programma2012 18

kunnen eveneens losse tickets in de bus zelf aangekocht
worden. Wat betreft het Spartacusproject
(Lightrail) gaat CD&V Genk voor de tracékeuze met
de meeste aandacht voor het belang van milieu en
mens.
3.2.1. Het Spartacusproject
Al meer dan tien jaar geleden heeft de Vlaamse
overheid via De Lijn gekozen om in Limburg een
Spartacusproject uit te werken. Dit project, waarbij
er via snelle tramverbindingen belangrijke locaties
in Limburg met elkaar verbonden worden,
zorgt ervoor dat het openbaar verkeer een boost
kan krijgen in onze provincie. Neem hierbij nog het
feit dat men op deze tramverbindingen een fijnmazig
busnet wil enten en je hebt een sterke drager
voor de verdere uitbouw van de mobiliteit in
onze provincie.
Als het Spartacusplan wordt uitgewerkt en als
het er komt, is het belangrijk dat Genk hierin een
plaats krijgt. Echter, het aanleggen van een dergelijke
sneltram zal weloverwogen en goed doordacht
dienen te gebeuren. De impact op de natuur
en de mens moet minimaal en aanvaardbaar zijn.
Er moet gestreefd worden om dergelijke infrastructuren
te bundelen met bestaande infrastructuren,
waarbij de doorsnijding van onze stad
beperkt wordt tot een minimum, niet alleen in
natuurgebieden maar ook in woongebieden. Het
ontwerp-MER (Milieueffectenrapport) rond Spar-
tacus lijn 2 is beschikbaar gekomen in augustus
2012 en geeft ons een beter inzicht in wat de impact
is van een dergelijke aanleg op de verschillende
gebieden waarvoor er tracés waren voorzien. Dit
ontwerp-MER geeft duidelijk aan dat de verschillende
tracés die voorzien waren rond de Maten, een
grote impact hebben zowel op de natuur als op de
bewoning in Bokrijk en Termien.
Met de informatie die CD&V Genk op dit moment
heeft, kiest het dan ook resoluut voor het Caetsbeek-tracé
en zal er verder onderzocht moeten
worden hoe de Westerring en de sneltram met elkaar
kunnen gecombineerd worden. Het tracé dat
volgt vanaf het station is in principe de Europalaan,
waarbij het voor CD&V Genk ook cruciaal is dat het
ZOL en het Thor Park ontsloten wordt.
3.2.2. Parkeren in de stad, parkeren in de wijk.
Genk telt meer dan 6.400 parkeerplaatsen met
een openbaar karakter dienstig voor handel en activiteiten.
Daarvan liggen er 4.300 in het centrum,
de rest is voornamelijk terug te vinden in de bovenlokale
handelsstraten en C-Mine. Maar ook investeren
we in bijkomende parkeercapaciteit in de
wijken, daar waar heel wat mensen wonen.
CD&V Genk kiest voor een duidelijk en helder parkeer
beleid, met, daar waar het betalend is, goedkope
tarieven ten opzichte van de ons omliggende
handelscentra.