Hightech im Tank - Ford

fordreport
Oktober 2013
Hightech im Tank
Der Weg des Kraftstoffs
Zeitschrift für die Mitarbeiter der Ford-Werke GmbH

Inhalt
2 - 3 EDITORIAL + NACHRICHTEN
4 - 5 DIE MARKENINITIATIVE
6 - 9 TITEL
Hightech im Tank
Editorial / Oktober 2013
Heißer Herbst
Auch wenn der Sommer offiziell längst vorbei ist, hat der fordreport
noch einige „heiße“ Themen in petto: Lesen Sie unsere Titelgeschichte
über Kraftstoffsysteme – und wie viel komplexe, hoch intelligente
und spannende Technologie diesbezüglich in einem Ford Fahrzeug
drinsteckt: Leitgedanken bei der Entwicklung waren und sind
Effizienz, Sicherheit und Leistungsoptimierung. Und beeindruckende
Fotos der Tests, bei welchen Tanks auf ihre Hitzebeständigkeit hin
überprüft werden, haben wir unter anderem auch für Sie produziert.
Aber abgesehen von diesen Einblicken in die Technik gibt es noch ein
weiteres, heißes Thema: Die neue Ford Markeninitiative, welche auch
Sie ab diesem Herbst bis in den Winter hinein begleiten wird. „Unsere
Ford Produktpalette ist die jüngste und attraktivste aller Zeiten, der
allseits herausragendes Design, beispielhafte Technologien und eine
gute Qualität bescheinigt wird. Dieser positive Effekt muss noch viel
stärker in der Wahrnehmung der Marke Ford in der Öffentlichkeit
verankert werden. Um diesen Prozess zu fördern und die Marke
weiter zu modernisieren und zu stärken, startet ergänzend zu unserer
Produkt- und Angebotswerbung eine neue Markeninitiative“, so heißt
es auf unseren Seiten 10 und 11. Dort finden Sie erste, grundlegende
Informationen über dieses Großprojekt der Marketing-Abteilung,
welches den Auftritt der Marke „Ford“ in der Öffentlichkeit noch
zusätzlich positiv beeinflussen wird.
Machen Sie mit: Um an der Ford Markeninitiative teilzunehmen, sind
Sie herzlich eingeladen, uns Ihr Statement dazu abzugeben, was
aus Ihrer Sicht moderne Mobilität bedeutet und was die Marke Ford
so besonders macht: Klicken Sie auf @ford online auf Deutsch auf
den entsprechenden Link oder nehmen Sie an dieser Aktion bei der
Mitarbeiter-Probefahrten-Aktion zwischen dem 16. September und
dem 9. Oktober an allen deutschen Standorten teil, wenn Sie Ihren
gebuchten Probefahrt-Termin absolvieren.
Unter allen teilnehmendem Mitarbeitern an der Umfrage-Aktion
werden als Preise 3 x 2 VIP-Tickets für ein Spiel des 1. FC Köln inkl.
Zugang und Verpflegung im VIP-Bereich verlost.
10 - 11 PORTRAIT
Technical Support Operations
12 - 13 VERMISCHTES
Windkanal revoviert; Sicherheitsideen;
Pensionärsportrait;
Pronova BKK-Auftrag
14 - 15 EINE IDEE WEITER
16 - 17 VERMISCHTES
Spendenübergabe; Leben im
Werk; 3-D-Scan-Technik
18 - 19 RÄTSEL/VERSCHIEDENES
Meldungen
20 - 21 SAARLOUIS
Sicherheitskonzept; Fahrtraining;
Praktikanteneinsatz
30 - 31 VERMISCHTES/JUBILARE
Elisabeth Pohl
Chefredakteurin
2
fordreport Nachrichten

Motorenbau in zwei Schichten
Wo vor wenigen Wochen im Kölner Ford
Motorenwerk noch die Bänder ruhten,
sind Ford-Mitarbeiter nun seit Ende
August 2013 in einer zweiten Schicht am
Werk und fertigen unter anderem den
preisgekrönten 1,0-Liter-EcoBoost-Motor.
„Damit hat sich die Tagesproduktion
verdoppelt und erreicht nun mehr
als 1.000 Einheiten – ein Beleg dafür,
dass sich der 1,0-Liter-EcoBoost Motor
europaweit großer Beliebtheit erfreut“,
so Jürgen Schäfer, Leiter des Motorenwerks.
Nicht nur beim Kunden feiert
der 1,0-Liter-EcoBoost-Motor Erfolge:
So wurde das Aggregat zum zweiten
Pasquale Pangia
Mal in Folge von einer internationalen
Jury bestehend aus 87 Fachjournalisten
aus 35 Ländern zum „Internationalen
Motors des Jahres“ gewählt.
„Es beflügelt schon sehr, wenn man
das Feedback zu unserem Motor in der
Fachpresse liest“, sagt Sascha Bonifer,
Linienführer in der Zylinderkopffertigung.
„Es spricht für den gesamten
Standort und die tolle Arbeit der Ingenieure,
die wir tagtäglich in der Fertigung
umsetzen.“ Kollege Pasquale Pangia
feiert im Motorenwerk Jubiläum: Er ist
mittlerweile 20 Jahre vor Ort und hat
bei den Vorbereitungen für die zweite
Schicht mitgewirkt. „Es erfüllt mich
mit Stolz, zu sehen, was die Ingenieure
geleistet haben, wie gut der Motor
beim Kunden ankommt und was wir in
gerade einmal drei Jahren auf die Beine
gestellt haben“, so der Linienführer im
Teilbereich 1.
Kollege Marcus Will kann sich noch
gut an die Launch-Phase des 1,0-Liter-
EcoBoost-Motors erinnern. „Das war
eine sehr spannende Zeit, ebenso wie
Marcus Will
Sascha Bonifer
der Produktionsstart“, erklärt der Teamleiter
in der Supplier Task Force. „Es ist
nicht einfach, in der Automobilindustrie
einen solchen Titel wie den ‘Internationalen
Motor des Jahres‘ zu erhalten.
Aber dies dann gleich zweimal in Folge
zu schaffen, ist einfach fantastisch“.
Zur weltweiten Ford EcoBoost-
Motorenfamilie gehören über das
ausgezeichnete 1,0-Liter-Triebwerk
hinaus Aggregate mit 1,6, 2,0 und 3,5
Liter Hubraum. Ford will in Europa bis
2015 jährlich rund 480.000 Fahrzeuge
mit EcoBoost-Motoren produzieren,
was einer Verdreifachung gegenüber
dem Stand des Jahres 2011 (141.000)
entspricht. 300.000 dieser 480.000
Fahrzeuge werden den Planungen zufolge
dann mit dem 1,0-Liter-EcoBoost-
Motor gebaut werden.
FOTOS: M. VERDCHEVAL
Riesenerfolg: IVOTY
Auf der COMTRANS Nutzfahrzeug-Messe in Moskau wurde der neue Ford Transit Connect mit dem Titel „International Van of the Year 2014“
(IVOTY) ausgezeichnet. Ford kann bei der Wahl zum „International Van of the Year“ eine beeindruckende Bilanz vorweisen – bereits zum fünften
Mal erhielt ein Ford Modell den begehrten Titel. Erst im letzten Jahr wurde der Ford Transit
Custom zum „International Van of the Year 2013“ gewählt. Mit dem „International Pickup
Award 2013“ für den Ford Ranger kommt eine weitere wichtige Auszeichnung für unsere
Nutzfahrzeuge hinzu. Europas sachkundigste Journalisten auf dem Gebiet der Nutzfahrzeuge
stimmen über die Wahl zum „International Van of the Year“ ab. Damit wurde extern
bestätigt, dass der neue Ford Transit Connect die bekannten Stärken der Ford Transit-Reihe
übernommen hat und dabei sogar noch „eine Idee weiter“ geht. Pieter Wieman, Vorsitzender
der „International Van of the Year“-Jury, sagte bei der Preisverleihung: „Der neue Transit
Connect konnte die Jury auf breiter Front beeindrucken, vor allem durch die Tatsache, dass
Ford ein kompakter und besonders wirtschaftlicher Van gelungen ist. Das Fahrzeug erfüllt
die Bedürfnisse von kleinen und großen Flottenbetreibern, die ihre Kosten senken möchten.“
Neben den neuen, besonders effizienten Antrieben lobte die Jury vor allem auch die
Laderaumflexibilität des Ford Transit Connect, seine exzellenten Fahreigenschaften und den
Schwerpunkt auf Haltbarkeit und Sicherheit.
3

