Ford GT zegeviert in 1000 km van Spa

Ford
Nieuws
juni 2010
Brengt Ford-medewerkers samen
Ford GT zegeviert
in 1000 km van Spa

actueel
Ford GT zegeviert in de
1000 km van Spa
De achtste uitgave van de moderne 1000
km van Spa op 9 mei is een spektakelstuk
geworden. Vooraan losten Peugeot en Audi
elkaar voortdurend af en een late regenbui
zorgde voor spanning tot op de meet.
Uiteindelijk ging de zege naar het Peugeottrio
Pedro Lamy, Simon Pagenaud en
ex-F1-rijder en meervoudig Indy car-kampioen
Sébastien Bourdais. In de GT1 klasse
zegevierde het Belgische Marc VDS met het
trio Eric De Doncker, Markus Palttala en Bas
Ford op de
“Clean Week”
in Zolder
Van 5 tot en met 9 mei stond het circuit
van Zolder in het teken van de “Clean Week
2020”. Groene modellen en prototypes
werden er gepresenteerd, ongeacht of ze
elektrisch, met een zuinige verbrandingsmotor
of met een combinatie van beiden rijden.
Ford nam deel aan het evenement met een
uitgebreid gamma groene voertuigen,
waarbij de klemtoon ligt op nu beschikbaar,
nu betaalbaar en onmiddellijk effect op het
milieu. Vooral de zuinige ECOnetic modellen
werden in de kijker gezet.
Op zaterdag 8 mei 2010 viel het startschot
van de tweede wedstrijd op de
FordNieuws juni 2010
Ford Nieuws V.U. Jo Declercq
Redactie: Wolfgang Wagner (wwagne10@ford.com)
Gert Tackoen (gtackoen@ford.com)
M.m.v.: Jos Wathiong · Iris Indestege · Dirk Steyvers
Filip Slegers · Wilfried Minten · Roland
Cardinaels
Foto’s: Ford Public Affairs · Geert Driessen · MSD
Andreas Coeln · VDS Racing Teams
One Team · One Plan · One Goal ·
2 FordNieuws juni 2010
Leinders in de Ford GT, Er stonden in Spa
trouwens drie Ford GT’s op het podium, een
goed voorteken voor de 24 Uur van Le
Mans op 12 juni.
Bas Leinders, die daags voordien ook de
GT1-pole had veroverd, nam de start op
een omloop die door fijne regenval heel
verraderlijk was geworden. De Limburger
viel echter niet zijn lood te slaan en nam
onmiddellijk het voortouw, vooraleer het
stuur door te geven aan teammaats Markus
FIA-kalender voor voertuigen op alternatieve
energieën. De openingsklassieker hierin was
de nu al derde editie van de Rally van
Monte Carlo voor deze specialiteit. Gedurende
de vier regelmatigheid- en verbruikstests
over een totaal van meer dan
400 km namen auto’s in verschillende (voor
de leek niet altijd duidelijke) categorieën het
tegen elkaar op.
Tot de bekendste starters behoorde
rallypiloot Robert Droogmans die samen
met Gert Staepelaere, zoon van de twaalfvoudige
Belgisch rallykampioen wijlen
Gilbert Staepelaere in een Ford Focus
Clipper ECOnetic reed. Eveneens onderweg
in een Focus ECOnetic was Yvette Fontaine,
die in 1969 op het Circuit van Zolder
met een Ford Escort Twin Cam de Grand
Prix voor Speciale Toerenwagens won en in
datzelfde jaar op 22-jarige leeftijd als eerste
vrouw het Belgisch Toerenwagen Kampioenschap
in de wacht sleepte.
Palttala en Eric De Doncker, die elk foutloze
relais afwerkten. De probleemloze wedstrijd
werd bekroond met een schitterende tripel
voor Ford in de GT1-klasse, met de bolides
van Matech Competition op de tweede en
derde plaats.
Bas Leinders: “Deze overwinning bewijst
wel dat de Ford GT een goede wagen is.
