Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
2. attēls. 3. attēls.<br />
4. attēls. 5. attēls. 6. attēls.<br />
Kad transmisija noņemta, spararats tika nobloķēts, lai dzinējs<br />
negrieztos. Oriģinālais pašregulējošais sajūgs un divmasu spararats<br />
tika atskrūvēts un noņemts pārbaudes veikšanai pēc 225 000 km<br />
nobraukuma. Vispirms tika pārbaudīts spararats, un uz virsmas tika<br />
konstatēts berzes zilējums. Tas bija radies pārmērīga nodilušā sajūga<br />
radītā karstuma dēļ. Rezultātā spararatam tika veikts akmens tests,<br />
taču tika pārkāpts 2,9 mm ierobežojums.<br />
Pievēršot uzmanību atlaišanas mehānismam, no sajūga atlaišanas<br />
sviras tika noņemts atlaišanas gultnis, kas nolietojuma un vecuma<br />
dēļ bija kļuvis sauss un trokšņains.<br />
Pēc visu sajūga mehānisma detaļu pārbaudes tika secināts, ka ir<br />
jāmaina sajūga komplekts un spararats. Oriģinālā pašregulējošā<br />
sajūga nomaiņai tika izvēlēts sajūga komplekts Blue Print SMARTFIT<br />
Solution Clutch Kit ADV1830146.<br />
Piezīme par produktu: Šī komplekta priekšrocība ir tā, ka tam<br />
nav sensitīva regulēšanas mehānisma, kas nozīmē, ka tam nav<br />
nepieciešams veikt sākotnējo iestatījumu, izmantojot speciālu<br />
instrumentu. SMARTFIT risinājuma komplekts arī ir izmantojams,<br />
lai aizstātu abus iespējamos sajūga komplektus, kas varētu būt<br />
uzstādīti šim automobilim kā oriģināli, atvieglojot darbu servisa<br />
meistariem.<br />
Pirms jebkādu jaunu komponentu piestiprināšanas tika notīrītas<br />
visas savietojamās dzinēja aizmugurējās daļas un transmisijas<br />
zvana formas korpusa virsmas, lai uz tām nebūtu nekādu<br />
smērvielu, netīrumu un iepriekšējā sajūga radītu berzes putekļu.<br />
Jaunais divmasu spararats ADV183508 un stiprinājuma skrūves<br />
ADV183315 tika pieskrūvētas pie dzinēja kopā ar jauno sajūgu.<br />
Pēc tam visas skrūves tika pievilktas atbilstoši ražotāja ieteiktajam<br />
griezes momentam, vienmērīgi un noteiktajā secībā, pēc tam tika<br />
piestiprināti un pareizi nocentrēti visi komponenti. (5. att.)<br />
Pirms atkārtotas transmisijas piestiprināšanas dzinējam tika<br />
uzstādīts jauns atlaišanas gultnis un atlaišanas svira, bet pēc tam<br />
piestiprināts iepriekš ieziestiem atbalsta punktiem, lai atvieglotu<br />
darbību. (6. att.)<br />
Kad visi sajūga komponenti tika nomainīti, dzinējs tika atbalstīts<br />
ar papildu transmisijas domkratu. Tika nostiprināti visi kabeļi,<br />
caurules un pārnesumu pārslēga savienojums, lai netraucētu<br />
piestiprināt transmisiju. Kad viss tika nostiprināts, transmisija tika<br />
piestiprināta atpakaļ pie dzinēja. Pēc tam tika piestiprinātas visas<br />
detaļas transmisijas augšā, šķērssija (lai atbalstītu tās svaru), un tad<br />
tika noņemti domkrati. Visas pārējās procesa gaitā (transmisijas<br />
noņemšanas laikā) noņemtās daļas tika piestiprinātas no jauna un<br />
attiecīgi nofiksētas ar visām skrūvēm un stiprinājumiem. Pēc tam<br />
automobilis tika uzmanīgi nolaists zemē, un no jauna tika pieslēgts<br />
akumulators. Pēc tam tika iepildīts svaigs bremžu/sajūga šķidrums,<br />
no palīgcilindra tika izlaists liekais gaiss, un tika atiestatīts pulkstenis<br />
un loga darbināšana ar vienu pieskārienu. Visbeidzot, tika veikts<br />
izmēģinājuma brauciens, lai pārbaudītu sajūga darbību, un tā laikā<br />
tika konstatēts, ka sajūga problēma ir novērsta.<br />
Balstoties uz pārbaudē konstatēto, secināms, ka Blue Print piedāvā<br />
detaļas, kuru kvalitāte ir līdzvērtīga oriģinālo detaļu ražotāju<br />
produktu kvalitātei. Visu sajūga rezerves daļu sortiments ir pieejams<br />
lapā partsfinder.bilsteingroup.com.<br />
Blue Print zīmols ir daļa no bilstein grupas – vairāku citu spēcīgu<br />
zīmolu jumta organizācijas.<br />
Detalizēta informācija pieejama vietnē www.bilsteingroup.com.<br />
VISS JŪSU AUTO 23
Change language