programma2012 18

weggewerkt te onderzoeken en eventueel te implementeren.
Snelle doorlooptijden van dossiers en concrete
hulp betreffende de opmaak daarvan, zijn dan ook
essentieel. Hiervoor wensen we verder te investeren
in de al aanwezige kwaliteit van onze medewerkers
en de ondersteuningtools zoals GIS en
anderen, die ze hiervoor nodig hebben. Het vergunningenbeleid
vormt de basis voor een goed
handhavingsbeleid. Het steunt op preventie en
repressieve maatregelen met controles ter plaatse.
De afgelopen jaren werden er al aanvaardbare
oplossingen gevonden voor zonevreemde gebouwen
en sportaccommodaties. Het moet dan ook
de bedoeling zijn de zonevreemde woningen de
komende jaren een juridisch kader te geven.
3.1.4. Genk, een centrumstad in Limburg
Genk is de derde industriële pool in Vlaanderen
en de tweede stad in Limburg. Daarom is het voor
CD&V Genk belangrijk dat de uitbouw als centrumstad
gepaard kan gaan met de betrokkenheid
van onze burgers en het aangenaam houden van
de leefomgeving. We zijn er echter van overtuigd
dat deze beide perfect kunnen gerealiseerd worden
en wensen daarom ook de komende jaren
verder te werken aan de ontwikkeling van het regionaal
stedelijk gebied Hasselt-Genk, waarbij beide
steden in Limburg als evenwaardige polen kunnen
ontwikkeld worden. CD&V Genk is ervan overtuigd
dat er de nodige complementariteit is tussen beide
steden en dat er voldoende ruimte is om hierdoor
onze gemeenschappelijke positie in Vlaanderen te
versterken.
3.2 DE GENKENAREN MOBIEL
Genk is een autostad, maar tegelijk schenkt de
stad enorm veel aandacht aan de zwakke weggebruiker.
Een moeilijke evenwichtsoefening in een
tijd waarin iedereen snel op zijn bestemming wil
geraken. CD&V Genk wil daarom het mobiliteitsplan
Hasselt/Genk bekendmaken en uitwerken.
Het STOP-principe (stappers/trappers/openbaar
vervoer/privé vervoer) is de basis voor ons mobiliteitsbeleid.
Omdat in dit principe de stappers
eerst komen wil CD&V Genk een voetpadenplan
ontwikkelen, met een duidelijke visie en normen.
De verdere uitbouw van verblijfsgebieden en voetgangerszones,
met speciale aandacht voor het
centrum, verdient voorrang.
Om de daling van het aantal ongevallen verder te
zetten, wordt de komende jaren zwaar ingezet op
de verkeersveiligheid. Hierbij is het belangrijk dat
de zogenaamde zwarte punten en wegvakken snel
worden weggewerkt.
Het fietsgebruik kan nog meer gestimuleerd worden
door de blijvende aandacht voor veilige fietspaden,
maar ook door de Genkenaar incentives in
de vorm van combitickets aan te bieden. De aanwezigheid
van het fietspunt aan het station werkt