Het ziet er tot nu toe allemaal rooskleurig
uit: de eerste keer dat we in de LMS aan de
start komen en meteen kapen we de zege
weg in de LM GT1. Het was een lastige
wedstrijd. We moesten er vooral op letten
dat de mechaniek het tot het eind uithield.
Deze overwinning bekroont vooral de arbeid
van een heel team, waarbij niemand tijdens
het moeilijke seizoensbegin op een inspanning
heeft gekeken.”
In de FIA-klasse EF (voor gewone auto’s)
eindigde Fontaine op een verdienstelijke
zesde plaats, gevolgd door Droogmans op
de zevende plaats.
De klasse VII/VIII werd gedomineerd door
de Toyota Prius en de Fiesta ECOnetic 1.6
met LPG. Hier finishte het duo Van der
Straten-Werner, dat zich ook al in de Rally
van Monte Carlo in de kijker wist te rijden op
de derde plaats. De vijfde plaats ging naar
de Fiesta ECOnetic 1.6 met LPG van het
duo Nelles-Thirionet.
Gemakkelijk is het niet om al die klassen
uit elkaar te houden en te volgen wie aan de
leiding rijdt. Dit verklaart misschien de
magere opkomst van het publiek, dat ook
ook afgeschrikt werd door het slechte weer.
Maar in ieder geval werd tijdens de Clean
Week in Zolder heel wat minder CO 2 in de
lucht geblazen, dan tijdens een “normaal”
race-weekend, en daar was het tenslotte
toch om te doen…

Kunstenaars laten zich
inspireren door Ford Genk
Car City is een kunstproject dat in samenwerking met Ford Genk
gerealiseerd werd. Het initiatief ging uit van de organisatie Artisit, die
een sociaal artistiek onderzoek opstartte naar de betekenis van de
Fordfabriek voor de persoonlijke levenssfeer van haar werknemers.
Onder leiding van de Zweedse kunstenaar Jårg Geismar dompelden
7 kunstenaars zich onder in het leven en werk rond Ford Genk. Ze
bezochten de fabriek en spraken er met werknemers over hun leven
met Ford en met de autowereld. Onderweg werd er gefilmd, gefotografeerd
en getekend.
foto’s: Geert Driessen
Net een scherp oog kan men in het kleurrijke werk van
Gaston Wuestenbergs ook enkele auto’s herkennen.
Extra werk voor wielenfabriek
Ford Europa heeft beslist het productievolume
van de 14" wielen die nu in Dagenham
worden gemaakt vanaf september 2010
naar Genk over te brengen. Deze extra
workload binnenhalen zal uiteraard de
efficiëntie en de lange termijn toekomst van
de Genkse wielenfabriek ten goede komen.
“Op technisch vlak vereist deze beslissing
geen aanpassingen. Voor onze mensen in
de wielenfabriek valt in de eerste plaats de
geplande werkloosheid weg,” licht Filip
Slegers, Superintendent van de wielenfabriek
toe.“Voor Ford Europa levert dit een
efficiëntere benutting van de lijnen op. Dat
doet de kostprijs per wiel zakken.”
AChtERGRoND
Genk produceert 13",15" en 16" wielen en
Dagenham enkel de 14" wielen voor de
Europese Ford producten. Jaar na jaar ziet
de wielenfabriek in Dagenham zijn productievolume
van 14" stalen wielen achteruitgaan.
Deze trend zet zich vermoedelijk
voort. (voor 2011 worden nog maar 604.000
wielen gepland, voor dit jaar zijn er dit nog
807.000).
De vraag naar stalen wielen is gedurende de
laatste jaren gedaald:
• met invoering van de repairkit worden
steeds minder reservewielen meegeleverd,
• het leveren van alu-wielen als promotiepakket,
dus minder stalen wielen onder de
wagens,
• de algemene inkrimping van de markt,
• de verschuiving van kleinere wielen naar
grotere (13" wielen worden niet meer onder
huidige productiewagens gezet en de 14"
worden steeds meer verdrongen door 15")
Ford heeft dan ook een studie gemaakt
om na te gaan of de wielenproductie naar
Genk zou kunnen overgebracht worden.
