Vie & Trasporti n. 862 agosto settembre 2022

Numeri
285.000 punti di ricarica
Si può accedere a circa 285.000 punti di ricarica
pubblici e semi-pubblici in tutta Europa con Dkv
Mobility, piattaforma B2B leader in Europa per i
pagamenti e le soluzioni on the road. Con una
panoramica trasparente dei costi, l'app offre una
pianificazione integrata del percorso che tiene conto di
parametri come il tipo di veicolo e lo stato della
batteria. “A fianco di un continuo sviluppo dei punti di
ricarica, siamo costantemente impegnati per lo sviluppo
di un’app completa, che integri sempre di più l’ampio
ventaglio dei nostri servizi di e-mobility - commenta
Marco Berdardelli, Managing Director di Dkv -
proseguiamo in questa direzione per facilitare a tutti i
nostri clienti il passaggio alla mobilità del futuro, anche
e soprattutto grazie all’utilizzo di un’unica piattaforma”.
0 emissioni
Dhl Global
Forwarding, la
società del Gruppo
Deutsche Post Dhl
specializzata nel
trasporto merci di
grandi dimensioni ha
azzerato le emissioni
di carbonio per tutte
le spedizioni lessthan-container
load
(LCL) via mare in linea con il programma ‘Mission
2050 - Zero Emissions’. Utilizzando carburanti
marini sostenibili (SMF), Dhl Global Forwarding ha
compensato più di 36mila tonnellate di emissioni
di CO2 Tank-to-Wheel per le spedizioni via mare
LCL da porto a porto e oltre 52mila tonnellate di
emissioni di CO2 Well-to-Wheel relative al ritiro e
alla consegna della merce da e verso i porti.
Non solo: con GoGreen Plus, offerto
gratuitamente ai clienti, le imprese che decidono
di affidarsi a Dhl Global Forwarding possono
scegliere tra diverse soluzioni disponibili per
ridurre al minimo le emissioni legate al trasporto
merci e a quelle prodotte lungo l’intera supply
chain, anche attraverso compensazione delle
emissioni stesse.
70 GW di energia rinnovabile e 15 GW di elettrolizzatori
La decarbonizzazione del trasporto pesante deve passare
inevitabilmente attraverso una diffusione dell’idrogeno. La
Penisola necessiterà di almeno altri 70 GW di rinnovabili e
15 GW di elettrolizzatori, ma il piano italiano al momento è
fermo a 5 GW di elettrolizzatori al 2030. Sono solo alcuni dei
numeri contenuti nell’Hydrogen Innovation Report 2022 redatto
dall’Energy&Strategy della School of Management del
Politecnico di Milano.
Oggi la domanda complessiva di idrogeno in Europa si attesta
intorno alle 8,4 Mton annue: il settore della raffinazione
è il principale utilizzatore con il 49 per cento del totale, seguito
dalla produzione di ammoniaca (31) e di metanolo (5). La
produzione annua europea, invece, è di circa 10,5 Mton e deriva
prevalentemente da impianti di reforming da gas naturale
(SMR). L’Italia è il quinto Paese europeo per consumo di idrogeno,
con circa 0,6 Mton. A quali livelli
di prezzo delle emissioni di anidride
carbonica sarebbe equivalente adottare
idrogeno blu e verde al posto
dell’attuale idrogeno grigio? Nel caso
dell’idrogeno blu, il costo della CO2
evitata è pari a 100 o 111 €/tonCO2,
a seconda che si consideri una percentuale
di cattura delle emissioni rispettivamente del 50 o
90 per cento. Questi valori si avvicinano molto all’attuale
costo della CO2 sul mercato ETS, che nei primi mesi del 2022
ha superato i 90 €/tonCO2. Nel caso invece dell’idrogeno
verde, il costo della CO2 evitata cresce notevolmente, arrivando
fino a 900 €/tonCO2. Valori al momento ‘fuori scala’,
nonostante la corsa del mercato del CO2 dell’ultimo anno.
Dei 40 GW di elettrolizzatori previsti dalla Commissione
Europa al 2030, circa il 65 per cento dovrebbe arrivare da
Italia, Olanda, Germania, Spagna, Portogallo e soprattutto
Francia, che con i suoi 6,5 GW, sarà la capofila per la produzione
di idrogeno da elettrolisi sfruttando il basso tasso emissivo
della propria rete elettrica. L’aggiornamento della mappatura
a livello europeo delle installazioni annunciate o
pianificate di impianti per la produzione di idrogeno a basso
impatto ambientale mostra come la
Germania sia il primo Paese in termini
numerici, mentre per capacità è la
Spagna a occupare il primo posto con
circa 70 GW di idrogeno verde, seguita
dalla Gran Bretagna (circa 22 GW di
capacità, dove però l’80 per cento sarà
idrogeno blu).
6 - 08/09 2022
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