Vie & Trasporti n. 862 agosto settembre 2022

Si dice che
&
PERSONE
POLTRONE
n Edoardo Valente, Presidente di Anas
(Gruppo Fs Italiane), è stato eletto
Presidente del Comitato Nazionale
Italiano di PIARC Italia (Associazione
mondiale della strada). Entrano a far
parte della nuova governance anche tre
vicepresidenti: Mario Nobile, Felice
Morisco, entrambi direttori generali del
Ministero delle Infrastrutture e della
Mobilità Sostenibili, e Massimo
Schintu, Direttore Generale di Aiscat.
Domenico Crocco è stato invece
confermato Segretario Generale di
PIARC.
n Guido Gambassi, già vicesegretario
di AIRP e di Federpneus, è stato eletto
presidente di Bipaver, associazione che
rappresenta sul piano europeo i
ricostruttori di pneumatici. Succede al
finlandese Jukka Lankolainen.
n Holger Klein, Membro del Consiglio
di Amministrazione responsabile della
regione Asia-Pacifico, delle Divisioni
Car Chassis Technology e Aftermarket
e della produzione, succede a Wolf-
Henning Scheider come Presidente e
CEO di ZF Friedrichshafen AG all’inizio
del 2023.
n A seguito della recente nomina di
Dario Casiraghi a Direttore Generale di
Arval Italia, la Direzione Global
Operations & Collection è stata affidata
dal 1° luglio a Manuela Palmieri, che
mantiene ad interim la guida della
Direzione Finance. Emmanuel Lufray,
ha assunto l’incarico di Direttore
Remarketing. Contestualmente, la
guida della Direzione Procurement è
stata affidata a Francesca Palazzotti,
già Head of Sourcing Vehicles.
n Alessandro Pitto, socio e ad di
Casasco & Nardi S.p.A., impresa di
spedizioni internazionali di Genova è il
nuovo Presidente di Fedespedi
(Federazione nazionale delle Imprese di
Spedizioni internazionali) per il triennio
2022 - 2025.
62 - 08/09 2022
Il meglio è qui
Presentato il quarto capitolo della storia del
SuperVan Ford. Il DNA è quello Transit
È stato mostrato in anteprima al Goodwood Festival of Speed 2022 il
SuperVan elettrico by Ford Pro. Sviluppato da Ford Performance e dagli
specialisti di rally e corse elettrificate STARD in Austria è stato curato
per i dettagli esterni dal team Ford Design di Colonia.
Dotato di 4 motori elettrici, una batteria da 50 kWh raffreddata a liquido
e un sistema di controllo su misura, produce circa 2.000 Cv per un’accelerazione
da 0 a 100 km/h inferiore ai 2 secondi. Un veicolo pronto
per la pista che non passa inosservato con i passaruota stravaganti, lo
stile muscoloso e la livrea unica. Le prestazioni del telaio in acciaio appositamente
costruito e abbinato a pannelli in materiale composito leggero,
sono integrate con la tecnologia Sync di Ford. Lo splitter anteriore,
le minigonne laterali e il diffusore posteriore della carrozzeria, gli intagli
e la pinna dorsale del retrotreno e l’alettone posteriore lo inseriscono a
pieno titolo tra i veicoli da corsa. Posizione che confermano le sospensioni
a doppio braccio in ferro di lunghezza diseguale in ogni angolo, i
sottotelai, i montanti e i freni anteriori e posteriori di tipo automobilistico
che garantiscono un’ottimale capacità di frenata e di sterzata.
L’interno del SuperVan elettrico di Ford Pro comprende una gabbia di sicurezza
completa e sedili da corsa conformi agli standard Fia, oltre a un
grande schermo touchscreen Sync mutuato dai veicoli di produzione
Ford (come Mustang Mach-E 6), che controlla i sistemi avanzati di connettività
e infotainment.
Cinque le modalità di guida selezionabili che adattano coppia, frenata
rigenerativa e risposte ai comandi del SuperVan elettrico ai diversi scenari:
Road in caso di guida normale, Track per bilanciare velocità e curve in
pista con pneumatici slick da competizione, Drag per la massima accelerazione
su pista con pneumatici radiali da gara, Drift per derapate spettacolari,
dimostrazioni di agilità e guida sulla neve e Rally per prestazioni
ottimali in prove di rally su asfalto e ghiaia con pneumatici speciali.
Un’ulteriore messa a punto delle prestazioni è garantita da un pacchetto
elettronico che comprende il controllo della trazione, il launch control, il
limitatore di velocità in corsia box e la frenata rigenerativa a tre stadi per
restituire energia alla batteria, simile alla funzione ‘L Mode’ di E-Transit.
A bassa velocità, la modalità Eco mantiene i motori a un’efficienza ottimale
e aumenta al massimo la frenata rigenerativa. Per la massima velocità,
il pulsante E-Boost mette a disposizione del conducente un aumento
temporaneo della potenza e della coppia.
Questo concept unico che dimostra tutte le potenzialità dell’elettrificazione
e della connettività, rappresenta il quarto capitolo della storia del
SuperVan ed è stato progettato per essere il più veloce ed estremo di
sempre, pur mantenendo il DNA di Transit.
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