Deze interne studie is ondertussen
afgerond.
De kost per wiel voor het productievolume
dat zal overkomen vanuit Dagenham is
actueel
Niet altijd waren de
sporen van het
bezoek aan Ford
Genk duidelijk
herkenbaar in de
kunstwerken, maar
op het witte bord van
Linda Schroyens
komt alvast een
bandenspoor
tevoorschijn.
Van 30 april tot 12 mei stelden de kunstenaars hun werk voor
in de parkeergarage van de Media en Design Academie. De Ford
Genk fabriek stelde voor het project ook enkele auto’s ter beschikking,
die te zien waren in de parkeergarage. Jårg Geismar organiseerde
al eerder sociaal-artistieke projecten over de hele wereld.
“Deze tentoonstelling heeft internationale kwaliteiten, zei hij.
“Met dit project stellen we de kunstenaars voor een uitdaging: want
ze moeten hun vertrouwde materialen en werkmethodes loslaten.”
De uitwerking van dit onderzoek resulteert in de meest uiteenlopende
werken, in verschillende media. Van sober en strak tot uitbundig
en kleurrijk. In de inkomhal van de Media en Design Academie
stonden witte borden opgesteld, waarop de kunstenaars hun fantasie
en hun inspiratie de vrije loop konden laten.
competitief ten opzichte van de concurrentie.
Het feit dat wij, in overleg met de
vakbonden, kunnen doorproduceren
wanneer noodzakelijk (dus zonder de
machines stil te leggen) en zodoende de
installatie van een dure weekendshift
hebben kunnen vermijden heeft hier sterk
toe bijgedragen.
André Panis, Mehmet Sonmez en Edwin Smets
bij de eerste 14" wielen uit Genk.
FordNieuws juni 2010 3

Opleiding
Schoolstagiairs aan het woord
Elk jaar ontvangen we
tussen de 50 en 100
schoolstagiaires in Ford
Genk en Ford Lommel. Alle
aanvragen worden verzameld
door Roland Cardinaels
die dan de verschillende
afdelingen contacteert op
zoek naar een passende
stage en een geschikte
toon thijs is student op de Xios Hogeschool
te Diepenbeek. Dit schooljaar studeert
hij af als Professionele Bachelor
– Onderhoudstechnieken.
“Aangezien mijn interesse het meest ligt
in de wereld van Robotica, is Ford Werke
GmbH te Genk de ideale stageplaats. Ik ben
blij dat ik de kans heb gekregen om twee
ervaren techniekers, Manfred Granitzer en
Ferdinand Willems, die al meer dan 30 jaar
hun functie uitoefenen, te assisteren in de
Robot Repair shop. De hoofdzakelijke
functie van de robot shop is het onderhouden
van alle robots in de B-hal. Het herstellen
en voorkomen van schade of uitval is
onze dagdagelijkse taak. Je kan het eigenlijk
vergelijken met een chirurgische ingreep in
een ziekenhuis. Nauwkeurig en georganiseerd
te werk gaan is daarbij van groot
belang.
Hiervoor ’s morgens opstaan doe ik met
alle plezier!!!”
Dieter Krieken loopt school in de 6de
Mechanische Vormgevingstechnieken aan
de VIIO Nijverheid te Tongeren. “Ik was ooit
al eens op bedrijfsbezoek bij Ford en toen
4 FordNieuws juni 2010
begeleider voor de student.
Dit is niet zo evident,
gezien de tijd die de Ford
begeleiders in deze projecten
steken. De dienst doet
ook zijn best om kinderen
van Ford werknemers een
gepaste stage aan te
bieden. De begeleiding van
schoolstages is toch wel
een dankbaar werk, zeker
als op het einde van het
schooljaar dankzij een
succesvolle stage een goed
schoolresultaat behaald
wordt. Hieronder laten we
enkele stagiairs aan het
woord over hun ervaringen
bij Ford Genk
Sofie Reyskens is leerlinge kantooradministratie
en gegevensbeheer in Regina
Mundi te Genk. Gedurende het schooljaar
2009-2010 loop ze stage op de Financiële
dienst van Ford Genk.