Die Ford Markenin
Ergänzend zur Produkt- und Angebotswerbung: Ansprache der so genannten
„Generation Y“ – der „Millennials“
Unsere Ford Produktpalette ist die jüngste und attraktivste
aller Zeiten. Unsere Kunden, Fachleute und
Medien bescheinigen uns herausragendes Design,
beispielhafte Technologien und eine gute Qualität.
Dieser positive Effekt muss jedoch noch viel stärker in
der Wahrnehmung der Marke Ford in der Öffentlichkeit
verankert werden. Um diesen Prozess zu fördern und die
Marke weiter zu modernisieren und zu stärken, startet
ergänzend zu unserer Produkt- und Angebotswerbung
eine neue Markeninitiative. Diese richtet sich besonders
an jüngere Zielgruppen – die sogenannte „Generation Y“
oder auch „Millennials“ genannt. Denn: Meist sind jüngere
Zielgruppen offener und unvoreingenommener, wenn
es um Markenwahrnehmung geht. Insbesondere sollen
auch Frauen angesprochen werden, da sie sich vermehrt
und intensiv mit dem Thema Auto auseinandersetzen
und Entscheidungen treffen.
Eine Grundlage der Markeninitiative ist eine Ford-Studie,
betitelt „Automobiler Zeitgeist“, die Informationen und
Daten zu dieser Zielgruppe erhebt. Die Studie belegt,
dass sich die Menschen in Deutschland verändert haben
und damit auch ihre Einstellung zur Mobilität und zum
Thema „Auto“. Der Kunde erwartet heute beispielsweise
von einem neuen Automobil nicht zwingend noch mehr
PS und Hubraum, sondern sinnvolle Innovationen.
„Millennials“ sind aufgeschlossener gegenüber neuen
Technologien, mobiler und vernetzt. Sie möchten – und
sollten – deshalb auch von der Werbung anders angesprochen
werden. Die Ford Markeninitiative nimmt dies
auf, um neue Erwartungen, Käufer-Verhaltensweisen und
aktuelle Trends zu bedienen: Ford geht „eine Idee weiter“
und spricht die Öffentlichkeit mit einer unkonventionellen
und frischen Kampagne und Bildsprache an.
Um dem modernen Medienverhalten speziell dieser
neuen Zielgruppe gerecht zu werden, finden viele Werbemaßnahmen
vorwiegend in elektronischen Medien
statt. Ford präsentiert neue TV-Spots, Beiträge in den
Sozialen Netzwerken und auf YouTube sowie besondere
Anzeigenmotive: Diese Werbung befasst sich mit den
oftmals konservativen Klischees über Deutschland und
hinterfragt sie auf unkonventionelle Art und Weise.
Schauen Sie sich den Ford Facebook Account an oder
klicken Sie Ford bei YouTube oder Google. Oder achten
Sie in der Presse auf die Berichterstattung über Moderne
Mobilität und die Studie zum „Automobilen Zeitgeist“ –
die von Ford lanciert wird.
Bereits im September wurden die Ford Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter in Bezug auf die Markeninitiative angesprochen,
denn Sie persönlich stehen für Ford in der
Öffentlichkeit. Bis Mitte Oktober läuft noch die Aktion
„Meine Marke: Ford“.
Alle Werkangehörigen sind eingeladen, ihr Statement dazu
abzugeben, was aus ihrer Sicht moderne Mobilität bedeutet
und was die Marke Ford so besonders macht. Machen
Sie mit: Um an der Ford Markeninitiative teilzunehmen,
folgen Sie der Anleitung auf @ford online auf Deutsch:
http://www.at.ford.com/Deutsch
Zusätzlich möchten wir Sie bitten, uns Ihr Portraitfoto zur
Verfügung zu stellen. Aus allen Einzelfotos und Statements
wird am Ende der Aktion ein großes Ford-Logo als Mosaik
produziert, welches für alle Werkangehörigen in verschiedenen
Ausführungen – zum Beispiel als Bildschirmhintergrund
oder Poster – zur Verfügung gestellt wird.
Falls Sie keinen Intranet-Zugang
haben
oder ein Portraitfoto
fehlt, können Sie an
dieser Aktion auch in
einem Sonderzelt bei
den Terminen der Mitarbeiter-Probefahrten
zwischen dem 16.
September und dem
9. Oktober an allen
deutschen Standorten
teilnehmen, wenn
Sie Ihren telefonisch
gebuchten Termin
wahrnehmen. Vor
Ort wartet ein
Fotograf auf Sie, und
Ihr Statement wird
notiert. Unter allen
Teilnehmern
dieser Aktion werden
als Preise 3 x 2 VIP-
Tickets für ein Spiel
des 1. FC Köln inkl.
Einfahrt und Verpflegung
im VIP-Bereich
verlost (unter Ausschluss
des
Rechtsweges).
4 fordreport Markeninitiative

itiative
Am Montag, dem 14. Oktober, startet
die neue Markeninitiative deutschlandweit
in der Öffentlichkeit – im TV, im
Internet, in den Sozialen Netzwerken,
auf Youtube. Und ab diesem Zeitpunkt
können Sie sich auch auf
www.eine-idee-weiter.de
umfassend informieren.
Kilometer pro
Stunde oder Spaß
pro Kilometer?
Wie denkt Deutschland. Wie denkst Du?
www.eineideeweiter.de #fordfragt
Im Auftrag der Forschung, auf der
Suche nach dem Automotive Zeitgeist
der Millennials (18-34 jährige): Internetshowmaster
Rob Vegas (Mitte) fing für
Ford auf dem „Highfield“ Musikfestival
die Gedanken der jungen Deutschen
ein. Den meisten ist nach wie vor ihr
Auto wichtiger als ihr Smart Phone.
5

Höllentaufe für die Homologation: Jeder neu entwickelte Tank muss vor
seiner gesetzlichen Zulassung mehrere Brandtestreihen überstehen. Vorgeschrieben
sind dabei beispielsweise Dauer und Temperaturentwicklung.
Außerdem muss der Tank halbvoll mit Kraftstoff sein. Über den Flammen
wird es 650 Grad heiß – doch nach dem Test sieht der Tank aus, als wäre
gar nichts geschehen, wie das Bild rechts dokumentiert.
6
fordreport Titel

Hightech imTank
und drum herum
Benzin- oder Diesel-Kraftstoffsysteme werden die Fahrzeug-Entwicklung noch lange begleiten.
Schätzungen gehen davon aus, dass im Jahr 2040 noch immer 90 Prozent aller Fahrzeuge mit diesen
Erdöl-Produkten angetrieben werden. Im John Andrews-Entwicklungszentrum bei Ford in Köln-Merkenich
arbeiten rund 60 Ingenieure an der Entwicklung von Systemen, die weltweit verbaut werden.
Die Merkenicher Ingenieure sind für das globale Ford Fiesta, Focus
und Transit Fahrzeugsegment zuständig. Weitere Teams, die an der
Entwicklung von Kraftstoffsystemen beteiligt sind, sitzen in Dearborn,
in Camacari/Brasilien, in Nanjing/China und in Gebze/Türkei.
Neben Besuchen steht der regelmäßige Austausch per Konferenz
vor dem Computer und Telefon auf der Agenda. Sämtliche Entwicklungsschritte
und Testergebnisse kommen dabei zur Sprache,
bevor das Kraftstoffsystem endgültig freigegeben wird.
Außerdem arbeitet man in der Entwicklung von Prototypenteilen mit
Zulieferern zusammen. „Konstruktion, Simulation und Erprobung
unserer Systeme an Bauteilen und am Fahrzeug liegen größtenteils
in unserer Hand“, berichtet Dr. Manfred Rechs, Leiter der Abteilung.
Nach Fertigstellung muss das Kraftstoffsystem wie andere
Fahrzeugkomponenten auch Praxistests in extremer Hitze und Kälte
bestehen.
Benzin hat die Eigenschaft, zu verdampfen, was die Entwicklungsingenieure
aus der Abteilung in vielerlei Hinsicht beschäftigt.
Der Tank besteht aus Polyethylen und ist aus sechs Schichten
aufgebaut. In der Mitte sorgt eine Sperrschicht dafür, dass keine
Kohlenwasserstoffe aus dem Tank nach außen dringen können.
Polyethylen spart gegenüber Blech Gewicht und ist leichter
formbar, was ein anspruchsvolleres Design möglich macht und
einen Vorteil für das gesamte Package bietet. Außerdem rostet das
Material nicht und ist besonders stabil beim Unfall. Es sind deshalb
im Falle eines Crashs keine Lecks zu befürchten. Der Tank muss
spezifizierte Lebens-Dauerhaltbarkeits-Tests auf dem Prüfstand
und im Fahrzeug bestehen.
Der Tank: aufwändig getestet
In der Tankentwicklung spielen das Computer Aided Design (CAD)
und Computer Aided Engineering (CAE) eine unverzichtbare Rolle,
weil zusätzliche virtuelle Testreihen effizient und günstig sind. Aus
dem „Rapid Prototyping“, dem schnelleren Konstruieren der Vorserienkomponenten,
sind die computergestützten Prozesse nicht
mehr wegzudenken. Sie kommen zum Beispiel erfolgreich bei der
Analyse des Crashverhaltens des Tanks zum Einsatz. Eine weitere
Anwendung von CAE ist die Simulation von Bränden. „Natürlich
führen wir auch reale Testreihen durch, aber durch den Einsatz
von CAE möchten wir frühzeitig Schwachstellen herausfinden und
Design optimieren“, erklärt Dr. Caroline Born, Supervisor Kraftstoffsysteme.
Hinsichtlich der Sicherheit übertrifft Ford die gesetzlichen
Crash-Anforderungen: Danach darf das gesamte Kraftstoffsystem
7

