Hightech im Tank - Ford

FOTOS: W. BURAT
Frischer Wind in Merkenich
Der aerodynamische und akustische Windkanal im Merkenicher
Designcenter wurde erheblich modernisiert.
Bisher steckte noch viel Technik aus
der „Gründerzeit“ vor 30 Jahren in der
Entwicklungseinrichtung, doch nun ist
die Leit- und Messtechnik auf dem neuesten
Stand. So lassen sich sämtliche
Gewerke – zum Beispiel Ansteuerung
des Fans und des Drehtellers – per
Mausklick vom Leitstand aus regeln.
Die Differenzdruckmessung zur
Bestimmung der Windgeschwindigkeit
funktioniert mit hoch sensiblen Sensoren,
bislang wurde sie noch mit einer
zentnerschweren mechanischen Druckwaage
durchgeführt. Die neuen Anlagen
sind wesentlich Platz sparender als die
alten. Der Antrieb und die Steuerung
der Traverse wurden erneuert, Zudem
gibt es ein überarbeitetes Sicherheitskonzept
mit neuem Schließsystem.
„Insgesamt gehen die Investitionen, die
Ford für diesen Standort geleistet hat,
in die Millionen“, erklärt Projektleiter
Michael Hahn.
Der aerodynamische und akustische
Windkanal ist die einzige Einrichtung
ihrer Art bei Ford Europa, Kunden kommen
auch von anderen Unternehmen.
Weiterer Fortschritt für Arbeitssicherheit
Ein neues Staplermanagement-System wird derzeit in der Fertigung Niehl eingeführt.
Rund die Hälfte der 112 Flurförderzeuge
in der Y-Halle ist bereits mit dem Zugangssystem
ausgerüstet. Der Fahrer
eines Staplers oder Schleppers benötigt
einen elektronischen Schlüssel,
um das Gerät in Gang zu setzen. Mit
dem Betätigen wird der Fahrer auch
am Fahrzeug registriert, und es erfolgt
eine elektronische Überprüfung ob der
Fahrer für das Fahrzeug berechtigt ist.
Bei Inbetriebnahme muss er außerdem
eine Checkliste durchgehen, die
den Zustand des Fahrzeugs abfragt –
zum Beispiel die Funktionstüchtigkeit
von Bremsen, Hupe oder Beleuchtung,
aber auch die Sauberkeit. Einmal pro
Schicht muss jeder Fahrer diese Liste
im Display bearbeiten. Tut er das nicht,
schaltet das Flurförderzeug nach zehn
Minuten auf Schleichgang. Sollten
sicherheitsrelevante Teile wie zum
Beispiel die Bremsen nicht in Ordnung
sein, wird der Betrieb des Fahrzeugs
erst gar nicht zugelassen.
Außerdem verfügt das System über
Gewaltsensoren, mit denen sich Kollisionen
je nach ihrer Schwere registrieren
lassen. Bei einem mittleren Crash
kann nur der Meister das Fahrzeug
wieder frei schalten, bei einem heftigen
die Werkstatt. Sämtliche Daten
werden zentral erfasst und fahrzeugbezogen
ausgewertet. So lässt sich die
Auslastung ermitteln, und es können
Wartungszyklen oder Unfallstatistiken
verfasst werden. „Wir stellen jetzt
schon fest, dass Flurförderzeuge mit
dem neuen System in einem wesentlich
besseren Zustand verbleiben, was
auch einen Fortschritt für die Arbeitssicherheit
bedeutet“, freut sich Michael
Schmid, Superintendent Production
Services. Bis 2014 soll die Ausrüstung
abgeschlossen sein.
Das Logistik-Team führte das neue System ein: Achim Huthmacher,
Achim Hausmann, Jutta Fritsch und Michael Schmid (v.l.).
FOTO: M. VERDCHEVAL
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