“Het is voor mij de eerste keer dat ik
stage loop in een echt bedrijf. Hiervoor had
ik enkel stage gelopen op een basisschool
en in een makelaarskantoor. Toen ik voor
het eerst op Ford Genk kwam was ik
overweldigd door de enorme gebouwen en
ook de beveiliging was vreemd, op andere
stageplaatsen loop je zomaar in en uit en
hier mag je enkel binnen met een pasje. De
stage zelf is zeer interessant en ik heb veel
bijgeleerd. Dit komt vooral door de goede
begeleiding, ze nemen echt de tijd om iets
uit te leggen. Ze laten je zelfstandig werken,
maar je kan altijd om hulp vragen.
Later zou ik graag als kleuterleidster
willen werken, maar mocht dit niet het geval
zijn, dan wil ik best graag bij Ford werken.”
vond ik dat er niet zo veel te zien was, maar
nu ik hier mijn stage doe, heb ik een hele
ander kijk op het bedrijf gekregen. Het is
veel interessanter dan ik eerst dacht. Wat
me direct opviel was het grote aantal
verschillende nationaliteiten die er werken.
Vanaf de eerste dag leerde ik een heleboel
dingen bij. Ik heb vooral stage gelopen als
draaier en frezer, waarvoor ik ook studeer in
school. Het is zeer goed dat je eens een
paar weken in zo een groot bedrijf mag
meedraaien. Dan zie je eens hoe het er echt
aan toe gaat, want zoiets maak je niet mee
in school. Je ziet ook meteen dat er heel
veel aandacht wordt besteed aan de veiligheid,
wat op zich zeer goed is. Als ik de
kans zou krijgen om bij Ford te gaan werken,
dan zou ik deze zeker benutten.”
Andy Deckers volgt de studierichting:
Beroeps Informatica/Multimedia aan het
Koninklijk Technisch Atheneum 1 te Hasselt.
“Ik doe mijn stage op de ICT afdeling in
het kader van een informatica opleiding.
Omdat ik op de ICT support afdeling zit,
ben ik vooral bezig met de eerste lijnshulp.
Ik heb hier een brede waaier van kennis
opgedaan over verschillende aspecten
van het vak ICT, waaronder hardware- en
softwareproblemen bij pc’s, netwerken en
telefonie problemen. Het is de eerste keer
dat ik in zo een groot bedrijf stage doe. Mij
viel vooral op dat de interne werkprocessen
er een stuk ingewikkelder zijn dan in een
klein bedrijf, maar door de goede begeleiding
van het personeel van Ford is het me
gemakkelijk gevallen mij in het bedrijf in te
leven. De werksfeer is aangenaam en de
medewerkers zijn zeer vriendelijk en behulpzaam.
Zelf zou ik niet op deze afdeling
willen werken, omdat dit niet het soort werk
is wat ik later wil doen. Maar het was een
zeer fijne en leerrijke stageperiode.”
Jurgen Meermans volgt op school een
opleiding fotolassen aan het GSM in
Munsterbilzen
“Ik stond tijdens mijn stage in de toolshop
van de C-hal. Daar mocht ik dan beginnen
te lassen. Mijn taak was vooral constructies
maken en herstellingen in de hal doen.
Bijvoorbeeld een balustrade maken of een
trap lassen, die we een mooi kleurtje gaven
en samen met de collega’s mochten gaan
plaatsen. Ik had fijne collega’s en de sfeer
was aangenaam. We mochten ook af en toe
lasproeven lassen om te oefenen, dus dat
zorgde voor wat afwisseling. Ik zou de
collega’s die mij zo veel geleerd hebben
graag willen bedanken en natuurlijk ook
Ford dat mij de kans gaf om hier een stage
te mogen doen.”