Wie verhält sich Flüssigkeit in
einem Behälter, der in Bewegung
ist? Ilja Bürkle kann selbst solche
komplexen Vorgänge mit Hilfe von
CAE darstellen.
nach einem Aufprall durch Leckagen maximal 30 Milliliter Kraftstoff
in der Minute verlieren. Bei Ford darf das System keine Leckage
aufweisen. Außerdem liegen die Aufprall-Geschwindigkeiten der
Crash-Tests höher als gesetzlich vorgeschrieben.
Dabei liegt der Tank in einer recht „sensiblen“ Umgebung. Er ist
durch die Nähe zum Auspuff hohen Temperaturen ausgesetzt,
was Einfluss auf die Druckverhältnisse im Inneren hat. Die Bänder,
mit denen der Tank an der Karosserie befestigt ist, sind starken
Spannungen und Vibrationen ausgesetzt.
Mit CAE können die Ingenieure auch das Befüllen eines Tanks
darstellen und bewerten. Dabei sehen sie, wie sich die Flüssigkeit
verteilt und die Luft, die zwangsweise beim Betanken mit eindringt.
Sie enthält besagte Kohlenwasserstoffe, die über ein Ventil in
einen Aktivkohlefilter zwischengespeichert werden und dem Motor
dosiert zur Verbrennung zugeführt werden. Da sich Abgasgesetze
immer mehr verschärfen, müssen auch die Aktivkohlefilter immer
anspruchsvoller werden.
Ein weiteres Gebiet der Kraftstoffsystementwicklung ist die Reduzierung
von Rußpartikeln beim Dieselmotor. Hierbei wird mittels
einer Pumpe und Düse (Vaporiser) dosiert Kraftstoff dem Rußpartikelfilter
vorgelagert. Die thermische Reaktion führt zur kontrollierten
Verbrennung des Rußes.
An der Tankstelle
„Wir wollen zwei Ziele erreichen“, berichtet Michael Wohlfahrter,
Systemingenieur: „Beim Tanken soll kein Kraftstoff nach außen
spritzen, und genau wenn der Tank voll ist muss sich die Zapfpistole
automatisch abschalten.“ Das klingt simpel, ist aber ein gewaltige
Aufgabe. Der Kunde erwartet, mit Kraftstoffsystemen eigentlich so
gut wie nichts zu tun zu haben, will sich auf die entsprechenden
Anzeigen und Reichweitenangaben im Bordcomputer verlassen
können und möchte nicht beim Tanken mit Kraftstoff in Berührung
kommen.“ Nach dem 2. Weltkrieg soll es Männer gegeben haben,
die sich vor Tanzlokalen mit Benzin „parfümierten“, um der Damenwelt
vorzutäuschen, man besitze ein Motorrad, aber die Zeiten sind
vorbei. Die Zapfpistole sollte ergonomisch und leichtgängig in den
Einfüllstutzen einzuführen sein und darüber hinaus einen möglichst
störungsfreien Fluss des Kraftstoffs gewährleisten.“
„Wird der Unterboden bei einem neuen Modell konstruiert, muss
auch der Tank neu entwickelt werden, damit er sich optimal ins
neue Design einfügt“, erklärt Supervisor Alexander Vetter. Die Lage
des Einfüllrohrsystems wird möglichst weit entfernt von der Abgasanlage
positioniert. Der Ford Fiesta beispielsweise wird traditionell
von links betankt, weil er ursprünglich in England konstruiert wurde,
Ford Focus und Mondeo von rechts. Mittlerweile gibt es aber einen
globalen Standard für alle Modelle. Außerdem bietet ein kleiner Pfeil
in der Tankanzeige Orientierung an der Tankstelle.
Erwähnenswert ist es, dass Ford als einer der ersten Volumenhersteller
moderne, tankdeckellosen („Capless“) Einfüllsysteme mit
Fehlbetankungsschutz in allen Modellen anbietet. Die Vorteile des
Ford Easy Fuel-Systems liegen auf der Hand: Der Kunde muss
keinen Tankdeckel aus- und einschrauben und kann nicht den
falschen Kraftstoff einfüllen.
Der Fehlbetankungsschutz funktioniert dadurch, dass Dieselpistolen
einen größeren Durchmesser haben und daher nicht in die
Öffnung des Benzineinfüllrohres hineinpassen. Dieselfahrzeuge lassen
sich aber auch nicht mit den kleineren Benzinpistolen betanken,
dafür sorgen speziellen Mechanismen im Einfüllstutzen.
Da Kraftstoffsysteme in Merkenich für alle Märkte entwickelt
werden, sind auch regionale Besonderheiten zu berücksichtigen:
In Indien etwa werden Pkws oft mit den größeren Lkw-Zapfpistolen
betankt, daher kommen hier keine Capless-Systeme in Frage.
Wie viel ist noch drin?
So mancher kennt es noch aus Studentenzeiten: Kein Geld mehr,
die Tankanzeige geht gegen null, und noch 30 Kilometer bis nach
Hause. Ob Nadel an einer Uhr am Armaturenbrett oder Strich in
einem Display – „im Tank selber wird die Benzinmenge früher wie
heute mittels eines Hebelgebers mit Schwimmer ermittelt. Dieser ist
an der Fördereinheit angebracht“, so Supervisor Oliver Uhlenbroch.
Der Füllstand wird über eine Widerstandsänderung des Sensors
ermittelt und per CAN-Bus an die Tankanzeige im Armaturenbrett
weitergegeben. Dieses Signal fließt in die Reichweitenberechnung
ein. Die Angaben, wie weit man noch bis zum nächsten Tanken
8
fordreport Titel

fahren kann, hängen maßgeblich vom aktuellen Verbrauch ab. Diese
Information erhält der Bordcomputer vom Motormanagement, das
stets den Kraftstoffbedarf für den optimalen Betrieb ermittelt. Die
Tankanzeige ist so programmiert, dass sie einen kontinuierlichen
Verbrauch darstellt. „Natürlich soll das Auto auch nicht gleich
stehen bleiben, wenn die Anzeige 0 erreicht hat“, so Stefan Buro,
Entwicklungsingenieur Kraftstoffsysteme. Den Studenten erspart
das so manchen Marsch mit dem Benzinkanister...
Zunehmend zum Einsatz kommt eine neue Technologie zur Neutralisierung
von Stickoxiden. Dabei wird die Flüssigkeit „Adblue“, bestehend
aus Ammoniak und Wasser, aus einem zusätzlichen Tank mit
einem Dosierinjektor in den Auspufftrakt gespritzt. Mit Einführung
der kommenden EU-Emissionsgesetzgebung (Stufe 6 und 7) werden
auch Pkw damit ausgerüstet. „Pro 1.000 Kilometer braucht ein
Ford Focus oder Mondeo etwa 1,5 bis drei Liter Adblue“, berichtet
Dieter Suhr, zuständiger Ingenieur. Ford hat sich entschieden, am
vorhandenen Tankstutzen einen zusätzlichen zu installieren: Der
Kunde kann an der Tankstelle bequem selber mittelst Zapfpistole
Adblue nachtanken. Das Motormanagement stellt sicher, dass ein
Betrieb ohne Adblue nicht stattfindet.
„Das gesamte Kraftstoffsystem ist und bleibt sicherheitsrelevant“,
berichtet Marco Lönnendonker, verantwortlich für die globale
Kraftstoffsystementwicklung der Fiesta-Klasse. Alle Kraftstoffsysteme
erfüllen die strengen Ford-Spezifikationen und werden
weltweit unter gleichen Qualitätsstandards gefertigt. „Es mag zwar
kleine, regionale Anpassungen geben, aber im Prinzip sind alle
Komponenten, global betrachtet, gleich“, so Sascha Hemmerlein,
verantwortlicher Teamleiter im Fiesta Team.
Ein großes Thema ist die immer schärfer werdende Abgasemissions-Gesetzgebung:
„Jede neue Euro-Stufe, jedes neue Gesetz auf
der Welt bedeutet für uns ein neues Programm“, erklärt Michael
Kröll, Supervisor.
Elena Rameer am Tankgestell mit
unterschiedlichen Zapfpistolen
und Einfüllstutzen.
Rechts: Jan Lodewijckx (l.) und
Marc Ceuleers, Manager bei
Kautex. Am Standort der Firma
im belgischen Tessenderlo
entstehen die Tanks für viele
europäischen Ford-Modelle. 215
Mitarbeiter sind hier beschäftigt.
Mit diesem Instrumententräger
testet Sofiane Yakhlaf neue
Software.
FOTOS: R. BAUER / B. VOERCKEL
9

FOTOS: K-H. SCHAUN
Die Technik erklären
Unter dem Dach der Ford Customer Service Division (FCSD) ist der Bereich „Technical
Support Operations“ (TSO) angesiedelt – mit europäischer und inzwischen vermehrt
auch globaler Verantwortung. Zu dem rund 40-köpfigen Team in Köln-Feldkassel
gehören viele Ingenieure sowie Meister und Techniker, die als technische Autoren für
Service-Literatur und Trainingsprogramme arbeiten. „Wir vermitteln vor allem Systemverständnis
und spezielle, technische Fertigkeiten für das Ford Händlerpersonal“, so
Werner Hagemann, Manager Service Information/Technical Assistance.
10
fordreport Portrait

