iNet_Touring_2021_i_04

MOBILITÀ
confermati dalle cifre: il 93%
degli incidenti che si verificano
nelle rotatorie è provocato
dal veicolo antagonista.
Qui il rischio percepito coincide
con l’evidenza
statistica.
Ricostruendo i
fatti emerge
però che l’automobilista
che vi
si immette provoca
10 volte
più incidenti rispetto
a quello
che sorpassa il
ciclista. Come
gli automobilisti,
anche i ciclisti si sentono, soggettivamente
parlando, minacciati
dalla scorretta condotta
degli altri. Tuttavia, il
pericolo per chi pedala non
deriva tanto dagli altri quanto
piuttosto da se stessi. «Pur
comprensibile data la loro
vulnerabilità, l’ansia dei ciclisti
verso gli altri utenti non è
sempre razionalmente giustificata»,
conclude lo studio.
Discorso simile per i conducenti
di bici elettriche: anche
loro ritengono pericolosi i
sorpassi nelle rotatorie e gli
utenti che non
si attengono
alle norme. Da
notare che neppure
qui, come
nel caso dei velocipedi
normali,
il rischio
percepito trova
riscontro nelle
Monika Litscher,
direttrice Mobilità statistiche.
pedonale Svizzera Sono piuttosto
rari gli incidenti
fra e-bike e pedoni.
Quando si verificano sono,
nella grande maggioranza dei
casi, imputabili al ciclista.
«Colpisce la scarsa
disponibilità degli
utenti a esaminare
criticamente
il proprio modo
di comportarsi
nel traffico»
I motociclisti citano a loro
volta la negligenza degli altri
come fonte di grande pericolo
e, nello specifico: utenti che
negano la precedenza, distratti
o non rispettano le
norme. Pure qui risulta tuttavia
che il maggior rischio oggettivo
sta non nell’altrui ma
nel proprio comportamento.
A piedi
Come riscontrato per l’insieme
degli utenti della strada,
anche i pedoni vedono negli
altri il maggior fattore di rischio.
Contrariamente
a chi
guida un veicolo,
a motore o
non, nel loro
caso esiste un
nesso fra rischio
percepito e rischio
oggettivo.
È assodato che
raramente sono
i pedoni i principali
responsabili di un incidente.
Per loro, i più pericolosi
sarebbero i conducenti
irrispettosi delle norme o che
guidano troppo veloci, le superfici
miste ciclopedonali e
gli attraversamenti pedonali.
«Analizzando l’esito
dell’indagine
svolta si riscontra
un gran potenziale
per la riduzione
degli incidenti»
Conclusione
«È appurato che la correlazione
fra rischio percepito,
valutazione delle proprie capacità
e atteggiamento individuale
ha un influsso sull’incidentalità
nel traffico stradale
ed è urgente tenerne conto
adottando delle misure di
prevenzione nell’attuale sistema
viario»,
dichiara Monika
Litscher.
Inoltre per
Christophe
Nydegger
è chiaro che:
«C’è molta
strada da fare
per colmare
il divario tra
presa di coscienza
degli effetti che il nostro
comportamento ha sugli
altri e un concreto cambiamento
nei modi di pensare e
agire individuale. È un cammino
lungo, ma pure stimolante».
•
aprile 2021 | touring 35
Christophe Nydegger,
responsabile TCS
Sicurezza stradale
Pubblicità
NEW SUZUKI IGNIS HYBRID
GIÀ A Fr. 18 490.–/Fr. 119.–/MESE
NEW SUZUKI SWIFT HYBRID
GIÀ A Fr. 18 990.–/Fr. 122.–/MESE
NEW SUZUKI SX4 S-CROSS
HYBRID 4x4
GIÀ A Fr. 27 990.–/Fr. 179.–/MESE
NEW SUZUKI VITARA HYBRID 4x4
GIÀ A Fr. 28 490.–/Fr. 219.–/MESE
ORA CON VANTAGGIO PER L’ANNIVERSARIO FINO A Fr. 1 710.–
Vantaggio di prezzo per Ignis Hybrid e Swift Hybrid Fr. 1 460.–, vantaggio di prezzo per SX4 S-Cross Hybrid e Vitara Hybrid Fr. 1 710.–
CHI GUIDA SUZUKI RISPARMIA CARBURANTE: New Suzuki Ignis Generation Hybrid, 5 rapporti manuale, Fr. 18490.–, consumo normalizzato di carburante: 5.0 l / 100 km,
categoria di efficienza energetica: A, emissioni CO₂: 112 g / km; New Suzuki Swift Generation Hybrid, 5 rapporti manuale, Fr. 18990.–, consumo normalizzato di
carburante: 4.7 l / 100 km, categoria di efficienza energetica: A, emissioni CO₂: 106 g / km; New Suzuki SX4 S-CROSS Generation Hybrid 4x4, 6 rapporti manuale,
Fr. 27990.–, consumo normalizzato di carburante: 6.1 l / 100 km, categoria di efficienza energetica: A, emissioni CO₂: 136 g / km; New Suzuki Vitara Generation Hybrid,
6 rapporti manuale, Fr. 28490.–, consumo normalizzato di carburante: 6.1 l / 100 km, categoria di efficienza energetica: A, emissioni CO₂: 136 g / km; foto principale:
New Suzuki Ignis Generation Hybrid Top Automatica, Fr. 22490.–, consumo normalizzato di carburante: 5.4 l / 100 km, categoria di efficienza energetica: A, emissioni
CO₂: 122 g / km; New Suzuki Swift Generation Hybrid Top Automatica, Fr. 22990.– , consumo normalizzato di carburante: 5.1 l / 100 km, categoria di efficienza
energetica: A, emissioni CO₂: 115 g / km; New Suzuki SX4 S-CROSS Generation Hybrid Top 4x4, 6 rapporti manuale, Fr. 31990.– , consumo normalizzato di carburante:
6.1 l / 100 km, categoria di efficienza energetica: A, emissioni CO₂: 136 g / km; New Suzuki Vitara Generation Hybrid Top 4x4, 6 rapporti manuale, Fr. 32490.–, consumo
normalizzato di carburante: 6.1 l / 100 km, categoria di efficienza energetica: A, emissioni CO₂: 136 g / km. Serie speciale limitata, solo fino a esaurimento scorte.
Condizioni di leasing: durata 24 mesi, 10 000 km all’anno, interesse annuo effettivo 0.4 %, casco totale obbligatoria, anticipo straordinario: 30 %
del prezzo netto. Il tasso del leasing è legato alla durata. Il vostro concessionario ufficiale Suzuki sarà lieto di sottoporvi, per la Suzuki che fa
al caso vostro, un’offerta di leasing studiata appositamente per le vostre esigenze. Il partner di leasing è MultiLease AG. Tutti i prezzi indicati
sono consigliati e non vincolanti, IVA incl.
www.suzuki.ch