Startschot voor de Ford Fiesta SportTrophy 2010
Met negen Fiesta’s R2 aan de start van de Rally van Wallonië
werd eind april het nieuwe FFST-seizoen ingezet.
Op de snelle en technische proeven in de streek rond
Namen, toonden de nieuwe Fiesta’s R2 meteen hun kwaliteiten.
Ze ontpopten zich tot referenties in Groep R, want twee
Fiesta’s R2 eindigden op het podium in deze categorie.
Cédric de Cecco had al vroeg de leiding genomen, maar
moest toch tot het uiterste gaan om zijn eerste overwinning
van het nieuwe seizoen in de Trophy veilig te stellen. Op de
tweede plaats finishte Kevin Demaerschalk, voor Serge
Meurens, die in de laatste verbindingsrit de tweede plaats
verspeelde door een straftijd van 40 seconden. Ghislain de
Mevius eindigde net naast het podium, maar ver voor Bob
Kellen, Cédric Cherain en Matthieu de Robiano.
Klassement
Foto: Andreas Coeln
Rally van Wallonië
Hattrick voor Tsjoen
Pieter Tsjoen blijft ongeslagen in
het Belgische kampioenschap. In
de Rallye de Wallonie schreef de
Stucto Ford Focus piloot een zesde
zege op zijn palmares. Hij onttroont
daarbij Belgische rallygrootmeester
Robert Droogmans die voorheen vijf
zeges in dit evenement optekende.
Pieter Tsjoen zette de toon
meteen de eerste avond bij de
showproef met een snelste tijd op
de Citadel van Namen. Daarna
1 Cedric DeCecco 2 Kevin Demaerschalk 3 Serge Meurens
4 Ghislain DeMevius 5 Bob Kellen 6 Cedric Cherain
7 Matthieu DeRobiano 8 Anthony Martin 9 Bernard Servais
Rally
klokte hij vijftien scratchtijden over
de 22 proeven. Zaterdag reed
Tsjoen enkele malen lek en raakte
hij een drempel. Maar hij bleef de
rally controleren en won op overtuigende
wijze voor Patrick Snijers in
een Subaru Impreza WRC.
Pieter Tsjoen blijft ongeslagen
in het Belgische kampioenschap.
Met het maximum van de punten
lijkt de concurrentie in het Belgische
Kampioenschap al uitgeteld!
FordNieuws juni 2010 5

Kwaliteit
Meer dan een half miljoen
km met Galaxy taxi
6 FordNieuws juni 2010
Zelfs voor een taxi is dit toch heel uitzonderlijk: deze
Ford Galaxy met de 2.0-liter TDCi-dieselmotor met 103
kW/140 pk, die uitsluitend gebruikt wordt als taxi-voertuig,
heeft er in 39 maanden tijd maar liefst 513.000 km
opzitten. Anders gezegd dat is dertien keer de wereld
rond, of meer dan 13.000 kilometer per maand, of een
slordige 440 kilometer per dag.
Een balans waar wij autobouwers in Genk terecht
trots kunnen op zijn, want deze kilometervreter verkeert
nog in uitstekende staat: hij heeft nog steeds de
originele motor, de originele transmissie, alleen de
koppeling was na 498.000 km toe aan vervanging.
De Ford Galaxy is eigendom van het taxibedrijf
(TMB) in het Beierse Bad Kissingen in Zuid-Duitsland
en was in de service in de de plaatselijke Ford vestiging
Gaul & Klamt GmbH & Ko KG. De chauffeur van deze
onverwoestbare auto, Gerd Heid (46), heeft de meer
dan 500.000 kilometer afgelegd zonder een enkel
ongeval.
TMB-directeur Peter Back: “Als een taxi en autoverhuurbedrijf,
hebben we dringend behoefte aan betrouwbare
voertuigen. Wij hebben gekozen voor de
Ford modellen, omdat zij niet alleen een uitstekende
prijs-kwaliteitverhouding bieden, maar ook robuust en
economisch rendabel zijn. We zijn met onze Ford-voertuigen
zeer tevreden ”.