Der Bereich ‚Technical Training‘ innerhalb
von TSO entwickelt für die Trainingszentren
in Europa Trainingsprogramme
– vom Umgang mit Diagnosegeräten
über die Funktionsweise zum Beispiel
der Doppelkupplungsgetriebe bis hin zu
Modelleinführungstrainings. Mechaniker
aus den Ford Händlerbetrieben werden
auf die neue Technik – derzeit auf den
neuen Ford Focus Elektrik – geschult.
Dafür stehen allein im Trainingszentrum
Köln-Feldkassel sechs Schulungsräume
mit bis zu 16 Plätzen zur Verfügung.
Insgesamt unterstützen die Mitarbeiter
der Trainingsabteilung rund 40 Schulungszentren
in ganz Europa.
Globale und
nationale technische
Informationen
Die Mitarbeiter des Bereichs „Service
Information/Technical Assistance“
entwickeln und veröffentlichen sämtliche
Reparaturanleitungen: „Wie wird ein
Motor aus- und eingebaut?!“, „Wie wird
ein Getriebe zerlegt?“ … und auch alle
anderen nur erdenklichen Fragen zu
Elektrik, Lackierung und Karosserie, die in
einer Werkstatt vorkommen, werden hier
beantwortet. „Wir suchen immer nach der
effizientesten und effektivsten Methode
für jede Aufgabe“, erläutert Werner Hagemann.
Dazu gehört auch die Ermittlung
der entsprechenden Arbeitszeiten. Die
Grundlage hierzu sind die veröffentlichten
Reparaturanleitungen. Die Spezialwerkzeug-Spezialisten
widmen sich dem
Entwurf notwendiger, Ford-spezifischer
Spezial-Werkzeuge und Werkstatt-
Ausrüstungen. Dies findet schon früh in
der Fahrzeug-Entwicklungsphase statt,
um den späteren Aufwand im Werkstattbetrieb
möglichst gering zu halten.
Durch die ONE Ford-Strategie ist der
Bereich mit anderen entsprechenden
Abteilungen global verknüpft. Zum
Beispiel wurden für den kommenden
Ford EcoSport die amerikanischen
Beschreibungen übernommen und
für Europa entsprechend angepasst.
Für den Ford Transit Connect dagegen
stammt die gesamte Literatur weltweit
aus Köln Feldkassel.
Jeder Mechaniker eines Ford Händlerbetriebs,
aber auch alle Ford Mitarbeiter,
können jederzeit in der jeweiligen
Landessprache auf alle Anleitungen
zurückgreifen. Diese Informationen
und Daten liegen ausschließlich in
elektronischer Form vor. Dafür sorgt
FordEtis – das Elektronische Technische
Informationssystem. Ziel ist es, möglichst
anschaulich mit wenig Text und
umso mehr grafischen Darstellungen
alle Arbeitsschritte zu beschreiben.
Dabei wird ein Farbcodierungssystem
eingesetzt, um einzelne Bauteile optisch
hervorzuheben.
Zudem gibt es aber „für alle Fälle“ in Köln
und fünf weiteren Standorten in Europa
noch die Technische Hotline, die mit
rund 50 Spezialisten Soforthilfe leistet.
Diese Hotline fällt ebenfalls in den
Verantwortungsbereich von TSO.
Zur Abteilung gehört auch ein Team mit
Sitz im englischen Dunton. Dort ist man
zuständig für die Erstellung von Schaltplänen
und Bedienungsanleitungen.
Außerdem kümmert sich das Team um
eine einheitliche globale Terminologie
in der technischen Dokumentation, eine
große Herausforderung angesichts der
heutigen, komplexen Technologien.
„Unsere Aufgaben sind sehr vielseitig
mit immer neuen Anforderungen, und
die technische Weiterentwicklung ist
interessant. Wir legen sehr viel Wert
darauf. nahe an der Technik, am Produkt
und an der Praxis zu sein, das macht
unsere Arbeit so spannend“, so Werner
Hagemann, seit rund 32 Jahren ein Profi
bei Ford TSO.
Reparaturanleitungen in Ford ETIS
Werner Hagemann, seit rund
32 Jahren ein Profi bei Ford TSO.
Kfz-Techniker
Rosalio Russo in der
TSO-Werkstatt mit
Spezialwerkzeugen.
11

FOTOS: W. BURAT
Frischer Wind in Merkenich
Der aerodynamische und akustische Windkanal im Merkenicher
Designcenter wurde erheblich modernisiert.
Bisher steckte noch viel Technik aus
der „Gründerzeit“ vor 30 Jahren in der
Entwicklungseinrichtung, doch nun ist
die Leit- und Messtechnik auf dem neuesten
Stand. So lassen sich sämtliche
Gewerke – zum Beispiel Ansteuerung
des Fans und des Drehtellers – per
Mausklick vom Leitstand aus regeln.
Die Differenzdruckmessung zur
Bestimmung der Windgeschwindigkeit
funktioniert mit hoch sensiblen Sensoren,
bislang wurde sie noch mit einer
zentnerschweren mechanischen Druckwaage
durchgeführt. Die neuen Anlagen
sind wesentlich Platz sparender als die
alten. Der Antrieb und die Steuerung
der Traverse wurden erneuert, Zudem
gibt es ein überarbeitetes Sicherheitskonzept
mit neuem Schließsystem.
„Insgesamt gehen die Investitionen, die
Ford für diesen Standort geleistet hat,
in die Millionen“, erklärt Projektleiter
Michael Hahn.
Der aerodynamische und akustische
Windkanal ist die einzige Einrichtung
ihrer Art bei Ford Europa, Kunden kommen
auch von anderen Unternehmen.
Weiterer Fortschritt für Arbeitssicherheit
Ein neues Staplermanagement-System wird derzeit in der Fertigung Niehl eingeführt.
Rund die Hälfte der 112 Flurförderzeuge
in der Y-Halle ist bereits mit dem Zugangssystem
ausgerüstet. Der Fahrer
eines Staplers oder Schleppers benötigt
einen elektronischen Schlüssel,
um das Gerät in Gang zu setzen. Mit
dem Betätigen wird der Fahrer auch
am Fahrzeug registriert, und es erfolgt
eine elektronische Überprüfung ob der
Fahrer für das Fahrzeug berechtigt ist.
Bei Inbetriebnahme muss er außerdem
eine Checkliste durchgehen, die
den Zustand des Fahrzeugs abfragt –
zum Beispiel die Funktionstüchtigkeit
von Bremsen, Hupe oder Beleuchtung,
aber auch die Sauberkeit. Einmal pro
Schicht muss jeder Fahrer diese Liste
im Display bearbeiten. Tut er das nicht,
schaltet das Flurförderzeug nach zehn
Minuten auf Schleichgang. Sollten
sicherheitsrelevante Teile wie zum
Beispiel die Bremsen nicht in Ordnung
sein, wird der Betrieb des Fahrzeugs
erst gar nicht zugelassen.
Außerdem verfügt das System über
Gewaltsensoren, mit denen sich Kollisionen
je nach ihrer Schwere registrieren
lassen. Bei einem mittleren Crash
kann nur der Meister das Fahrzeug
wieder frei schalten, bei einem heftigen
die Werkstatt. Sämtliche Daten
werden zentral erfasst und fahrzeugbezogen
ausgewertet. So lässt sich die
Auslastung ermitteln, und es können
Wartungszyklen oder Unfallstatistiken
verfasst werden. „Wir stellen jetzt
schon fest, dass Flurförderzeuge mit
dem neuen System in einem wesentlich
besseren Zustand verbleiben, was
auch einen Fortschritt für die Arbeitssicherheit
bedeutet“, freut sich Michael
Schmid, Superintendent Production
Services. Bis 2014 soll die Ausrüstung
abgeschlossen sein.
Das Logistik-Team führte das neue System ein: Achim Huthmacher,
Achim Hausmann, Jutta Fritsch und Michael Schmid (v.l.).
FOTO: M. VERDCHEVAL
12
fordreport Vermischtes

Sein 80. ist ein Ford B-MAX
Rolf Grützenbach ist aufmerksamer
fordreport-Leser: In der Mai-Ausgabe
fand er einen Bericht über Ford-Pensionär
Paul Rockel, der 55 Ford-Fahrzeuge in 56
Jahren gefahren ist. „Das kann ich doch
schlagen“, sagte sich der 71-Jährige, der
in 43 Jahren sage und schreibe 80 Modelle
für sich und seine Frau erworben hat.
Der ehemalige Mitarbeiter des Bereichs
Logistik kann eine Liste vorweisen, in
der jedes einzelne Fahrzeug verzeichnet
steht. Sein absoluter Favorit ist mit 29
Exemplaren der Ford Fiesta, gefolgt von
19 Escort. Auf den dritten Platz hat sich in
den vergangenen Jahren der Ford C-MAX
mit acht Auslieferungen geschoben – „und
ich finde, das ist das beste Auto, das ich je
hatte“. Jüngst hat sich Rolf Grützenbach
für einen Ford B-MAX entschieden und ist
auch von dem kompakten Multiy Activity
Vehicle sehr angetan.
Er begann 1965 als gelernter Speditionskaufmann
bei Ford und hat seine Berufszeit
in allerbester Erinnerung: „Das war
wunderbar.“ Er arbeitete für die Qualitätssicherung
von Fahrzeugtransporten, konnte
dort sehr selbständig tätig sein und viel
bewegen. Doch das tut der Overather auch
noch im „Ruhestand“. Ehrenamtlich bewegt
er als Vorsitzender des „Bürgerbusvereins“
einen Transporter auf Strecken, die kein
Linienbus bedient, und hilft so alten oder
behinderten Mitmenschen, mobil zu
bleiben. Außerdem betätigt er sich in seiner
Heimatgemeinde als Wanderwart und als
ehrenamtlicher Richter in Köln.
pronova BKK fährt Mondeo
31 schicke, weiße Ford Mondeo
Champions Edition wurden an die
pronova BKK ausgeliefert, bei der
die meisten Ford Werkangehörigen
krankenversichert sind.
Mit diesen Fahrzeugen wurden
erstmalig neun Führungskräfte
mit Dienstwagen ausgestattet,
22 werden im Fahrzeug-Pool
bundesweit genutzt. Die Ford
Modelle kamen mit einem 140 PS
TDCI-Dieselaggregat, PowerShift-
Automatikgetriebe sowie einem
Business Paket auf die Straße und
hatten sich
erfolgreich
gegen Mercedes
C-Klasse-
Automobile
durchgesetzt.
Ausgeliefert
wurden die
Mondeo
von der
NRW-Garage
Leverkusen.
13

