Rapportage inventarisatie enkelvoudige voegen - Curnet

eduidend slechter dan het ACME profiel. De functionele levensduur (bescherming tegen lekkage)
van het ACME profiel is gelijk aan de balk.
De kunstharsbalken vertonen meer schade en lekkage dan de
staalvezelbetonbalken. De maatgevende schadebeelden zijn scheuren
en afbrokkelen van de balken. Bij 16% van de balken voldoet de
dilatatie niet en bij 20% de aansluiting met de verharding niet. Dit is
slechter dan gemiddeld. De lastige uitvoering, vaak gecombineerd met
zeer korte inbouwtijd, geeft vaak al een slechte start. Door krimp van
de kunsthars wordt dit tijdens gebruik nog eens versterkt. De
geïnventariseerde balken vertonen veel schade; 26% is ernstig
beschadigd. Kijken we alleen naar de balken in de rijksweg, dan is 34% ernstig
beschadigd. De levensduurverwachting van de balken in de rijksweg is
gemiddeld bijna 20 jaar. In kunstwerken over de rijksweg ruim 21 jaar. Er is
echter een grote spreiding met een aantal grote afwijkingen naar beneden. Het
bezwijkgedrag van de balken is sterk progressief. De restlevensduur van balken
met ernstige schade is nog geen 2 jaar. De kwaliteit van het afdichtprofiel is bij
50% slecht, 23% heeft ernstige lekkage. Het slechtst presteren de balken in de
rijksweg; van 60% is het profiel slecht en 28% heeft ernstige lekkage. Ook bij
de kunstharsbalken presteren de ACME profielen beduidend beter dan de VA
profielen.
2.2.3. Bitumineuze voegen
Bitumineuze voegen zijn vanaf halverwege de 80’er jaren in Nederland veelvuldig toegepast. Vooral
omdat ze erg stil zijn. De levensduur is erg kort. Daarom worden de bitumineuze voegen in Duitsland
(Nord-Rhein Westfalen) en België niet vaak toegepast in de snelweg. In Zwitserland worden wel
bitumineuze voegen toegepast in de snelweg. Daarbij worden hoge eisen gesteld aan
materiaalsamenstelling en uitvoering. Er is ook een speciaal type ontwikkeld, dat versterkt is met een
stalen veren als een soort wapening.
De bitumineuze voegen in de inventarisatie vertonen snel schade. De
maatgevende schadebeelden zijn spoorvorming, combinaties van
scheuren in de voeg en aansluiting met de verharding en vervorming bij
schampkanten. 17% heeft ernstige schade, 23%
matige. De aansluiting met de verharding voldoet
bij 7% niet. Dit is sterk gecorreleerd met ernstige
schade en spoorvorming in de voeg. 22% van de
voegen vertoont matige tot ernstige lekkage. De
levensduur is niet nauwkeurig te bepalen, omdat bij veel voegen (42%) het jaar
van inbouw onbekend is. De levensduurverwachting van de bitumineuze
voegen in de rijksweg blijkt erg kort te zijn; 3,5 jaar op basis van waarnemingen
met bekend jaar van inbouw. De levensduurverwachting van bitumineuze
voegen in kunstwerken over de rijksweg is gemiddeld ruim 10 jaar.
2.2.4. Mattenvoegen
Mattenvoegen zijn vanaf halverwege de 80’er jaren in Nederland toegepast. De beoordeelde
mattenvoegen betreffen drie sets met een zelfde leeftijd. Omdat van een brede
steekproef geen sprake is moeten de bepaalde percentages schade met enige
voorzichtigheid worden gehanteerd. Desondanks ontstaat wel
een redelijk overallbeeld. Bij alle voegen voldeed de dilatatie.
De aansluitende verharding voldeed bij 10% niet. De
maatgevende schadebeelden zijn schade aan de bevestiging
en afslijten van de rubbermat, waarbij uiteindelijk de
onderliggende stalenplaat zichtbaar wordt. 37% heeft
12 Rapportage inventarisatie enkelvoudige voegen