Het wagenpark van TMB omvat naast de record-Galaxy,
nog een tweede Galaxy model, twee Ford Transits
en een S-MAX, die ook op recordkoers is, want na
amper één jaar heeft de S-MAX taxi al 200.000 kilometer
op de teller.
taxichauffeur Gerd heid met de record
Galaxy voor de Ford verdeler Gaul & Klamt
Kwaliteitsverbetering dankzij vernieuwde
Hydropulstest
In de voorbije maanden is de hydropuls test volledig
vernieuwd. In de hydropuls of ’4-poster’ wordt een
wagen op 4 hydraulische stempels gezet, die de
verticale bewegingen van een wegdek simuleren, terwijl
de wagen niet aan het rijden is.
Dit laat ons toe om eventuele “rammel- of piepgeluiden”
(squeak & rattle test) op te sporen en te onderzoeken
aan de buitenkant of onder de wagen, wat
natuurlijk niet mogelijk is bij een rijdende wagen op een
testbaan. Ook laat het toe om geluiden te onderzoeken
aan de binnenkant van de wagen, zonder hulp van een
tweede persoon die de wagen over de testbaan moet
rijden.
De hydropuls staat binnen onze fabriek, helemaal
rechtsachter in de C-hal, waardoor er steeds achtergrondgeluiden
zijn die storend kunnen zijn tijdens de
squeak & rattle test. Tijdens het kerstverlof werd een
geluidsisolerende omkapseling rond de hydropuls
geplaatst, zodat het onderzoek nu in een stille omgeving
kan gebeuren. Hierdoor kunnen ook heel stille
geluiden geïdentificeerd worden, met een vanzelfsprekende
kwaliteitsverbetering van onze wagens tot
gevolg. In een tweede fase is nu ook de elektronica en
de sturing van de hydropuls aangepast, om een nog
betere simulatie van reële wegdekken mogelijk te
maken. De meest veeleisende wegdekken wereldwijd
kunnen alzo opgemeten en op de hydropuls gesimuleerd
worden.

Veilig team:
Herstelling pers 49/1
Deze maand zetten we het team Herstelling
Pers 49/1 van Area 1 in de kijker.
De pers 49/1 produceerde op donderdag
4 februari 2010 verschillende nio delen. Na
een grondige en systematische controle
Zij is de baas
het Belang van Limburg is sinds vorige maand begonnen met een
reeks over 15 vrouwen in leidinggevende posities. De artikels zijn
overgenomen uit het boek “Zij is de baas … op haar manier”, geschreven
door 15 journalistes en verkrijgbaar voor de prijs van €24,95
bij VKW Limburg. In één van die edities (vermoedelijk eind juni) wordt
een portret geschetst van Sara Gielen, superintendent Trim & Final.
Hierin vertelt ze hoe het is om als vrouw leiding te geven in de
typische mannenwereld van de auto-industrie. Sara heeft het hierover
ook al gehad in vroegere FordNieuws edities. Wij legden ons oor
eens te luisteren op de werkvloer en gingen de vraag na hoe het is
om een vrouw als chef te hebben.
Wilfried Minten werkt al 33 jaar bij Ford,
waarvan 15 jaar als operator chassis (transit),
en 18 jaar als supervisor chassis – Mondeo.
“Toen we een 8-tal maanden geleden te horen kregen dat we een
“vrouwelijke baas” gingen krijgen, was het wel even schrikken. Een
vrouw als baas? In een mannenwereld? Gaan we nu “bevelen”
krijgen van een vrouw? De eerste dagen was het voorzichtig de kat
uit boom kijken: wat is haar visie, hoe is haar manier van werken, hoe
reageert zij, waar hecht zij veel/minder belang aan, kent ze iets van
auto’s bouwen,… Al snel bleek echter dat we ons geen zorgen
hoefden te maken. In principe is er aan ons werk weinig veranderd.