Eine Idee weiter
In dieser Rubrik stellt der fordreport Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter aus
den verschiedensten Bereichen der Ford-Werke GmbH vor. Wir portraitieren
ihre Arbeit,- und darüber hinaus zeigen wir ihre beispielhaften Projekte, die
dokumentieren, warum die Menschen bei Ford „eine Idee weiter“ sind.
Wer in Belgien oder Österreich auf der
Autobahn unterwegs ist, kennt sie:
Menschengroße Pappkameraden, die
vor Gefahrenstellen warnen. Im Werk
Saarlouis haben „Sicherheitsmänner“
aus Holz Einzug gehalten, um Kollisionen
an unübersichtlichen Stellen zu
verhindern.
Anlass für die Initiative war ein
Beinahe-Zusammenstoß zwischen
Flurförderfahrzeug und Fußgänger.
Dominique Maessen, General
Manufacturing Manager,
regte an, sich etwas einfallen zu
lassen, um die Arbeitssicherheit
noch weiter zu verbessern. Über
alle drei Schichten des Logistik-
Teams FSL 30 machte man
sich Gedanken und setzte sich
zu Brainstormings zusammen.
„Viele Ideen kamen heraus, die
dann immer weiter entwickelt
wurden“, erzählt Supervisor
Markus Hoffeld.
Ausschlaggebend waren
schließlich Styroporsäulen, mit
denen man die beschränkte
Übersicht im Gabelstapler demonstrierte,
sowie die bekannten
„Dreibeiner“ mit Warnlampe.
Der „Sicherheitsmann“ war
erfunden – er ist lebensgroß
und von gelber Farbe, trägt
einen Helm mit Warnlampe und
Schutzbrille auf dem angedeuteten
Gesicht und besteht aus
Holz. Um Kabel als Stolperfalle
zu vermeiden, wird das Licht mit
Akku betrieben. Vor der Brust
trägt er unterschiedliche Hinweise
wie etwa „Vorsicht Zebrastreifen“,
„Vorsicht Staplerverkehr“
oder „Hier Schutzbrille tragen“.
Präventivmaßnahme zur Unfallvermeidung
Die Schreinerei in der Vorbeugenden
Instandhaltung hat die
Holzfiguren nach einem Muster
angefertigt – ein sehr kostengünstiges
Projekt. Der große
Vorteil: Die „Kameraden“ sind
leicht und können von Woche
zu Woche ohne Aufwand neu
positioniert werden. Dafür hat das Team
mithilfe einer Matrix und dem Hallenlayout
gefährlichere Punkte heraus
analysiert – eine präventive Maßnahme
zur Unfallvermeidung. „Das Erstaunliche
daran haben Kollegen der Arbeitssicherheit
beobachtet“, berichtet Markus
Hoffeld, „wo ein Sicherheitsmann steht,
gehen die Leute wirklich im rechten
Winkel über den Zebrastreifen anstatt
mit dem Kreuzen des Fahrwegs bereits
fünf Meter vorher zu beginnen“. Ein
„Mensch“, wenn auch nur schemenhaft
angedeutet, hat eine andere psychologische
Wirkung wie beispielsweise ein
Schild.
Das „Sicherheitsmann“ ist begehrt, andere
Bereiche im Werk Saarlouis haben
bereits wegen Ausleihe angefragt. Vielleicht
kommt die Idee auch für andere
Standorte in Frage, sicher wird sie aber
für einen Safety Award nominiert.
FOTO: L. SEIBERT
14
fordreport Eine Idee weiter

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11,5-3,8 (innerorts), 6,5 3,1 (außerorts), 8,3-3,3 (kombiniert); CO2-Emissionen: 194-87 g/km (kombiniert).
Weitere Infos unter: www.wa-ford.de oder Tel. 0221/90-19368

Zum Auswildern eingefangen
Stippvisite im Werk: Ein junger Fuchs besuchte regelmäßig Tor 8 am
Niehler Werk und gewann dort zahlreiche Freunde, die ihm etwas zu
fressen mitbrachten.
Die Leckereien machten das Tier recht zutraulich,
und es wuchs auch Daniela Albert
(Foto) aus der S-Halle ans Herz. Allerdings
versteht die Kollegin Tierliebe so, dass sich
die Wesen möglichst artgerecht entfalten
können – „und ein Fuchs sollte eher
Respekt oder auch Angst vor Menschen
haben“. Also entschloss sie sich, einen
geeigneten Platz für den Ford-Fuchs zu
finden. Das gestaltete sich gar nicht so
einfach, denn das Angebot an Wildtierstationen
ist rar und die wenigen sind meist voll
belegt. In der Pfalz wurde Daniele Albert
schließlich bei „Tierart e.V.“ fündig. Sie
stellte einen Käfig mit Fressen auf, damit
der Fuchs mit dieser Behausung vertraut
wurde, und fing das Tier mit dem Kollegen
Bernd Esser ein, der dabei leider einen
Biss in die Hand erlitt. Die Tierliebhaberin,
die zu Hause einen Hund und zwei Katzen
hält, opferte ein Wochenende und fuhr
den Fuchs nach Taleichen in die Pfalz. Das
Auto lieh ihr Markus Ley, Leiter der S-Halle.
In der dortigen Wildtierstation bekam der
Fuchs ein Gehege mit einem Gefährten,
und nach einer Zeit werden die beiden
dann gemeinsam ausgewildert. „Das wird
von Fachleuten gemacht und ist sicher
das beste für den Fuchs – und es war sehr
interessant, ihn aus der Nähe beobachten
zu können“, so Daniela Albert.
45 neue Ulmen gepflanzt: Wer einen Garten hat, der
weiß: Es gibt immer etwas zu tun – erst recht auf den
Grünflächen bei Ford. In letzter Zeit mussten leider
einige Pappeln im Süden des Werks gefällt werden.
Nun wurde für Ersatz gesorgt: 45 Säulenulmen haben
Gartenfachkräfte an der Henry Ford-Straße gepflanzt,
die nun wieder Alleencharakter hat.
Spende für KALZ und Äthiopien
Die IG Metall führte im Frühjahr in ihren Betrieben eine Befragung
unter den Beschäftigten durch. Dabei ging es darum,
Hinweise zu erhalten, welche Themen den Arbeitnehmern
wichtig sind und wo sie Gestaltungsanforderungen haben.
Für jeden ausgefüllten Fragebogen spendete die IG Metall
einen Euro für einen gemeinnützigen Zweck. Oder genau
genommen für zwei: In der Verwaltungsstelle Köln-Leverkusen
machten 13.430 Beschäftigte mit, der Betrag wurde gesplittet:
10.000 Euro erhielt der Verein „Sonnenblume“, die restliche
Summe „KALZ“, das Kölner Arbeitslosenzentrum. Die Sonnenblume
ist ein Projekt von Ford-Mitarbeiter Erdaw Miko, der in
seiner äthiopischen Heimat durch verschiedene Projekte das
Leben der Kinder verbessert – etwa durch eine Schulgründung
und einen Brunnenbau.
FOTO: K-H. SCHAUN
FOTO: W. BURAT
16
fordreport Vermischtes

Globale Datenbank für Scans
Die Messtechnik in Merkenich nutzt neueste Technologie, um Fahrzeugeinzelteile und
Karossen zu scannen. Dies ist notwendig, um beispielsweise Prototypen mit hinterlegten
Daten im Computer Aided Design (CAD) abzugleichen und zu verifizieren.
Der so genannte 3-D-Scanner erzeugt
durch einen Streifenlichtprojektor
Punktewolken, die in ein sichtbares
Polygonnetz umgewandelt werden.
Der Vorteil dieser Technik: Auch
glänzende, reflektierende, große
Oberflächen lassen sich damit
ohne weiteren Aufwand erfassen.
Bei dem älteren Verfahren mussten
solche Oberflächen erst mit einem
Sascha Wissmann,
Spezialist für
Metrologie, zeigt
eine gescannte
Karosse auf dem
Bildschirm .
FOTO: K-H. SCHAUN
speziellen kreideähnlichen Werkstoff
eingesprüht werden, um die Flächen
für die Laser-Kameras erkennbar zu
machen. Notwendig ist allerdings, die
einzuscannenden Flächen mit Marken
zu versehen, die eine festgelegte
Position einnehmen. Diese Punkte
dienen später bei der Auswertung als
Fahrzeug-Koordinaten.
Die „Global Scanning Co-operation“
bei Ford ist weltweit vernetzt, Merkenich
bildet die Zentrale für den
europäischen Markt.
Geplant ist, etwa 20 Fahrzeuge für die
hiesigen Märkte pro Jahr zu scannen.
„So gelangen wir zu gemeinsamen,
globalen Spezifikationen mit Daten,
die zu 100 Prozent vergleichbar sind“,
berichtet Bodo Bernhardt, Supervisor
Prototypenherstellungs- und Messtechnik
des Bereichs Physical Prototype
Engineering.
Die Scan-Ergebnisse werden in eine
riesige Datenbank von Ford gespeichert,
auf welche die Ingenieure an
jedem Standort weltweit zurückgreifen
können.
17

