climatizzatore e touchscreen.
Ma in Svizzera l’universo Sandero
è dominato soprattutto dal modello
Stepway Comfort con sistema di navigazione
che una volta dotato di optional
abbordabili come la telecamera di retromarcia,
l’allerta per l’angolo cieco o
l’accesso senza chiave, si aggira sui
16 000 fr. Per nulla cara, anche se l’inflazione
si è abbattuta sul listino dei
prezzi.
Questa evoluzione si giustifica in particolare
per il fatto che la Sandero condivide
la nuova piattaforma della Renault
Clio. Le componenti certo sono di fattura
più modesta, ma i progressi tangibili.
Sul modello Stepway TCe 90 registriamo
quindi un comfort di marcia e
una insonorizzazione migliorati. Non
siamo al pari con le migliori city-car, in
particolare in tema di isolamento acustico,
ma si viaggia in buone condizioni.
Le vibrazioni sono ben assorbite ed il
rombo del motore 3 cilindri non inonda
l’abitacolo. Per giunta, la presentazione
interna della Stepway è valorizzata da
un rivestimento in tessuto che orna la
plancia di bordo e da sedili pressoché
monumentali. La strumentazione analogica
si accosta bene allo schermo tattile
di buone dimensioni. Un insieme semplice
ma intuitivo.
Spaziosa e ben ordinata
Contrariamente alla maggioranza delle
auto, il sedile (divano) posteriore offre
un posto centrale che non torturerà il
suo passeggero. E siccome l’agio per le
gambe è buono, vi si viaggerà comodamente.
Rialzata come una SUV, la Dacia
Stepway esprime un certo rollio nelle
curve strette. Ma sono soprattutto degni
di nota l’agilità e la facilità di guida negli
agglomerati. Il motore 1 l sovralimentato
riparte senza problemi a 1500 giri/
min, ben assecondato dal cambio manuale.
Fuoriporta, i 91 CV erogano prestazioni
onorevoli. Quanto basta per
maltrattare il treno anteriore, anche se
non è certo la vocazione di questa Dacia
trasformata in SUV urbana. •
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aprile 2021 | touring 37