Wel is er een wat andere sfeer. We kunnen tijdens de meeting al eens
proeven van een zelfgebakken cake. In plaats van een huisvader
hebben we nu een goede huismoeder, en nog mooi om naar te kijken
ook! De betrokkenheid van Sara met “de vloer” uit zich in het stellen
van vragen en vooral het komen kijken aan de lijn, hoe de assemblage
gebeurt, hoe een eventueel probleem ontstaat en kan verholpen
worden. Zij wil samenwerken, is een teamspeler die ons als gelijke
beschouwt, maar indien nodig, wel een trapje hoger gaat staan en
laat merken dat zij de baas is. Hierdoor dwingt zij veel respect af.
Ook al werken we hier in een mannenwereld, toch staat ook Sara
best haar “mannetje”, wat niet altijd evident is. Zo kreeg zij ooit de
opmerking van een collega “moet ge niet bij uw kinderen zijn? ”
Een vrouw als baas heeft voor ons supervisors misschien ook een
licht voordeel. Door haar oversten wordt zij misschien iets zachter
aangepakt, en dit heeft automatisch zijn weerslag op ons niveau.
Kortom: wij hebben een gedreven, spontane, goedlachse, positief
denkende “vrouw met ballen” als baas, die ons indien nodig met raad
en daad terzijde staat.
door de medewerkers van Onderhoud bleek
dat er een lagerbus volledig verbrokkeld
was.
Om deze bus te vervangen moest de
volledige aandrijving (zoals tandwielen,
exenterassen, koppeling-rem enzo) uitgebouwd
worden. Dit werk vereiste de nodige
aandacht in zake veiligheid, vermits het hier
ging om manipulatie en takelen van grote
en zware delen. Bovendien moest het werk
van verschillende diensten, afdelingen en
toeleveranciers op elkaar afgestemd
worden.
Om de herstelling veilig te laten verlopen
stelde het team een gestructureerde werkplanning
op met een stappenplan en een
risicoanalyse. Nadien werden de vastgestelde
risico’s over de verschillende shiften
heen besproken en werden de nodige
maatregelen getroffen om deze risico’s te
reduceren en af te stellen. De vastgestelde
risico’s werden dan ook opgenomen in een
herwerkte uibouwbeschrijving.
Dankzij al deze initiatieven kon de herstelling
op een veilige manier gebeuren. Dit
verdient een proficiat aan het hele team.
Omdat het moeilijk is om iedereen te
belonen werden een aantal teamleden door
loting gekozen. Zij namen op woensdag 28
april in naam van het hele team de felicitaties
in ontvangst.
Een vrouw als chef? Daar hebben deze mannen geen probleem mee. V.l.n.r:
Sara Gielen, Wilfried Minten, Frank Coeymans en Antonio Rubio-Escobar
Frank Coeymans is al 21 jaar tewerkgesteld bij Ford. Sinds 2003
is hij teambegeleider in de chassis-afdeling Mondeo.
“Sara is niet mijn rechtstreeks overste, maar via mijn supervisor komt
ik toch met haar in contact. Bij een probleem in mijn team, kwam zij
samen met de supervisor kijken. Er werd op een rustige manier over
gesproken, en naar een oplossing gezocht. Zij volgt een probleem
ook op, niet alleen in de negatieve zin, maar ook in de positieve zin.
Bijna dagelijks komt zij in de afdeling, steeds op een vriendelijke
manier iedereen groetend. Hierdoor blijft het contact met de vloer, en
is zij niet alleen baas wanneer er problemen zijn. Door haar interesse
voor mijn werk, is het respect voor mijn bazin er zeer snel gekomen.
Als teambegeleider maakt het “bevelen krijgen van een vrouw” niet
veel uit, vermits ik de meeste opdrachten van mijn supervisor krijg.
Antonio Rubio-Escobar is sinds oktober 1987 tewerkgesteld bij
Ford. Via Paint en daarna Chassis-transit, is hij sinds 2003 in de
Chassis-Mondeo afdeling.