Rätselinfos
Einsendeschluss für die Lösung
des Kreuzworträtsels und der
Wissensfrage ist der
31. Oktober 2013.
Bitte schicken Sie die
Lösungsworte an:
Toller Teamgeist
Anlässlich seiner Pensionierung gründete Fritz Esser, ehemaliger Leiter der Werkfeuerwehr in
Köln, vor 20 Jahren eine Interessengemeinschaft für ehemalige Kollegen,
die sich bis heute regelmäßig alle zwei Monate trifft.
Der älteste Teilnehmer ist Josef Zwiener mit 91, der jüngste noch beim Werkschutz aktiv:
Robert Conrady mit 57. Bei den Treffen leben die alten Zeiten wieder auf. Denn: Die Männer
hatten früher 24-Stunden-Dienste, und das schweißt zusammen. Wenn kein Einsatz rief, teilte
man sich in Arbeitsgruppen auf und erledigte viele nützliche Tätigkeiten, wie etwa die Wartung
der verschiednen Gerätschaften oder Arbeiten in der Fahrzeugpflege. Dabei war mitunter
Kreativität gefragt: Ein Feuerwehrmann entwickelte ein Gerät zum Brillenbiegen mit einem
zweckentfremdeten Föhn.
Auch Aufgaben des Arbeitsschutzes oblagen der Werkfeuerwehr, auf der Wache wurden etwa
die Atemschutzmasken für die Lackiererei repariert. Sogar sämtliche Fahrräder aus dem Werk
wurden fünf Jahre lang von der Feuerwehr instand gesetzt.
Ein Datum vergessen die Ford-Pensionäre wohl nie: Am 20. Oktober 1977 (um 14.32 Uhr) gab
es den Alarm zu einem der größten Brände im Werk nach dem Krieg in Deutschland. Das
Ersatzteillager in Merkenich war in Flammen aufgegangen, drei Tage dauerten die Löscharbeiten
– Erlebnisse, die einen vielleicht nie loslassen. An Notfallseelsorge nach schweren Unfällen
dachte man damals noch nicht: „Noch jetzt bin ich zwei bis drei Mal pro Woche im Werk –
nachts, wenn ich träume“, erzählt Fritz Esser. Der Gründer hat übrigens inzwischen den Vorsitz
der Interessengemeinschaft an Horst Neuhausen weiter gegeben.
Carsharing für Fordler
Anfang September ist das neue und zukunftweisende
Projekt „Ford Carsharing“ bundesweit gestartet: Ab sofort
haben Ford Mitarbeiter und Pensionäre die Möglichkeit,
zu vergünstigten Konditionen Kunde zu werden. Mit dem Angebot von lediglich 9,90 €
Anmeldegebühr (die unverbindliche Preisempfehlung liegt bei 49 €) können sie bei den
teilnehmenden Händlern Kunde werden und auf alle Ford Carsharing- und Flinkster-
Fahrzeuge zuzugreifen.
Gemäß dem Motto „das richtige Auto zur richtigen Zeit am richtigen Ort“ kann man sich
jederzeit das passende Fahrzeug aussuchen, im Voraus buchen und am festgelegten
Standort in Empfang nehmen. Brauchen Sie einen kleinen Ford Ka für die spontane
Fahrt in die Stadt oder einen geräumigeren Transit für sperrige Transporte? Einen Ka für
eine 4-Stunden-Shopping-Tour gibt es schon für 9,20 Euro, einen Ford Transit für den
3-Stunden-Umzug für 24 Euro (zzgl. gefahrene Kilometer).
Die Buchung der Fahrzeuge erfolgt im Internet unter www.ford-carsharing.de oder
per App. Den Zeitkorridor legt der Kunde fest und findet das Fahrzeug zum gebuchten
Tour-Start am gebuchten Standort. Für Mitarbeiter und Pensionäre ist nicht alleine der
Preisvorteil bei der Anmeldung interessant, denn: In Kürze werden auch Standorte an den
Toren der Ford-Werke in Köln-Niehl, Merkenich und in Saarlouis angeboten – erweiterte
und flexible Mobilität „ab Werk“. Die Standorte der bisher teilnehmenden Händler finden
sich im Internet unter www.ford-carsharing.de. Der kurze Einkauf nach der Arbeit, die
Fahrt zum Arzt, der Einsatz von Ford Carsharing als Taxi-Ersatz oder bei schlechtem
Wetter die Alternative zu Fahrrad, ÖPNV. Alles wird möglich!
Infos zu teilnehmenden Ford Partnern, zur Anmeldung sowie zur Nutzung finden Sie unter
www.ford-carsharing.de
fordreport
Ford-Werke GmbH, 50725 Köln
NH/5R – Rätsel
oder NH/5R – Such und Find.
(Bitte geben Sie Ihre private
Postadresse an.)
Dieses Mal verlosen wir unter den
Einsendern des richtigen Lösungswortes
des Kreuzworträtsels zehn
Mal einen Kurzzeitmesser
„Diavolo“ von Silit.
Der Gewinner der Wissensfrage
erhält diesen auch.
Wir wünschen viel Erfolg!
Die Gewinner des Kreuzworträtsels
der Juli/August-Ausgabe
mit dem Lösungswort
„Abenteuer“:
Hilmar Boser, Manfred Buddrus,
Klaus Caspers, Käthe Meid,
Marian Müller, Theo Neusüß,
Peter Schumacher, Rudi Stein,
Marlene Stoll, Thomas Zinke.
Der Gewinner der Wissensfrage ist:
Volker Lecke.
Die richtige Antwort lautet:
„Eifel“
Wir gratulieren
recht herzlich!
18
fordreport Rätsel/Verschiedenes

19
18
17
16
15 14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
svd1822.67-57
Fahrer,
r
Lenker
Abzählreim:
... mene
muh
gelbes
Edelmetall
italienisch:
wie
Namensgebung,
Sakrament
jetzt
Abk.:
Utah
Abk.:
meines
Erachtens
Labsal,
Linderung
Lebewohl
Seezeichen
Babymundtuch
Windschattenseite
Verkehrsmittel
(Kurzw.)
Kraftstoff
vorderster
Teil
T
des
Schiffes
gestreiftes
Wildpferd
verschönerndes
Beiwerk
römischer
Liebesgott
Fußnote
glänzendes
Gewebe
g
Abk.:
Madame
ugs.:
eingeschaltet
Leistung
Kurzform
von
Kenneth
Wohnzins
Währung
in Neuseeland
(Abk.)
Südfrucht
Tages-
T
zeit
Inseleuropäer
nicht
ohne
Kurzform
von
Assistent
handwarm
Heilverfahren
Color-
Abzug
vom Film
Gärstoff
Platz,
Stelle
Schluss,
Ende
scharfe
Kante
Schicksal
Salz-,
Pfeffergefäß
Glockenblumengewächs
sehr
kleines
Teilchen
T
Machenschaften,
Ränkespiel
effektiv
einstellige
Zahl
ugs.:
heran
Aggregat
Aufforderung,
etwas zu
nehmen
weibl.
Schachfigur
ohne
Würze
Umhang
aus
Tierfell
Spielfigur
Sängergruppe
Zauberwort
in
„1001
Nacht“
spanische
Anrede:
Frau
nicht
gerade
kurz für:
in dem
Verdauungsorgan
die
Sonne
betreffend
Kultbau
Abk.:
Seine
Exzellenz
Stadt in
Ostbelgien
Wortteil
für
extrem
Ausdruck
der Multiplikation
ärmelloses,
knappes
Oberteil
Motor
Abk.:
Tank-
T
wagen
Steinobst
Hülsenfrucht
Abk.:
Wetteramt
Prüfung
im Motorradsport
Brennmaterial
aus Holz
(engl.)
Geschmacksrichtung
e. Speise
Abk.:
röm.-
katholisch
Notlage
Kfz-Z.
Peru
Fischfanggerät
erste
zweistellige
Zahl
Milieu
mit best.
Lebensformen
Abk.:
Beispiel
Zimmer
Niedertracht
®
19
Ihre Lösung:
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
Wie heißt die innovative
sprachgesteuerte
Kommunikationstechnologie
von Ford, die Sie
verbindet und unterhält?