Het directe contact met Sara gebeurt niet zo dikwijls. Maar indien er
zich problemen voordoen, komt zij meestal persoonlijk kijken aan de
lijn. Zij vraagt dan ook uitleg over het probleem of gewoonweg over
de job die we uitvoeren. Voor ons mannen aan de lijn is het toch wel
anders om een vrouw als baas te hebben. We zitten toch in een
“mannen-fabriek”. De aanpak van “onze” vrouw is wel zeer kordaat,
maar misschien iets zachter, niet zo “bazig”. Bij een probleem
waarvoor zij reeds was komen kijken, vroeg zij de volgende dagen (in
het voorbijlopen) hoe het met de vooruitgang van het probleem was.
Sara is ook regelmatig aanwezig op teammeetings. Dit bewijst wel
haar betrokkenheid bij de werking van de teams op de vloer.
FordNieuws juni 2010 7

Onze jubilarissen
van mei 2010
25 jaar:
Korber
herman
30 jaar: 35 jaar:
thissen
Louis
Brandt
Eric
Savenay
Silvain
Ferrante
Paolino
Sterkmans
Eddy
Janssens
Raphael
Van harte gefeliciteerd en dank voor
25, 30 en 35 jaar toegewijde inzet voor Ford
olaerts
Dirk
Arici
Suleyman
Vanspauwen
Wilfried
Jaenen
Eddy
Vanderheyden
Dominiq
Schalley
Willy
Groene waarderingskaarten
De dienst Arbeidsveiligheid beloont maandelijks een aantal
personeelsleden die zich verdienstelijk hebben gemaakt op
het vlak van veiligheid. Supervisors krijgen de mogelijkheid
de inzet voor veiligheid van hun medewerkers te erkennen
Area 1:
Denise Seminck: In het platinemagazijn vond
Denise een bout op een stapel platinen. Ze verwittigde
onmiddellijk haar supervisor. De bout bleek afkomstig te
zijn van de combinélifter. Na controle van de lifter bleken
er meerdere bouten los te zitten. Door Denise haar
oplettendheid werden er ongevallen vermeden.
Area 3:
Johan Corthouts merkte op dat er een scheur was
in de arm van de benzinebak manipulator. Hij heeft
onmiddellijk de onderhoudsdienst ingelicht die de arm
hebben hersteld. Johan heeft door zijn opmerkzaamheid
een mogelijk ongeval vermeden.
FGL:
Gilbert Savenay: Bij het herplaatsen van de balustrade
naast het groene voetpad aan de leeggoedplaats in
de C-hal merkte Gilbert op dat de rijen FLC’s te ver gestapeld
waren. Hierdoor werd een blinde hoek gecreëerd
zodat de aankomende heftrucks en de voetgangers elkaar
niet tijdig zagen. Gilbert stelde voor om een kleine balustrade
bij te plaatsen zodat er geen FLC’s konden gestapeld
worden die het zicht op het voetpad belemmeren.
Area 2:
Frank Verbeek merkte op dat aan het Wetsandplein
een materiaalkar geparkeerd stond waarvan een stalen
plaat overhoeks uitstak juist over het voetpad. Het risico
was dan ook zeer groot dat voorbijgangers zich stootten
aan deze plaat. Frank verwittigde zijn supervisor en legde
de plaat volledig op de kar. Door Frank zijn alerte reactie
werden ongevallen vermeden.
Staf
Christine Vanhoorne merkte bij aanvang van haar
shift op dat een ruit gebroken was aan de sociale
gebouwen in de B-hal. Er was reeds een gedeelte van de
ruit op het voetpad gevallen. Het resterende deel zat nog
in het raam en dreigde ook naar beneden te vallen.
Christine verwittigde onmiddellijk de verantwoordelijke
waardoor mogelijke verwondingen van voorbijgangers
werden vermeden.
Colla
Petra
Vanderhoeven
Benny
door hen een groene waarderingskaart te geven.
De dienst Arbeidsveiligheid kiest uit alle voorstellen
maandelijks vijf individuen en geeft hen een gepaste
blijk van waardering.