Mit weniger Tempo schneller ankommen
Zwei Probleme wurden durch ein neues Verkehrskonzept am Werk Saarlouis gelöst: Die Sicherheit
wurde verbessert, und bei Schichtwechsel gibt es weniger Stau, die Mitarbeiter kommen
schneller am Werk an und auch wieder nach Hause.
FOTOS: L. SEIBERT
Die wichtigste Maßnahme: Der Verkehrsfluss
auf der Henry Ford-Straße wurde
verlangsamt: Die bisher vierspurige Hauptverbindung
zum Werk hat nun nur noch
zwei Fahrbahnen, eine in jede Richtung.
Das machte die Einrichtung zahlreicher
Abbiege- und Einfädelstreifen möglich. Die
dort aufgestellten Fahrbahnbegrenzungen
sorgen zusätzlich für Temporeduzierung.
„Wir hatten in den letzten Jahren zahlreiche
Unfälle zu verzeichnen, letztes Jahr einen
tödlichen. Nun hoffen wir natürlich auf eine
Verbesserung der Situation“, erklärt Gregor
Boden, Leiter Werksicherheit.
Eine neue, lastabhängige Steuerung
der Ampel an der so genannten DSD-
Kreuzung, die auf das jeweilige Verkehrsaufkommen
reagiert, verbessert insgesamt
den Zu- und Abfluss der Fahrzeuge am
Werk. Zuvor gab es vor Schicht nicht selten
einen Rückstau bis auf die Autobahn 8.
Und auch der von den Parkplätzen abfließende
Verkehr erforderte Geduld. Nun läuft
es schneller.
Dazu trägt auch eine neue Verkehrsführung
auf den Parkplätzen bei. Durch die
Einrichtung einer neuen Einbahnstraße und
Änderungen an den Ausfahrten wurde der
abfließende Verkehr von West 1 und West
2 entflechtet. Drängeleien soll es nun nicht
mehr geben. An Parkplatz Ost gibt es nur
noch eine Ausfahrt, in seiner Mitte wurden
zwei Einbahnspuren eingerichtet, eine
für Abbieger Richtung Saarlouis, eine für
Gregor Boden schaut sich den
ab- und zufließenden Verkehr bei
Schichtwechsel an.
Saarwellingen. „Wir danken unseren Mitarbeitern
der Werksicherheit, die Schilder
an Parkplätzen montiert und in den ersten
Tagen nach dem Werkurlaub die Kollegen
mit der neuen Verkehrsführung vertraut
gemacht haben“, so Gregor Boden.
Stadt und Land haben die Umbaumaßnahmen
an der Henry Ford-Straße gefördert.
In diesem Rahmen wurde der Abschnitt in
eine öffentliche Straße umgewidmet.
20
fordreport Saarlouis

Erfolgreiches Fahrsicherheitstraining
Fahrer von Feuerwehrfahrzeugen sind bei Einsatzfahrten hohen Stressbelastungen ausgesetzt.
FOTOS: G. KIEFER
Bei ihren Einsätzen kommen – neben
den hohen Anforderungen beim Fahren
von großen Fahrzeugen – zusätzlich
Zeitdruck, unberechenbares Verhalten
anderer Verkehrsteilnehmer und
oftmals wenig vorhandene Fahrpraxis
als Risikofaktoren hinzu. Die Gefahr für
Einsatzfahrzeuge, in einen Unfall verwickelt
zu werden, ist um ein Vielfaches
erhöht. Aus diesem Grund organisiert
der Kreisfeuerwehrverband Saarlouis
regelmäßig Fahrsicherheitstrainings.
Daran nahmen auch Jörg Biehl und
Heiko Brill von der Werkfeuerwehr Ford
Saarlouis teil. ADAC-Instruktor Rüdiger
Haupt vermittelte den Teilnehmern auf
dem Parkplatz der Ford-Werke schwerpunktmäßig
besondere Kenntnisse: von
der richtigen Blick- und Lenktechnik
bis hin zur sicheren Beherrschung des
Fahrzeuges in Extremsituationen.
Zehn Feuerwehrfahrzeuge schlängelten
sich durch den abgesteckten Parcours,
übten Ausweichmanöver und Vollbremsungen.
Und flogen am Anfang noch
zahlreiche Verkehrsleitkegel durch die
Luft, so wurden die Manöver von Stunde
zu Stunde besser. Beim Abschluss
absolvierten die schweren Fahrzeuge
dann gekonnt den Parcours.
Praktikum in
Uniform
Ein außergewöhnlicher Praktikant
wurde vor kurzem vom Saarlouiser
IT-Team verabschiedet: Stabsunteroffizier
Sebastian Mann hatte ein
neunmonatiges Praktikum im Bereich
der Informationstechnologie absolviert.
Der Saarlouiser macht derzeit
bei der Bundeswehr eine Ausbildung
zum Fachinformatiker. Da er in der
Graf-Werder-Kaserne in Saarlouis
stationiert ist, ergab sich ein Praktikum
im Ford-Werk Saarlouis. Dort kümmerte
er sich um die Überarbeitung der
Besucherterminals an den Torhäusern,
an denen Fremdfirmen und Besucher
des Werkes eine Sicherheitsbelehrung
durchführen müssen.
21

Zeitschrift für die Mitarbeiter der Ford-Werke GmbH
März 2011
Zeitschrift für die Mitarbeiter der Ford-Werke GmbH
April 2011
Zeitschrift für die Mitarbeiter der Ford-Werke GmbH
Mai 2011
2 x 50 Jahre Ford:
Goldene
Firmenjubiläen
Zeitschrift für die Mitarbeiter der Ford-Werke GmbH
Juni 2011
Zeitschrift für die Mitarbeiter der Ford-Werke GmbH
Ford MitarbeiterIn/PensionärIn
Gesuche
Focus/Cabriolet
Mondeo
Zweiräder
Verschiedenes
Fahrgemeinschaften
Ka
B-MAX
Kuga
StreetKa
Fiesta
C-MAX
Galaxy
Focus
S-MAX
And. Ford-Modelle
1,1 1,2 1,3 1,4 1,6 1,7 1,8 2,0 2,3 2,5 Sonst.
hierzu zählen z. B. Vermietungen von Wohnungen, Ferienhäusern etc.
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EUR, Tel. (02273) 57669
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Leichtmetallfelgen,
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9500,- EUR, inkl. 4 Winterräder,
Tel. (02203) 696362
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1,4 L
B-Max Titanium, 1,0l Eco-
Boost-Motor, 100 PS, EZ 01/
2013, ca. 4000 km, Titan-
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24
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Ganz ernst gemeint war der
Spruch nicht: Mit den Worten
„Runter vom Board, ab heute
fährst du Ford“ übergaben
Kölner Ford-Auszubildende
einen Ford Fiesta ST an Titus
Dittmann: Deutschlands
berühmtester Skateboard-
Fahrer wird damit auch
weiterhin seiner Leidenschaft
auf Rollen nachgehen. Zu
seinen zahlreichen Terminen
fährt der 63-Jährige nun
im flotten Ford Fiesta. „Das
passt, sowohl Auto als auch
Skateboard können sich im
Grenzbereich bewegen, und
das gibt mir ein gutes Gefühl“,
so Dittmann, der oft in den
Medien präsent ist. Darüber
hinaus ist Titus Dittmann
häufig für seine Stiftung
„skate-aid“ auf Reisen. Durch
den sportlichen und sozialen
Umgang beim Skateboard-
Fahren und -Tricksen zielt die
Initiative darauf ab, jungen
Menschen in Krisenregionen
Selbstbewusstsein und Freude
zu vermitteln.
Freier
Weg
Wenn Angehörige des IT-Bereichs
durch die E-Halle gehen
wollten, war der Weg durch die
Warenannahme in der E-Halle
naheliegend: Wegen zahlreicher
Gabelstapler nicht ganz
ungefährlich. Nun machten die
Mitarbeiter der Zentral Werkstatt
in Kooperation mit der
Arbeitssicherheit einen neuen
Weg frei: Sie bauten die Wände
eines Lagers um, so dass ein
sicherer Durchgang quer durch
Halle E entstand.
Impressum
HERAUSGEBER
Ford-Werke GmbH, 50725 Köln, Öffentlichkeitsarbeit
CHEFREDAKTION
Elisabeth Pohl Tel. 0221 - 90-17508
E-Mail: epohl@ford.com
REDAKTION
Bruno Voerckel Tel. 0221 - 90-15940
E-Mail: bvoercke@ford.com
GRAFIK
Michael Verdcheval Tel. 0221 - 90-17138
E-Mail: mverdche@ford.com
REDAKTIONSASSISTENZ
Karl-Heinz Schaun Tel. 0221 - 90-17215
E-Mail: kschaun@ford.com
ANSCHRIFT DER REDAKTION
fordreport NH/5R, 50725 Köln
TITELFOTO: M. Verdcheval
MITARBEIT SAARLOUIS: Gabi Kiefer
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Betriebsjubiläen
25 Jahre
Köln 1.9. Ülkü Dilek, Oliver Haas, Hans-J.
Kaiser, Harald Sinther, Monika Valentic,
Thomas Zeibe 28.9. Hilary Witoscha 1.10.
Ertan Akel, Predrag Aradjanin, Tuncay
Ates, Erhan Aytac, Metin Bas, Rosario
Carrabino, Mike Engels, Wolfgang Fricke,
Sahin Haylaz, Jürgen Heising, Michael
Janssen, Ralf Kiziltas, Martin Lohs, Jörg
Meyer, Heinrich Neuburg, Olaf Nolting,
Dirk Rodermund, Tahir Said, Mikail Serin,
Jörg Stegmann, Thomas Steinhauer, Egon
Terwedow, Murat Yaldiz 3.10. Ferudun
Aksoy, Metin Alanbay, Mükremin Altug,
Haci-N. Arslan, Ibrahim Cürgül, Ersin
Demirci, Uenal Durdu, Mehmet Duru,
Gürsel Gürsoy, Thomas Hambloch, Salih
Ipek, Jörg Nick, Mustafa Özel, Ali Parmaksiz,
Durali Sahin, Metin Tuncel, Haydar
Unat, Erdal Ünalan, Rolf Walter, Fredinand
Willems, Metin Yildiz, Hayrullah Yilmazer
4.10. Frank Ardito, Kerstin Dragon,
Haydar Ilhan, Frank Inoks, Mustafa Kirk,
Konrad Klutzny, Christof Kopienia, Peter
Krawczyk, Andreas Mattig, Lüdfi Okumus,
Andreas Rataj, Uwe Rehm, Theodor Rick,
Frank Schuhl, Mürsel Ulukan, Anton Urban
5.10. Berthold Nürenberg, Andreas Schulz,
Christian Wodniok, Anton Wotzka, Dirk von
Wysocki 6.10. Janusch Szczukiewicz 10.10.
Norbert Babski, Manfred Heck, Christoph
Mioducki, Zdzislaw Santur, Gregor Walus,
Raoul Wolter 11.10. Laurentia Palm 12.10.
Siegfried Gebauer, Georg Mrosek, Christian
Wieschollek 13.10. Rolf-W. Nehm 14.10.
Christian Passia 17.10. Ibrahim Dönmez,
Thomas Klausen, Cavit Kara, Frank
Lansen, Heinrich Lanz, Jan Lehrmann,
Calogero Natale, Thomas-R. Reudenbach,
Fedayi Tezcan, Guido Todt 18.10. Engin
Cinar, Bronislaw Wagner 19.10. Abit Cak,
Dirk Johnen, Norbert Meiser, Nihat Soyygit
24.10. Orhan Alkin, Karl Burek, Jürgen
Bischof, Josef Hölscher, Adem Kocyigit,
Peter Kopka, Bernhard Lakotta, Adnan
Özcan, Erdin Seker 25.10. Ursula Gräbner
26.10. Nurettin Karagöz, Waldemar Pisczor,
Andreas Schwierczyna 2.11. Günter
Dietrich, Berhard Huc, Sascha Schwarz,
Jakob Sistig 7.11. Peter Marek 14.11.
Roman Wegner, 17.11. Georg-L. Krupnik
21.11. Richard Kuschel 28.11. Jan Bialon,
Fredi Klawitter, Markus Malcher
Saarlouis 17.10. Marcus Ball, Rolf Kirsch,
Frank Klein 26.10. Jörg Biehl, Hamim
Sahin, Thomas Schuh
30 Jahre
Köln 1.9. Manfred Bransch, Anke Hegener,
Jörg Kirsten, Frank Mützel, Michael
Schmitz 1.10. Peter Geusen, Friedrich
Glasenapp, Efraim Gövercile, Rainer-D.
Haferkamp, Hans-L. Hillmann, Thomas
Kornwebel, Jürgen Meyer, Reinhard Peifer,
Alican Sahin, Dien-N. Vuong 3.10. Abuzer
Ber, Anton Flink, Gündag Bilgen, Wilfried
Eschweiler, Erdogan Esen, Battal Goeksu,
Ahmet Gözel, Mehmet Kiziltas, Andreas
Krüger, Ludwig Mayer, Seyfullah Özer,
Manfred Pannek, Volker Schleyer, Hasan
Ünsal, Peter Wollersheim, Fevzi Yeni 17.10.
Wilfried Kuchhäuser 18.10. Jürgen Schüler
19.10. Günter Kernebeck 24.10. Monika
Weiss 28.10. Stefan Schmalbach
Saarlouis 12.10. Claudia Seiwert
35 Jahre
Köln 7.8. Erich Liehn 1.9. Thomas Lion 7.9.
Yilmaz Akguen 14.9. Gian-P. Agus 1.10.
Udo Klein, Dieter Mattern 2.10. Wolfgang
Kirberg 3.10. Reinhard Adebahr, Anton
Bahns, Giuseppe De Donno, Joachim
Feikisch, Karl-H. Weßling 9.10. Werner
Jungblut, Axel Pavel, Anton Pyttel 16.10.
Manfred Marks 19.10. Michael Endres
30.10. Werner Rüdel, Giuseppe Palascino
1.11. Wolf-l. Oelrichs
Saarlouis 1.10. Joachim Wahl
40 Jahre
Köln 1.10. Christine Degen 8.10. Samir El
Ghali 16.10. Bernd Zehender 21.11. Klaus-
D. Freudenberger
Saarlouis 1.10. Rolf-P. Arlt, Norbert
Becker, Detlef Buchalik, Josef Huwig,
Rene Kelterbaum, Hubert Kirf, Antonino
Mancarella, Gaetano Pagano, Horst Pitsch,
Wolfgang Sachs, Hans-M. Schleich 8.10.
Alfio Branca, Christian Kurasinski, Gilles
Noel, Angelo Rega, Jean-P. Thibo 14.10.
Wilfried Weerts 15.10. Jean-P. Doneddu,
Francis Frejnick, Alain-M. Kollar, Bernhard
Musiol, Peter-M. Schimmelpfennig, Claude
Udol 21.10. Karl-H. Ballandat 22.10. Jean-
Paul Mayer, Jean-Marie Mouth, Serge
Nimeskern, Antonio Perozziello, Raphael
Sorce, Franz Tarillon 29.1. Gilbert Helleringer,
Jean Kremer, Simone Saia, Elmar
Schoenberger, Laurent Serraino, Fernand
Torrecchia
45 Jahre
Köln 8.10. Jürgen Manal 28.10. Josef
Salzbrunn
Saarlouis 21.10. Wolfram Kneip
Verstorbene
Köln 23.4. Abdurrahm Akyol (78) Motorenwerk
27.6. Ennio Spiga (75) Presswerk
2.7. Mehmet Genc (71) Schmiede 9.7.
Sabahattin Sahin (72) FN-Bereich 17.7.
Nöfel Akdag (63) FNL 23.7. Ismail Cömlek
24.7. Cengiz Yildirim (72) FN-Bereich 25.7.
Horst Mädel (80) Sachbearbeiter, Ruth
Schleicher (96) Bürokraft 28.7. Alexander
Grosse (72) Entwicklungsingenieur 29.7.
Rudolf Kierdorf (79) Instandhaltung 30.7.
Uwe Bahnsen (83) Management Merkenich,
Ismail-H. Karatasli (69) Rohbau, Irmgard
Hower (80) FN-Bereich 31.7. Francesco
Candeloro (85) Rohbau 1.8. Günther
Machenbach (91) Motorenwerk 3.8. Dittmar
Schlosshardt (76) Zollabwicklung, Karlheinz
Schöniger (77) Werkzeugbau, Rudolf Weiss
(91) Sachbearbeiter 8.8. Konrad Lübbig
(93) Meister 10.8. Franz Lang (76) Industrial
Materials, Ernst Rücker (79) Disposition
11.8. Johann Wester (83) Picker 12.8.
Hüseyin Agca (71) Getriebewerk, Silvano
Dazzan (83) Flachdrucker 13.8. Siegfried
Rosenfeld (72) Ingenieur 14.8. Gustav Falk
(76) Meister, Hannelore König (77) Warenannahme/SB,
Rosemarie Hess-Müller
(80) 17.8. Josef Krings (79) FN-Bereich
19.8. Anastasia Grigoriadou (80) Rohbau,
Hakki Tokgoek (74) FN-Bereich 22.8. Bekir
Gürler (80) Motorenwerk, Hans Weber
(80) Inst. Endmontage 24.8. Hans-Jochen
Weiher(73) Leiter Datenverarbeitung 26.8.
Celal Kirat (73) Getriebewek 27.8. Louis
Denis (91) Motorenwerk 28.8. Manfred Alperstedt
(63) Werkzeugbau, Amseln Langer
(48) Ingenieur Uwe Paul (52) Werkzeugbau,
Heinrich Schink (79) Datensachbearbeiter
30.8. Salvatore La Bruna (81) Rohbau
31.08. Valentin Domiguez-Melgar (80)
Produtionskontrolle, Hans-A. Hoppen
(76) Leiter Qualität 3.9. Vittorio Statile (72)
Rohbau 5.9. Joachim Müller (93) Entwiklung
Merkenich
Saarlouis 18.7. Ahmet Subas (74) 27.7.
Johann RudolfKriebs (63) Preßwerk 9.8.
Hans peter Groß (60) Lackiererei 14.8.
Erwin Martin Seer (87) Preßwerk 18.8.
Paolino Scibetta (66) Rohbau Heinz Günter
Geib (71) MP&L 28.8. Edgar Brausch (74)
Rohbau, Helmut Walmroth (87) Starkstromelektriker
29.8. Joachim Kell (61) Endmontage,
Bernhard Mai (89) Endmontage 30.8.
Francois Perri (61) Lackiererei
Wülfrath 27.8. Karl-H. Golembowski (76)
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Wer hat eigentlich
behauptet, dass
Superstars nie das tun
was man ihnen sagt?
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